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回顾2022年，中国汽车行业阅历芯片充足、电池原资料高企、终端需要走弱等不少应战，然而在置办税等多重利好措施的安慰下，仍旧交出了一份不错的答卷。中汽协瞻望2023年，预计国际汽车市场将完成3%摆布的增长。
1月十二日周四，中汽协公布2022年我国汽车工业产销状况简述。
数据显示，纵观全年，2022年汽车产销总量延续14年稳居寰球第一，分别实现2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。与上年比拟，产量增速持平，销量增速降落1.7个百分点。
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去年十二月，汽车产销分别实现238.3万辆和255.6万辆，产量环比降落0.3%，销量环比增长9.7%，同比分别降落18.2%和8.4%。
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2022年新动力汽车继续发作式增长，延续8年位居寰球第一。
2022年全年，新动力汽车产销分别实现705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于上年十二.1个百分点。其中往年受疫情影响较大的4月份同比增速仍超四成，随后也疾速恢复至高位。
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去年十二月，新动力汽车产销分别实现79.5万辆和81.4万辆，同比均增长51.8%，市场占有率达到31.8%。
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我国自主品牌乘用车份额涨幅显著。
2022年全年，中国品牌乘用车销量达到十一76.6万辆，同比增长22.8%。市场份额达到49.9%，回升5.4个百分点。
去年十二月，中国品牌乘用车销量达到十二8.7万辆，同比增长十二.7%。市场份额为56.8%，回升9.8个百分点。
在汽车出口方面，受海内供应缺乏和中国车企出口竞争力大幅加强影响，出口量屡创单月新高。
2022年，汽车出口总量冲破300万辆，达到3十一.1万辆，同比增长54.4%；新动力汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。
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去年十二月，汽车企业出口32.4万辆，环比降落1.9%，同比增长45.4%；新动力汽车出口8.2万辆，环比降落14.2%，同比增长3.6倍。
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在能源电池卸车量方面，2022年全年，我国能源电池累计卸车量294.6GWh，累计同比增长90.7%。其中三元电池累计卸车量十一0.4GWh，占总卸车量37.5%，累计同比增长48.6%；磷酸铁锂电池累计卸车量183.8GWh，占总卸车量62.4%，累计同比增长130.2%。
去年十二月，我国能源电池卸车量36.1GWh，同比增长37.9%，环比增长5.5%。其中三元电池卸车量十一.4GWh，占总卸车量31.6%，同比增长3.3%，环比增长3.5%；磷酸铁锂电池卸车量24.7GWh，占总卸车量68.3%，同比增长64.0%，环比增长6.9%。
中汽协表现，2022年受疫情分发频发、芯片构造性充足、能源电池原资料价钱高位运转、局部地缘政治冲突等诸多不利要素冲击，但在置办税减半等一系列稳增长、促销费政策的无效拉动下，在全行业企业独特致力下，中国汽车市场总体复苏向好，完成正增长，展示出弱小的开展韧性。
瞻望2023年，跟着相干配套政策措施的实行，将会进一步激起市场主体和消费活气，叠加新的一年芯片供给充足等问题无望失掉较大减缓，预计2023年汽车市场将持续稳中向好。 |
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