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1月14日，雷丁汽车开创人李国欣经过雷丁汽车民间账号，公布了一封举报信及自己出镜的举报视频。
李国欣在举报信中称，2022年雷丁汽⻋团体在本地总计上报工业和销售产值67.28亿元，但财务数据显示企业实际数据为 20.45亿元，雷丁累计多虚报了46.83亿元。因为不按中央政府的意思办，将面临断贷，间接影响到企业生存。在衡量利害后，万般无法只能根据要求虚伪上报数据。
当晚，“潍坊公布”通报称，针对雷丁汽车团体开创人实名举报潍坊市昌乐县委次要担任人一事，山东省已成立省市无关部门组成的联结考察组，进驻昌乐县考察核实无关状况，依法依规处置。
开创人地下举报本地官员，销售称去年5月就已住手交付
李国欣在举报信中称，潍坊市昌乐县官员欺压雷丁汽车在去年10个月（2022年3月至十二月）里虚报企业工业产值及销售产值共46.83亿元，去实际销售产值为20.45亿元，而上报的工业和销售产值67.28亿元。
举报信中还称，2019年，在昌乐县政府13亿元担保存款的协助下，以14.5亿元收购野马汽车后获取新动力汽车出产资质，目前产品包罗新动力乘用、商用车，以及传统动力等行业全品类产品线，次要产品为A00级新动力汽车雷丁芒果。该车型2022年累计销量为1.79万辆，据2021年的3.04万辆下滑重大。
据第一财经报导，自2022年十二月起，雷丁泛起拖延经销商货款的状况，有经销商超过一年未收到雷丁发来的车。更有经销商在网上追求帮忙，一个经销商群聊中，一份《雷丁拖欠全国经销商车款统计》表格显示，注销的30余位经销商累积欠款超过2000万元。
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2022年十一月21日，雷丁契合宣告实现潍坊市潍城西部投资开展团体领投的32亿元A轮融资，但这笔“救命钱”至今并未到账。李国欣在举报信中称，昌乐县政府始终不肯为雷丁提供典质物续贷反对，极大影响了投资机构的决心，截至1月14日，融资的资金并无根据商定如期到位。
乘联会秘书长崔东树以为，“不到万不得已，企业不会发声。可见企业压力真实太大了，雷丁这次的事件，其实也是部份新动力车销售企业的一个缩影。”
“（举报事情）太忽然了，还不知道甚么状况。”河南禹州某门店担任展厅销售的任务人员告知南都·湾财社记者，“今晚看到旧事才得知工厂曾经复工停产，此前历来没有说不发车，也没有说过停产。”
该经销商还告知湾财社记者，“大约在2022年5月份工厂就曾经住手交付了，但目前门店仍在正常营业，只是没有车，始终没有签单。”
就此事，南都·湾财社记者向潍坊市委鼓吹部核实，一位任务人员表现，因为事发忽然，目前还在理解该举报的详细状况。
2021年4月首台量产车下线，一度成为老年代步车“巨头”
成立于2008年的雷丁汽车，始终次要从事电动汽车整车及症结零部件的研发和出产。2018年4月，雷丁收购陕西秦星，建设了雷丁秦星新动力汽车出产基地，同年十一月，雷丁秦星新动力商用车正式投产，雷丁汽车疾速而高效地整合了秦星的出产资源，至此雷丁已具有“潍坊+咸阳”两大出产基地，造成了新动力乘用车、新动力商用车两大产品体系。
2019年1月18日，雷丁通过与野马策略重组，宣告正式入主野马汽车。2021年4月，雷丁芒果首台量车产下线，这也是该品牌首款新动力汽车产品上市。
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事实上，早在2008年，国际泛滥老年电动车品牌均出自山东，而过后一样在山东发家的雷丁电动车，成立伊始正好遇上了老年代步车的红利时代，迅速生长为行业巨头。
据理解，2016年-2018年，雷丁电动车销量分别为15万、21万和28.7万辆，延续三年蝉联低速电动车销量冠军。但是，跟着老年人代步车交通变乱的频频产生下，国度出手监管，对雷丁形成了微小打击。
2018年十一月，国度六部委公布了《对于增强低速电动车办理的通知》，要求各地发展对低速电动车的整理任务，还明白指出了严禁新增低速电动车产能等规则。过后雷丁电动车面临的只要一条路，那就是要末转型，要末玩完。为了让雷丁完成疾速转型，2018年4月雷丁汽车收购了陕西秦星汽车无限公司，获取了新动力商用车和特种车的出产资质。
次年，又以14.5亿的资产收购了川汽野马一切的股权，拿到了相干的造车技术和专利及6.4亿的屋宇产权和3.5亿固定资产。在推出了新款微型车“芒果”后，一度在六个月内就实现了月销量7000辆的成就。
但是，按照乘联会统计数据显示，在过来一年内，雷丁芒果的销量仅为2万余辆，均匀月销2000台不到。有不少经销商反应，曾经向雷丁汽车领取了一切款项，一年内都没拿到车。对此，雷丁民间回复是由于芯片充足和疫情重复，致使资金链遭到了影响。
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