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比亚迪俯视公布，是汽车真正进入电子化时期的又一标记性事情。我其实不想过量关注电池取代传统燃油发起机，以及新动力车智能化的意义。
本文只讲一点，就是对于无人驾驶汽车或智能化汽车。
一、目前自动驾驶的钻研标的目的不太正统。首先，当初自动驾驶次要钻研的技术重点关注于激光雷达、图象辨认两个方面，说白了就是但愿替代人的眼睛，由于管制标的目的盘转向是对比容易的事（现有工程技术之下确实如斯）。
其次，大少数钻研自动驾驶的对象都是基于现有车辆，不论是传统汽车仍是新动力汽车，即都是包罗4个轱轳和一个标的目的盘。咱们始终在寻觅一套自动驾驶和硬件和软件结合以使其基于现有汽车之上就可以很好的替代人们完成自动驾驶。所以无论华为，特斯拉等等企业的l2-l4级别自动驾驶技术（就算能做到l4），根本上都是这个思绪。
二、自动驾驶为何要基于现有汽车的架构理念呢？
其实，自动管制有轮子的货色原地掉头，横向挪动等工程技术在玩具、航模、机器人（家庭或者物流））等畛域早已有之。因此，刚刚公布的比亚迪俯视展示的四机电管制轮毂的技术，你们是否感到素昧平生的在上述畛域见到过。只不外俯视做到了能载人的大一号（固然，这里不讨论从玩具逾越到载人汽车的工程技术难度问题。你只需求给比亚迪的工程师们伸大拇指就行）。
所以，首先我定义一下将来汽车的概念，我想应该是“能挪动的载人工具”。是否听起来像脱裤子放屁。那末请君往下看。
（1）这类工具能够有轮子，也能够没有轮子（好比航行汽车），其实想说的是，为啥非得4个轮子。固然确定99.999%的场景都是但愿其是有轮子的，包罗航行汽车。能够有4个轮，那为啥不允许有5个，8个，或者1个，2个呢？关上你的想象。
（2）汽车为啥都是方行的？假如有5个轮子了，做成5边形，或者3个轮子做成3边形等等。而后在这个根底上你再略微关上一下你的脑洞，管制一个拥有3个轮子的三边形或者5个轮子的5边形乃至圆形工具原地掉头，横向挪动是否可能比4个轮子的现有长方形汽车要容易一些。
（3）为啥需求标的目的盘，都自动驾驾驶了，要标的目的盘就会带来得多弊病（好比驾驶室后方看得见看不见的一堆货色都省不了）。假如需求人参预，也能够有更先进的形式好比语音间接管制，屏幕/按键管制等等，相似于操作手机或者比这还简略（不讨论其中的技术，由于我不是专家，我就说思考）。所以，此文也点赞一下百度自动驾驶汽车集度，它是真实的踢了自动驾驶第一腰的标记性事情。
基于此，明天的标题给了比亚迪俯视，它是踢了自动驾驶第二腰的标记事情。为啥这么说。
由于它推翻了现有自动驾驶钻研的可能过错标的目的。即自动驾驶不该是只关注“眼睛”，即激光雷达和图象辨认（乃至大家还相互掐架，是激光雷达好些仍是图象辨认好些）。提示一下，不是不关注眼睛，而是不该该只关注眼睛。
比亚迪俯视公布，曾经告知和启发咱们，管制轮子也十分首要。要完成汽车的真正智能化和自动驾驶，必需打破传统汽车4个轮子长条形以及还有糟糕标的目的盘的架构。实质就是设法想法管制一辆会挪动的载人工具。
这个工具要能自若平安地挪动，必需同时专一它的“眼睛”（看向外界的雷达和视频）、“脚”（管制本人的轮子）以及“大脑”（使得眼睛和脚协同）。
我以为真实的自动驾驶应该朝这个标的目的去开展。
至于汽车长甚么样，有几个轮子，有无标的目的盘都不首要。
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