|
|
寰球汽车行业正在阅历百年未有之大变局，大踏步跨进智能汽车时期。
这个时期改革的上半场是电动化，而下半场则是智能化。
在第二十届广州国内汽车博览会，这个变动体现得和盘托出。
上个礼拜广州车展示场星散超过 65 个汽车品牌，能够看到油车电车曾经再也不是大家区别汽车的规范，取而代之的是汽车电动化才能和智能化程度。
合资品牌、国际自主品牌也再也不强调「新动力」，纷纭环抱智能座舱、自动驾驶这两大汽车智能化中心部份展开比赛。
广州车展举行时间处于 2022 与 2023 年交汇处，关于车企而言是收官之战，也是全新开始。
百度虽然没有设立独立展台，但却「无处不在」。
bnaebcmnolr.jpg
p0q40mn4iqi.jpg
据悉，广州车展期间共有近百款与百度 Apollo 协作车型表态，包罗坦克 500、广汽埃安 V Plus、LX plus、欧拉闪电猫、领克 09 等车型都搭载了百度 Apollo 汽车智能化解决计划。
但百度 Apollo 高阶智能驾驶零碎的集大成者还要看集度。
十二 月 30 日当天，运用了百度 Apollo 高阶智能驾驶才能的集度 ROBO-01、ROBO-02 表态车展示场，均属于线下首秀。
y25vayhdotk.jpg
集度关于智能化的指标十分明白，夏一平在车展示场地下表现：
「集度进入赛道的指标并非说在电动化外面跟他人比机电、比电池。咱们要做的就是把智能化的货色跟车已有的智能化才能发扬出来，所以咱们感觉集度进入时间刚恰好。」
「刚恰好」的节拍关于汽车智能化很首要，由于汽车智能化之路急不得，也慢不得。太急可能会有失品质，太慢可能会丢掉主场劣势。
集度是百度 Apollo 技术才能的集中外显，但从集度登程往百度外部寻觅，就会发现百度在汽车产业开展下半场还有更大的野心：
成为汽车智能化所需的新型专业外乡的 Tier1，以「驾、舱、图」当先产品进入智能汽车量产比赛的主场，助力中国汽车产业换道超车。
面对智能化浪潮，许多车企逐个下场自研智能驾驶，但研发门坎高、投入微小等特征使得这条路难题重重。
并不是一切车企都合适全栈自研智能驾驶，与智能化的外乡 Tier 1 牵手也许是最合适当下车企的策略线路。
01 将来智能汽车应有的模样
一辆智能汽车作为代步工具不只要「省电能跑」，还要是智能挪动空间，由 AI 驱动将智能化办公、文娱融入汽车。
期近将片面到来的汽车智能化时期，车辆智能驾驶、智能座舱等 AI 驱动型功用逐步成为消费者关注的重点。
在电动化与智能化交汇点产生的故事将会为汽车行业带来三个微小改动。
首先，车企的留意力将从关注能源转向关注智能，过来传统油车看的是引擎、波箱、底盘，到了智能汽车阶段，看的就是智能驾驶零碎和智能座舱。前者抉择这辆车聪不聪明、反映快烦懑，后者抉择这辆车体验感好欠好。
其次，车辆对驾驶者驾驶程度要求将会愈来愈宽松。跟着智能汽车开展，驾驶员将愈来愈懂规定，而并不是会「开车」的驾驶者。
最初，汽车的产业链也会随之产生微小改革。过来汽车产业链是链条式的传导构造，如今传统供给链难以知足各家车企对智能汽车共性化需要，链条变为了「敌人圈」，车企也做起了中心芯片及零部件研发，而 Tier1 也能精准对接车企需要。
好风凭借力，汽车智能化带来的剧变也为百度 Apollo 为代表的国际自动驾驶公司带来新的机遇。
国内数据公司（IDC）预测，2025 年寰球自动驾驶汽车出货量预计达 5000 万台，中国 L2 级以上智能汽车销量将破 1000 万台，智能汽车浸透率将达 50%。
2021 年 3 月百度发动成立、吉利策略投资了汽车机器人守业公司集度，将关注点聚焦于「智能」。
在最为中心的智能驾驶上，集度汽车机器人集中了百度的智能驾驶技术才能。
据汽车之心理解，面向新一代智能汽车，Apollo 推出高阶智能驾驶软硬一体产品计划 ANP3.0，平安、熟路、体验好。
在 ANP3.0 根底上，百度和集度联结研发了集度智能驾驶零碎。
目前，集度率先全栈运用 Apollo 的高阶智能驾驶全套才能和平安体系，完成了城市域、高速域，停车域「三域融通」的高阶智能驾驶才能。
qd0w54rxev3.jpg
上个月，百度 Apollo 在官网发布了百度 ANP3.0 从百度大厦到八达岭长城的路测视频，根本验证了百度 ANP3.0 的实力。
在这一段路测中停车、城市、高速场景一应俱全，搭载 ANP3.0 的汽车能完成高速效力变道、隧道通行、大曲率魔鬼弯道通行、自主经过 ETC 等一系列功用。
视频一收场就是停车一键召唤，车辆从车位一键泊出到上车点，一套举措行云流水。
而在城市路途上遇到快递车、两轮车时，则体现出 ANP3.0 高静态感知才能和实时布局才能。
不同于其余智驾零碎，车辆进入高速路段后，百度 ANP3.0 能够间接自动顺利经过 ETC，这也是目前一切地下路测视频中初次见到量产该项功用的智驾零碎。
同时，在高速驾驶过程当中 ANP3.0 也能够轻松避让、应答其余车辆的高速违规行驶。
据汽车之心理解，2023 年中旬百度 ANP3.0 将在集度及其余车型范围落地。
百度 ANP3.0 的详细才能展示，往年就可以在集度正式交付的 ROBO-01 上体验。
02 站在巨人肩膀上，成为智能汽车标杆
对于集度的名字，有一个乏味的小故事。
集度的名字是百度利用 AI 算法为它「想」出来的。过后百度 AI 提供了一百多个名字，通过多轮筛选定为「集度」。
其中除了突显与吉利协作的象征，更深一层意思则是「会集百度 AI 才能之大成」。
集度之所以有决心能成为智能汽车的标杆，面前有三个撑持要素：
第一是集度背靠百度，积攒了弱小 AI 才能；第二是集度模式翻新，以 2023 年量产为指标稳步迈进；第三是集度先进的设计言语。先说说第一点，2021 年终成立的集度十分年老，但站在巨人肩膀上，也能成为智能驾驶「教师傅」。
集度率先全栈运用 Apollo 的高阶智能驾驶全套才能和平安体系，完成了城市域、高速域，停车域「三域融通」的高阶智能驾驶才能。
按照用户在更多场景下的高阶智能驾驶需要，集度与百度还独特将 Apollo 高阶智能驾驶才能进行从新集成和开发验证，为更多用户提供轻松愉悦的驾乘体验。
集度的高阶自动驾驶才能的修炼之路很大水平得益于百度 Apollo 技术翻新才能和自动驾驶路途实测数据。
onmrigvmp0g.jpg
目前，百度 L4 自动驾驶经营测试里程累计曾经超过 4000 万千米，具有自动驾驶专利族 3477 件，延续四年寰球第一。
换个说法，地球赤道周长 40075 千米，百度 Apollo 测试里程曾经能够环抱地球赤道走 1000 多圈。
同时，作为百度 Apollo 作为寰球最活泼的自动驾驶凋谢平台，开源代码数已超过 75 万行。
因此，能够说集度弱小的自动驾驶才能面前是百度 Apollo 用车轮跑出来的、用研发工程师的代码和公式算出来的。
目前，集度的高阶智能驾驶零碎将具备中心功用——点到点领航辅佐 PPA。开启体验时，PPA 的可用场景掩盖度将达到国际当先。
第二点，集度翻新 SIMUCar 模式，既包管车辆的牢靠性与平安性，又为晋升智能汽车研发速度。
SIMUCar 就是软件集成摹拟样车。集度经过摹拟传统汽车的三电和底盘零碎，在接近真正的整车环境下，对根底车型电子电气架构进行调剂，将智能座舱、智能驾驶等功用开发前置。
换个好了解的说法就是，集度率先开发智能汽车最中心的「大脑」，再按照「大脑」研发汽车的三电及底盘零碎。
个别而言，传统汽车的研发周期在 5 年摆布，构造简略、无过量传动零碎的新动力汽车能够做到 2 年的最短研发周期。
然而具备「聪明大脑」的智能汽车需求丰硕的数据、谨严的算法以及大大小小的芯片和相应的硬件配备。
借用集度 CEO 夏一平的话来讲就是「把车造出来，只是冰山一角；冰山下的事件，没有一件轻松。」
造车难，造智能车更为不容易。集度的指标是研发翻新的智能汽车，研发周期天然充溢不肯定性。但集度仍是经过翻新 SIMUCar 模式做到了高效开发。
大略梳理一下集度造车时间线，就会看到集度根本放弃着「月更速度」。
2021 年 3 月集度成立，6 月团队范围达到 100 人，进入 3D 建模研发阶段；2021 年 8 月集度 ROBO-01 车型比例设计计划肯定；2021 年 十二 月集度推出 SIMUCar；2022 年 4 月集度确认自动驾驶技术计划；2022 年 6 月正式公布首款汽车机器人 ROBO-01；到了 2023 年集度两款车型正式线下表态广州车展，ROBO-01 行将进入终究交付。最初，集度从外观到电子电气架构，应用了先进的设计言语。
集度自研的高阶自动驾驶智能化架构 JET，融会了电子电气架构 EEA 和 SOA 操作零碎，可承载高阶自动驾驶中心功用和 AI 才能，完成全域融通（域间&域内）。它的作用就是买通智能驾驶和智能座舱，反对智驾零碎生效下的零碎级平安冗余。
举个例子，在 JET 架构之下，假如遇到汽车智驾生效的极端状况，汽车智能座舱的冗余算力能够接管驾驶工作，从而让车辆自动在平安的地段实现泊车。
集度具有的这项才能，鲜有车企能够做到。
同时，集度的汽车设计言语非常斗胆。
集度汽车机器人 ROBO-01 采取了 3D 无界一体化超清大屏，使得人机互动毫无间隙，同时全部车舱勾销物理按键，拉满汽车机器人的科技感。而标的目的盘也能够再也不是近圆形，取而代之的是可折叠的 U 型标的目的盘。
翻新不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。
在百度 Apollo 为集度减速下，汽车机器人时期曾经慢步走来。
03 汽车智能化市场的「搅局者」
站在集度面前的百度 Apollo 既是集度的减速器，也是中国汽车智能化浪潮的推进者。
2021 年下半年，百度 Apollo 正式组建智能汽车事业部，努力于成为新型、专业、外乡的 Tier 1。
这个定位的底气在于百度经过技术降维，把曾经充沛积攒的 L4 级自动驾驶技术运用到了 L2+级智能辅佐驾驶中，与主机厂释放智能驾驶的商业化才能、实际运用才能。
至此，百度 Apollo 的战略曾经浮出水面。
「外乡」的属性不言自明，百度作为国际最先钻研自动驾驶的企业不只造就了一批自动驾驶人材，同时积攒了海量自动驾驶数据。
而「新型」则象征着百度要有丰硕的技术积攒以及弱小的算法才能、软硬件零碎聚拢才能以及与车企协调协作的才能等等.
而这关于有「车路云图」协同撑持的百度来讲其实不难题，百度 Apollo 在于车企协作的过程当中，充沛利用 L4 无人驾驶的技术积攒，进一步升高本钱，晋升消费者驾驶体验。
「专业」则体现于百度 Apollo 积攒的一套高规范的量产交付流程。
据汽车之心理解，目前百度经过了 ASPICE CL3（汽车软件进程改进及才能评定）评价认证，这标记着百度曾经拥有行业当先的名目交付进程办理组织才能，可以不乱、继续地为 OEM 交付高品质的产品和办事。
目前百度 Apollo 已造成「舱+驾+图」的汽车智能化产品矩阵，不停知足国际外出名车企智能化降级过程当中的各种需要，曾经有了 Tier1 该有的姿势。
据汽车之心理解，百度在智能驾驶畛域有 AVP、ANP2、ANP3 的低中高组合的全系列产品。
百度 AVP 停车零碎在 2021 年 4 月片面落地，目前曾经和多家汽车厂商的 10 多个车型展开协作。
高性价比的 ANP2.0 领航辅佐驾驶已于 2022 年 10 月实现第一批量产交付。
在去年第三季度百度与中国某家大型汽车科技公司有深度协作瓜葛，将在一款主流车型中运用百度 ANP、AVP 和高精地图。
这样的协作方将来还将呈增长态势。
据汽车之心从百度理解，将来 5 年，百度 Apollo 赋能的智驾产品搭载量将会放弃均匀每一年 100% 的增速。
在智能座舱方面，小度车载 OS 帮忙车厂疾速完成座舱智能化的整包解决计划，包孕了百度智舱相干的 AI 才能。
目前，小度车载已协作 70 余家汽车品牌，掩盖近 600 款车型。
在智图方面，除了车载导航地图、高精地图，百度 Apollo 完成了人机共驾地图的量产，预计 2023 年将搭载更多车型上市。
其实百度从汽车延长出来的「舱+驾+图」产品策略，契合了智能汽车遍及下，汽车消费模式、新的运用以及需要场景的变动。
为了明晰这些变动，咱们能够在脑海中建设一个坐标系，假如横轴是自动驾驶才能，纵轴是车辆一切权。
跟着自动驾驶才能不停延长和生长，集体具有车辆且为车主驾驶的部份将会向集体具有车辆且为智能驾驶的部份不停扩张、转移。
百度作为 Tier1 在其中起到了催化剂的作用，目前仍在使用车主驾驶的集体车主还是目前中国汽车市场的「大少数」。
关于这一大部份车主，百度作为 Tier1 与车企协作，将汇合力推进 L2+智能驾驶技术遍及，在加强用户对汽车智能化的认知及承受度的同时，将这群用户转化为智能汽车使用者。
一个行业中只有泛起了新供应、新技术、新供给链，有了新需要、新市场、新用户，就有全盘推翻过来商业模式的可能性。
汽车智能化就是推翻商业模式的最大变量，百度 Apollo 以「舱+驾+图」的全栈才能 Tier1 角色泛起在智能汽车下半场，继续不乱地为 OEM 提供汽车智能化产品，其实就是把触角深化到供应、技术、供给链的各个端口和环节。
也许能够期待百度 Apollo 能经过 Tier1 的角色成为一只激活市场翻新的「鲇鱼」，减速智能化汽车的大范围量产落地，从而使汽车拓展界限。 |
|
注册会员