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只管近几十年来欧洲地域空气品质有所改良，但空气净化依然是欧洲最大的环境安康危险之一。欧洲环境署前不久公布的《2022年度欧洲空气品质讲演》（下文简称“讲演”）显示，2020年欧盟96%的城市人口接触到的细颗粒物（PM2.5）程度高于世界卫生组织设定的指点规范。空气净化会减少许多疾病的病发率，并由此致使微小的医疗保健收入。
《人民日报》报导，冬天供暖是致使全部欧洲地域空气净化物超标的次要要素之一，也是粗颗粒物（PM10）的次要来源。在斯洛文尼亚，57%的空气净化由家庭供暖致使，在斯洛伐克和保加利亚，这一目标分别为50%和45%。路途交通酿成的二氧化氮超标排放也是致使欧洲地域空气净化的次要缘故，六成以上的城市核心和次要路途周边存在二氧化氮超标问题。以德国首都柏林为例，1990年至2020年期间，城市几条交通干道的空气净化始终大大超过欧盟规范，而75%的超标值是由汽车排放的废气酿成的。
为应答日趋严厉的空气净化问题，欧盟委员会于2022年10月提议订正欧盟《环境空气品质指令》，制订2030年中期指标。详细措施包罗按期评价空气品质规范，升高次要空气净化物细颗粒物年度限值，增强空气品质监测与信息地下，经过无效处分保障净化受益者权利等。详细指标包罗，到2030年，因接触细颗粒物而致使过早死亡的人数与2005年比拟增加55%，细颗粒物的年度限值从当初的25微克/立方米降至10微克/立方米。
为改良空气品质，尤为是解决路途交通致使的空气净化问题，一些欧盟国度采用了针对性动作。德国柏林市将净化问题最凸起的5条路途的限速从每小时50千米降至每小时30千米，以进一步升高净化物排放，进步空气品质。比利时布鲁塞尔在全市规模内发展了市内路途限速每小时30千米的措施。西班牙马德里市政府使用高精度空气品质模型剖析历史空气品质、空气净化物和温室气体排放等数据，制订相应空气品质改良方案，次要措施包罗：投资3.5亿欧元，为城市公交零碎配备更多电动公交车和混合能源公交车；在4年内为出租车公司提供560万欧元补助，鼓励其晋升电动或混合能源车辆的比例等。
剖析人士表现，因欧盟多国政府财政赤字激增，改良空气品质所需的少量投资很难完全落实；因为近期欧洲自然气价钱下跌，不少欧洲民众不能不回归烧柴烧炭等高净化的取暖形式，一定水平上也形成空气品质问题好转。
（编纂：李璟桐） |
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