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只能说是跟不上时期的开展了。皇冠最开始是主打奢华感和温馨，同时价钱要比BBA更廉价，所以它恰好 能填补BBA这样的奢华品牌和普通品牌车型之间市场间隙。 但你看当初，BBA不停下调价钱，咱们先临时不说13A这样的小车，只探讨34C，它们的价钱最低曾经下调 到了25万元摆布（宝马上一代3系的末期，最低配优惠后的裸车价），广泛价钱也在30万元——35万元， 而这以前已经是皇冠的价钱。所以BBA价钱的下探挤压了皇冠的生存空间，而皇冠出于本身品牌的定位， 丰田又不但愿其和下一级的车型拼价钱，因此它不能不和BBA侧面竞争，因而以惨败而归。其实都不必 BBA，就连自家的雷克萨斯ES都比皇冠更受欢送。 丰田还试图更改皇冠的属性来援救市场，好比鼓吹了它的静止属性。但皇冠给人的印象就是温馨，并且它 的内饰设计一点都不年老静止，此外假如真要静止谁会买皇冠？所以在市场鼓吹和品牌定位上就不伦不 类，更没人买了。#头条创作应战赛#我以为，一台外观轻举妄动，内饰用料扎实，带3.5T版本的皇冠，顶配价钱咬住A6，会有十分宽广的市 场，3.5T版本乃至能够把价钱拉到40万区间，跟同门ES300h价钱持平，让用户能够在更高平台级别和更好 的品牌间选择，再高的还能够看GS，才是大丰田最好的市场规划，各车型彼此助攻造成品牌的价钱体系。 普通配置的30万区间，也会是XT5，H9的首要竞品。 假如皇冠都没有这个气魄了，丰田甚至雷克萨斯将会完全滑落。
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又或者，丰田想用目前这个玩意卖三四十 万割韭菜？那可就更无意思了。 皇冠，甚至GS，在我眼里不止是两台可有可无的车，而是大丰田全部产品体系最首要的两个价值锚点，起 承上起下作用的。这两个锚点的缺失，还有如今皇冠回归这个奇怪的外型，让我对丰田的在华策略打了一 个大问号。 或许在日外国内，丰田的超高市场占有率让它能够放肆的寻求皇冠年老化。或许在美国，丰田惧怕落入老 龄化标签，拼命投合市场搞年老化。但在中国，这样的皇冠绝对是失败的。乃至于在美国，这样的丰田能 否继续的走好也使人疑心，毕竟丰田在美国已经推出的年老化品牌都失败了，目前为止仍是中老年人购买 的多。 最简略的情理，一家技术程度做不到顶尖驾驶乐趣的品牌，虚浮耐用才是他的立命之本，这样的皇冠，凭 甚么走年老静止线路跟宝马比？ 刚查了下，2.4T先驱，不到五米的车长，卖40万，丰田真牛逼...是我冒昧了 |
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