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共同的W十二引擎是一个比你想象的更陈旧的设计，这类规格的初次实际使用能够追溯到近一个世纪前。
“W”型发起机规划最佳形容为两个“V”型发起机组合在一同。但是，只管这听起来很简略，但它是最繁杂的设计之一，它一直需求在工程和品质资料方面达到极致的精密度能力完成。
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十二缸W十二发起机通常由三组四缸或四组三缸组成，后者是古代设计，已运用于大量公路车辆。这类异国情调规划最著名的平台之一是宾利欧陆GT和欧陆飞奔，由公众制作的WR十二 48阀6.0升能源安装提供能源。
但是，W十二发起机初次实际使用能够追溯到近一个世纪前。
W十二发起机最后设计用于飞机
在第一次世界大战期间，英国制作商D.Napier&Son按照现有的设计，签署了建造一种弱小的飞机发起机的合同。但是，他们意想到给出的设计不敷牢靠。因此，到了1917年，他们制作了本人的24升W十二发起机，名为“Napier Lion”，它有三排四缸，共用一个曲轴，过后被称为“宽箭头”
通过几年的开展，Napier Lion可以输入高达900匹马力的功率，成为过后最弱小的发起机。除了弱小的能源外，它还至关先进。Napier Lion采取了一个铝制缸体，每个气缸组有两个凸轮轴，每个气缸有四个气门。
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1927年，一样的传奇发起机为打破海洋速度纪录的Napier坎贝尔蓝鸟车型提供了174.88英里/小时的能源。Napier Lion发起机也被用于英国小姐III等竞赛船。W十二规划被证实可以发生微小的能源，但其重量和尺寸基本不合适大范围使用，因此，该发起机逐步隐没。直到近70年后，公众汽车开始从新设计W十二发起机。
古代W十二发起机玲珑实用
公众汽车的工程师解决问题的办法是回到他们的VR6发起机设计，曾经制作的VR6发起机最有目共睹的特征是其狭隘的特性。这台发起机之所以不同凡响，是由于两排气缸造成了一个十分锋利的角度，允许一个气缸盖和两组气缸只要两个凸轮轴，从而使其紧凑。
经过将两辆VR6组合在一同，公众胜利地出产出了机能良好的W十二发起机。WR十二 48阀拥有更大的孔径，允许更大的功率和6升排量。它的气缸体也是由锻造铝硅合金制成的，这使得它更轻。它还使发起机拥有更高的抗扭刚度和更好的散热性，这是一个很大的问题，由于一切的焚烧都产生在如斯狭小的空间中，需求将热量从缸体中适量地排出。
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为了证实其弱小的才能，公众开发了一款600匹马力的原型车，简称为“W十二”。2002年，该车在乎大利Nardo环形赛道下行驶24小时，均匀时速达到200.6英里/小时，打破了纪录。
有史以来第一辆由W十二发起机驱动的量产车是奥迪A8，起初被用于公众辉腾奢华轿车和公众途锐静止版。WR十二的双涡轮增压版本依然为宾利欧陆GT和欧陆飞奔提供能源，它们的马力在600至650匹马力之间。
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WR十二发起机有甚么问题？
时至今日，公众WR十二是汽车行业独一的W十二产品。WR十二是一款杰出的发起机，它发生了至关多的扭矩，而且是牢靠的。但是，因为其罕见性和繁杂性，因此特别低廉，并且可能不是最容易操作或保护的机器。
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更常见和更简略的V十二曾经证实了其实用性的劣势，这催生了W16发起机。8.0升W16发起机刚好也是公众汽车公司出产的，也是一款异国情调的工程杰作，为布加迪威龙和奇龙提供能源。一个简直无奈婚配的引擎，由于V16在这类状况下没有多粗心义。
只管如斯，当谈到其优雅的工程设计时，安稳运转的WR十二绝对是一件艺术品，它遭到寰球许多喜好者的喜欢。 |
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