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滴滴漫长的冰封期正在迎来化冻。
1月16日，@滴滴出行 民间微博宣告，经报网络平安审查办公室赞成，本日起恢复“滴滴出行”的新用户注册，并表现“一年多来，我公司当真配合国度网络平安审查，庄重看待审查中发现的平安问题，进行了片面整改。”
随后，燃次元使用多个新号码尝试注册，均显示注册胜利。其中一号码曾在2022年7月尝试进行新用户注册时，失掉提醒“应无关部门要求滴滴出行APP暂停注册”。
只是关于这一动静，股民们的反映比乘客和司机更冲动。
1月16日黄昏，燃次元在雪球社区上看到，不少用户表现，“3块买的股票，终于比及恢复注册了，但愿能到10块吧。过个肥年”“大半年了，终于比及了”“终于恢复新用户注册了！加油”。
不外，1月16日为美国的“马丁路德金日”，是法定假日，当日休市，所以市场对滴滴恢复新用户注册、向前一步的态度，并未体当初身处粉单市场的滴滴股票上。
相对于于股民们的冲动，乘客和司机的表示似乎过于安静。
1月16日下昼，滴滴司机黄徒弟向燃次元婉言，“滴滴恢复新用户注册，没甚么影响吧。咱们日常也就拉活罢了，不太关怀滴滴公司的静态，甚么新用户注册、APP上架甚么的。”
一样，从未注册过滴滴的青青也表现，“没甚么注册滴滴的设法，最少比来不会。由于我的通勤门路曾经非常分明了，早上地铁、晚上公交都是从起始站上，并且中转，觉得一年打不了十次车，更何况我还有高德。”
补助、优惠关于青青来讲不具吸引力，“给补助觉得是老套路，其实不会很感兴致，可能看过了就过了，并且会耽心是先涨价后补助，毕竟收多少钱是平台说了算。”
反倒是视频会员能让青青心动，“要是注册或下载就送视频会员的话，能够斟酌注册或下载。网易云音乐、美团外卖的会员也行，由于用得上。”
但2014年“打车大战”豪掷10多亿元的滴滴似乎“烧不起钱了”，尚未对新注册用户启动任何补助。1月16日，燃次元使用多个新号码注册胜利后，均惯例进入到了APP首页，并未有任何新人优惠、补助下发。同时，燃次元尝试打车，输出登程地和目的地之后，平台预估价钱也并未显示任何优惠。
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图/滴滴新用户注册和打车页面 来源/燃次元截图
另外，互联网用户范围、网约车用户范围都已非常宏大，滴滴的新用户哪里去找，也需求打个问号。
更何况，滴滴的费事还远远没有完结。恢复新用户注册只是小小的第一步，乘客、司机、市场更关注的仍是APP什么时候上架。
对于这一点，截至燃次元发稿，滴滴出行APP尚未上线各大运用市场。燃次元向滴滴方面理解滴滴出行及旗下APP是不是有上架支配，亦未有回复。
但即便所有恢复，摆在滴滴背后的还有营收压力，毕竟滴滴失去的564天（以2021年7月2日暂停用户开始计至发稿日）里，其余网约车平台已大举“夺食”，2022年疫情重复，网约车市场也受影响，反应在滴滴上，其市占率也略降到了80%摆布（长桥海豚投研数据），滴滴的营收数据虽未发布，但从网约车司机的处境也可窥一二。
如今的互联网环境、网约车市场，以及滴滴本身的处境，都已大有不同，恢复新用户注册只是滴滴向前的一小步，春季还没那末快到来。
01 更关怀APP什么时候上架
“是吗？滴滴放开新用户注册了？不是你说我都不知道。”1月16日下昼17时，当天一大早便出车跑了一终日的滴滴司机姚徒弟说道。
在姚徒弟看来，滴滴是不是恢复了新用户注册，关于本人都是毫无影响，“从2021年滴滴下架到当初都一年半时间了，也没凋谢新用户注册，这关于滴滴的影响也没多大。同理，放开新用户注册，也未必会一下子新增好多用户，从而让我接单都接不外来。因此，这对咱们司机来讲，毫无影响。”
当日，燃次元也将滴滴恢复新用户注册的动静发到了两集体数在300人以上的网约车司机交流群，但网约车司机们反馈寥寥，似乎兴致不高。
在用户端，也是关怀APP什么时候上架，甚于恢复新用户注册。
滴滴V7里程会员霜霜在得知滴滴恢复新用户注册后，就开始畅想滴滴APP恢复上架之日，“滴滴下架曾经一年半了，我都换了两台苹果手机了，但当初出门要末还得装上最先那台旧安卓手机，要末就用我使用不太习气的滴滴出行小顺序。”
“我当初只想滴滴APP快点恢复上架，好让我老手机也下载一个滴滴APP。”霜霜提到，虽然一开始本人也试过转向其余网约车平台如美团打车、高德打车等，但使用了一段时间后仍是选择用回滴滴。
“由于公司有交通补贴，所以我素日都会选择打车出行。”霜霜告知燃次元，在滴滴APP下架之后，就有共事保举了几个叫车平台，在初期确实优惠力度对比大，叫车速度也快，但这类状况没能继续多久，“觉得都没两个月时间，使用的几个叫车平台也陆续泛起叫车难、优惠少的问题，因此我又用回了滴滴，直到当初我仍是习气性用滴滴。”
期待滴滴APP恢复上架的，还有由于清算内存卸载滴滴APP，却赶上APP下架的娜娜，“卸载APP后我就开始用高德打车，有时分想叫滴滴拼车，就用回滴滴出行小顺序。但说瞎话，小顺序无论功用如许齐全，和APP比拟仍是挺不便利的。”
“并且高德打车和美团打车都没有拼车，所以假如滴滴APP上架，我确定马上下载，由于我需求拼车。”美娜进一步表现，最开始下载不了滴滴APP的时分，还挺不舒服会感觉有戒断反映，但如今“用高德用习气了，也就感觉无所谓了”。
暂停新用户注册、下架APP，已经给一部份用户带来困扰。好比有用户表现本来用滴滴打车，但起初换了新号码无奈再注册，换号以前也未换绑手机号，因而机关用尽。还有如娜娜个别，卸载APP却无奈再装置的用户。
但无论是曾经完成的恢复新用户注册，仍是将来将会兑现的APP上架，其信号意义都略强于实际意义。
由于在滴滴暂停新用户注册、下架APP的这564天里，微服气务、领取宝小顺序中，均提供滴滴出行办事。1月16日，从未使用过滴滴出行的美娜向燃次元展现，其微服气务中亦有滴滴出行。
数据也显示，在滴滴APP下架的一年半时间里，滴滴APP的月活泼人数亦确实遭到了影响。如下图所示，2021年7月，滴滴APP的月活泼数据开始掉头朝下，最新的2022年十二月月活泼人数已缺乏3000万，与2021年上半年的活泼人数比拟未然腰斩。
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图/滴滴出行APP活泼人数数据 来源/易观千帆 燃次元截图
但另外一边，自2021年7月滴滴APP限度下架后，滴滴出行小顺序的月活泼人数却只多不少。如下图易观千帆数据显示，滴滴出行小顺序最新活泼人数近1.5亿。
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图/滴滴出行小顺序活泼人数数据 来源/易观千帆 燃次元截图
只管业内人士就上述的滴滴APP和滴滴小顺序月活泼用户数据，表现第三方检测机构的数据或有出入，“据我所知，滴滴出行小顺序上有用户分享得出行券的优惠流动，用户要想失掉折扣券或者无门坎抵扣券，就会分享给好友追求助力。对方好友可能并无出行，但因为点击小顺序帮助助力了，也会被计为活泼人数。”
但其并无否定滴滴出行小顺序的作用，“滴滴APP从运用商城下架后，小顺序成为了没有下载滴滴APP的老用户最便利的叫车渠道。固然，除了小顺序，网约车聚合平台也能叫到滴滴。所以，这都是滴滴APP下架一年半时间以来，对滴滴几个亿的用户来讲并无形成多大影响的次要缘故所在。”
如斯可见，关于滴滴是不是恢复新用户注册，以及将于什么时候恢复APP上架，对目前的滴滴用户来讲，影响都不大。毕竟用户的需要早已有滴滴小顺序和聚合打车平台知足。
但恢复新用户注册，以及将来的上架APP信号意义微小。这代表着滴滴解封，将来在争取市场、平台经营、争抢司机和乘客方面，也可做出更多举措。
02“封禁”564天，失去10%市场份额
但在滴滴被“封禁”的这564天里，网约车市场的战火再起。
2022年十二月26日，有动静传出，抖音已凋谢交通出行办事的平台办事商入驻资历，目前凋谢的细分类型有打车/网约车、顺风车/拼车、出租车等。同时，动静显示，T3出行已上线小顺序，一喂顺风车、黔程出行、猛犸出行等也以小顺序的方式入驻。
但1月16日，燃次元关上抖音APP，搜寻市场占对比大的滴滴出行、曹操出行、阳光出行、星徽出行、神州专车等，并未发现这些打车办事商的小顺序，乃至T3出行也未有搜寻后果。“滴答顺风车”“拼哒出行顺风车”则有小顺序后果，并可以使用。
在抖音以前，2022年10月，高德上线自营网约车平台“火箭出行”；2022年7月，微信在办事中减少了本人的聚合“出行办事”，接入曹操出行、阳光出行、首汽约车等打车平台，同月，华为在运用众测中上线了一款名为“Petal出行”的聚合打车运用。
至于高德、曹操、T3、美团，则在滴滴“上市风云”之初便顺势而上。
为了抢夺滴滴的司机、乘客和定单，各平台不遗余力。“滴滴刚失事那会儿，各个打车软件补助都很猛。”一名广州的用户表现，“不外当初使用次数多了之后，平台给的券也少了，平台之间的用车价钱也没太大差异。”
只是，即便各大平台致力撼动，也仅挖走了滴滴10%的市场份额，撼动成果似乎不大。
据长桥海豚投研剖析显示，从目前交通部的数据来看，滴滴下架以前其网约车定单量市占率大约是在90%摆布，下架之后大略十个月以内从90%掉到了80-81%之间，2022年的市占率根本不乱在了80%这个水准上。
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来源/长桥海豚投研
在《高德甚么都想要》一文中，燃次元也提到，“（想做起来）够戗。”2022年十一月6日，当燃次元向高德平台上某网约车公司司机陈徒弟提起“火箭出行”时，陈徒弟说道，“‘火箭出行’司机注册要求‘双证’。我本人和我意识的徒弟都不知足要求，没据说谁注册了。”
同时，在体验“火箭出行”时，燃次元也“无车可叫”，屡次叫车并没有应对。
但高德打车、美团打车、微信的“出行办事”则增长显著。不少用户告知燃次元，日常也会使用高德打车，好比“据说滴滴时，曾经不克不及注册了”的青青，日常即是使用高德打车。在没有滴滴APP的时代，娜娜也是经过高德实现打车需要。
还有用户表现，“有天猫88VIP送的高德打车会员，折扣很大很廉价，所以也常常使用高德打车。”
此外微信“出行办事”也在生长，1月16日，燃次元关上微信“出行办事”，看到办事商曾经扩展，减少了滴滴慢车、美团打车，2022年十一月十一日，燃次元也经过微信“出行办事”顺利叫到了车。
平台的抢夺，乘客的迁移之下，司机们也在各个平台间游离。
姚徒弟在滴滴刚失事那阵子，也曾注册过美团打车，只是做了不到三个月，“本来是听身旁的网约车司机说，滴滴被审查还被下架，要趁早提现走人，否则当前支出都拿不回来。那时又有同行保举我入驻美团打车说补助高，然而我转过来那几个月，美团打车抽佣并无少，流动嘉奖会有然而对支出影响也不算大。”
“我以前跑的滴滴，起初转了一段时间曹操，当初开的阳光出行。不开滴滴是由于拼车单太烦了，一趟给你接三集体，赚的钱也没多少。曹操则是由于乘客跟司机沟通的时分，还得先拨公司再转接，太费事了。”2022年7月十一日，一名阳光出行司机曾告知燃财经。
市场竞争，乘客和司机的摇曳之下，即便滴滴还是网约车市场“一哥”，驾驭着网约车市场的最大份额，只是隐忧已生。
按照滴滴退市前披露的财务和经营数据，2021年Q3，滴滴中国出行买卖笔数为23.56亿笔，较2021年Q2增加2.14亿笔，2021年Q4，又较2021年Q3增加了0.49亿笔。以此观之，自审查启动以来，滴滴中国出行业务的定单量始终在增加。
更何况，网约车市场已达到4.05亿用户、数亿月定单量的范围，再往上增长空间曾经不大，如今的抢夺是存量竞争，一城一池的损失，都是切实的。
如今滴滴恢复新用户注册，似乎也在蓄力收买乘客，好比有用户就表现，“滴滴比来的优惠券好多。”
但司机真个感触其实不相反，“往年平台给司机设的春节办事费，是尾月26-29日每单3元，之前都是5元的。”并且素日、迟早顶峰的补助少了得多，“没甚么补助”“迟早顶峰的嘉奖也拿不到”。
滴滴逐步恢复，市场还将如何变动，并未可知。
03 滴滴的费事完结了吗？
伴有着新用户注册的恢复，以及将来可能的APP上架，滴滴的费事就完结了吗？谜底并不是。
滴滴的费事还不仅是加剧的市场竞争。
审查曾是套在滴滴头上的金箍。
2022年6月10日，完结在纽交所的最初一个买卖日。当月，燃次元曾和一位滴滴司机聊到，对此有何看法，但这位滴滴司机婉言，“没甚么变动和利好。由于滴滴的问题不是退市，而是审查的停顿。但当初审查始终没出后果。”
2022年6月底，“滴滴恢复新用户注册”的动静甚嚣尘上，过后一位滴滴司机也向燃次元表现，“这段时间是有据说（滴滴要恢复新用户注册），但始终也没看到真的恢复，可能审查还没完结。”
如今，这个金箍正在一点点放松。
先是，2022年7月21日，网络平安审查相干行政处分抉择出炉，对滴滴处人民币80.26亿元罚款，滴滴终于能够舒一口吻。再是，2023年1月16日，滴滴走向本质性“复活”的第一步，恢复新用户注册。
更受关注的APP什么时候上架仍不得而知，在互联网时有流传“滴滴APP这周上架”的传言，却一直未得证明。
而即使是APP上架，滴滴也还有要解决的其余困难。
在资本市场，滴滴仍需实现从新上市，能力知足期待。关于滴滴从新上市的地点，少数判别为港股，2022年十二月22日，与滴滴先后脚被审查的BOSS直聘也是在港交所实现两重次要上市。
2021年十二月3日，@滴滴出行 民间微博也曾表现，“经当真钻研，公司本日起启动在纽交所退市的任务，并启动在香港上市的筹备任务。”
时至今日，滴滴赴港上市屡有妨害，未有停顿。
2022年3月，财经报导指出，滴滴已暂停港股上市过程，缘故是未能在规则期限内，实现数据平安的整改倡议；2022年4月，在举办退市投票的暂时股东南大学会布告中，滴滴表现，在退市实现前，公司将不会请求其股分在其余任何证券买卖所上市。
至今，滴滴从新上市尚未有动静。或许前路其实不平整。
在业务方面，滴滴的压力也不小。除了面临其余网约车平台的“抢食”，受疫情影响，网约车定单量也遭到影响，依赖定单抽佣的滴滴，天然也会遭到影响，支出或将增加。
据网约车监管信息交互零碎统计，2022年十二月，网约车监管信息交互零碎共收到定单信息5.04亿单，环比降落0.8%。拉长期轴来看，2022年十二个月份中，其中一半时间中网约车监管信息交互零碎收到的定单信息呈环比负增长形态，其中2022年2月和9月环比降落最为显著，定单量分别增加21.8%和21.2%。
1月14日，滴滴司机李徒弟也向燃次元婉言，“从2020年到2022年，也就2021年好点，2022年尤为差，4-6月一片惨然，十一-十二月也不行。
2022年7月，有司机告知燃次元，“5月份的时分，在家呆了20多天，起初真实是呆不住了，就出车了，跑了4个小时拉了两单，一单十一元，平台扣了5毛，最初支出20元。”
2022年10月，另外一名滴滴司机婉言，“疫情这三年都不太行，单量比2019年少了40-50%。往年5月份，我只跑了1000元流水。”
李徒弟也告知燃次元，“前段时间，2022年十一月、十二月的时分，有一天下昼三点出车，到晚上七点，才给派了一单。还有一次，转了一天，只拉了88元流水，恰好够油钱。”
定单受影响的状况并不是只存在于北京，上海、杭州的网约车司机也曾向燃次元表现，这两年哪儿都同样。
除了网约车的主营业务，滴滴国内化、造车业务也难言乐观，对支出的奉献非常无限。按照滴滴退市前公布的最初一份财报，2021年第四季度及全年财报，2021年Q4及全年，虽然滴滴国内业务及其余业务部门支出同比呈现增长形态，但从绝对值来讲，对支出奉献的占比其实不大。
以2021年全年为例，2021年滴滴出行总营收为1738.27亿元，其中国内业务营收为36.2亿元、其余业务的营收为96.8亿元，占比分别仅为2.1%和5.6%。
运营回到正规、网约车市场幻化莫测、其余网约车平台“夺食”、用户的留存、新用户的抓取，滴滴的困难千丝万缕。而网约车监管日益严格，滴滴还有沉重的合规任务。
运营回到正规，只是滴滴的第一步。前面，还有诸多应战和费事。
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