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中国基金报记者 文夕
特斯拉、比亚迪竞相推进的一体化底盘技术，宁德时期也“玩上了”。
宁德时期官微1月10日宣告，其全资子公司时期智能与造车新权势之一哪吒汽车在上海举办签约典礼，单方将在CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一体化智能底盘名目上发展协作，而首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世。
CIIC其实是CTC（Cell to Chassis）底盘一体化集成技术的进一步延长，该技术尽量多的将电动汽车零部件集成于底盘之上，而搭载这一技术的车型将获取更高的毛利率和续航里程。在业内看来，宁德时期也将进一步将手伸至上游造车环节，从而获取更多话语权。同时，不少相干供给商则无望从中分得一杯羹。
底盘高度集成零部件
宁德时期此次引见，CIIC是以电池/电驱为中心、经过CTC技术完成高度集成的电动底盘。此次深入协作，将放慢宁德时期CTC技术和产品的落地运用，推动片面电动化开展。宁德时期方面透露，首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世。
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在以后电池资料的翻新及新资料落地运用趋缓，在电池能量密度难以大幅度晋升的状况下，CTC技术成为一种无效的解决计划，既能够减少单车电池包能量密度，还能加重汽车重量，以达到减少里程的成果。
CTC技术为什么物？其从实质上讲，就是将电池包上壳体和车身下地板合二为一。在业内看来，就是一种集成度更高的技术，相似手机行业的“电池手机一体化”。
实际上，在去年10月30日，宁德时期曾于“越南版特斯拉”VinFast签署寰球策略协作原谅备忘录，单方也将在CIIC（宁德时期一体化智能底盘）等名目上发展协作，帮忙VinFast疾速关上寰球市场。
一名汽车行业资深券商剖析师告知记者，CIIC其实是CTC技术的一种延长，不只将能源电池集成在车辆底盘上，更是将尽量多的零部件，乃至三电模块等都集成在底盘上，让底盘造成一个独立的功用区。
该剖析师进一步解释，CIIC经过预留的电气和车体接口，就可以完成上下车体别离解耦，进而使上车体能够按照实际需要改换。“经过这类技术，终究达究竟盘不必动、车壳随意换的成果。”
据理解，近期宁德时期曾经发布了一项专利技术。该称号为“底盘、车辆、制备车辆的装备及制备车辆的办法”。该专利显示，关于用户不同的驾驶场景的需要，可改换不同长度的车身究竟盘上，知足驾驶需要，进步用户体验。
特斯拉、比亚迪已“上桌”
实际上，宁德时期并不是第一批次玩家。在这家锂电池龙头身前，曾经站着特斯拉与比亚迪了。
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早在2020年9月，特斯拉公布了与新电芯配套的CTC技术。而在去年3月，采取CTC技术的特斯拉德国柏林工厂正式凋谢。特斯拉成为寰球首家量产CTC技术的车企。其间接将电芯装置于车身上，配合一体化压铸技术，能够增加370个零部件，车重加重10%、电池本钱升高7%、续航里程减少14%。
在去年5月20日，比亚迪也公布了本人的CTB电池车身一体化技术，该技术将电池上盖与车身底盘进一步合二为一，从原复电池包“三明治”构造，进化成整车的“三明治”构造。目前首款车型海豹曾经上市。
申港证券一份研报以为，整体来看，采取CTC技术利大于弊，有助于车企降本增效。其一，勾销了电池包部份或整个外壳，可以无效增加用料，因此达到了升高制作本钱的目的；其二，在拆卸方面，采取CTC技术的车型不用提前组装电池包，而是间接将电芯装至底盘便可，使得拆卸工序失掉缩短，将增加人力本钱；其三是采取CTC技术的车型，空间利用率也将失掉晋升，从而能够安插更多的电芯。
不外，随之带来的问题也不容无视。该机构剖析，勾销传统电池包后，包裹电芯的电池托盘或电池盖板将与底盘组成新的“电池包”，且这一“电池包” 须知足和传统电池包相反的断绝才能，因此，CTC技术也必将会对耦合处的密封性提出更高要求，同时也对整车热办理提出了新的应战。
但在市场看来，这些弊病难以挡住降本引诱，降本将成为2023年全部新动力车行业的主题。因此，业内预计，更高的毛利率和续航里程将会吸引更多车企参加“CTC 量产大军”。机构预计，掌握底盘零部件设计和集成的供给商也将无机会参预CTC研发。CTC技术对热办理提出更高要求，具备技术劣势的热办理供给商将受害。
料推升电池厂商话语权
电池厂与整车厂之间的奥妙瓜葛也值得留意。市场钻研机构SNE Research近期发布的数据显示，2022年1-十一月，宁德时期以165.8GWh的装机量位列第一，市占率高达37.1%。这也培养了宁德时期在供给链上的劣势位置。
从其财报来看，截止往年9月末宁德时期合同负债达历史新高的209.2亿元，同比增长了58.52%。从预收款范围变动看，宁德时期对上游新动力车企具有很强的话语权，且话语权仍呈现继续晋升的趋向。
光大证券在一份研报中指出，头部企业率先推出CTC/CTB技术计划，上游整车厂与之配合粘性也将越高，同时跟着采用该计划的整车竞争力进步，无望带动相应电池厂商份额进一步晋升。
也就是说，跟着CTC/CTB技术计划无望逐步成为“主流”，而掌握这一中心技术的电池厂商在供给链上的话语权将会更强。
编纂：舰长
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