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1月16日，“中汽核心”公布了最新批次的C-NCAP平安碰撞测试成就，比亚迪海豹以88.6%的综合得分率荣膺五星平安评估，并经过了“电平安”评估。这是陆地“豹”款海豹上市以来，首个来自第三方权威机构的硬核背书，再次印证海豹的平安性。自《C-NCAP办理规定》（2021年版）实行以来，海豹车型的综合得分率位列总榜单第一位。
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测试难度晋升，C-NCAP新规含金量更高
此次参预测试的车型为比亚迪海豹700km长续航后驱版，市场指点价为26.28万元。按照最新的《C-NCAP办理规定》（2021年版），海豹经过了多项高规范的平安评估。2021年版“办理规定”，在2018年版的根底上，大幅度减少了测试难度，测试成就的“含金量”更高。仅以原本的侧面“40%堆叠可变形壁障碰撞实验”为例，在2021年版“办理规定”中降级为“侧面50%堆叠挪动渐进变形壁障（MPDB）碰撞实验”，摹拟两车均以50km/h的速度产生侧面碰撞，测试中的碰撞动能大幅度晋升，对车辆构造的考验固然也就更大。
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如图所示，在用户最为关注的乘员维护方面，海豹的得分率达到创纪录的92.27%。其中，碰撞得分为58.2十一分（满分60分），鞭打得分为7分（满分7分），儿童乘员维护得分为3分（满分3分），此外由于配备了侧气帘以及E-CALL安装获取了4分的加分（满分5分）。在被动平安方面，海豹也由于各项功用的杰出表示，获取了92.97%的得分率。
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基于CTB技术打造纯电专属平安车身构架，海豹为用户设计出高规范平安
“平安是电动车最大的奢华”，都说高规范的平安是设计出来的，这句话在海豹车型上失掉了充沛验证。基于先进的e平台3.0，海豹首搭CTB电池车身一体化技术。这项技术的灵感来自蜂窝铝板，详细来讲也十分好了解。好比两张纸摞在一同依然能够等闲折叠成各种外形，但若在两张纸两头加之蜂窝状的特殊构造，并黏合在一同，就能变为构造强度、韧性都更好的资料。相似的方式在日常糊口中简直无处不在，小到快递包装箱，强悍如空投坦克车辆的缓冲安装，而重量轻、强度高的蜂窝铝板，更普遍运用于航空工业。
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得益于这一灵感，比亚迪的工程师开收回了由电池包上盖集成车身底板、“刀片电池”、电池托盘构成的整车三明治构造。特别要提到的是，后面说的“蜂窝状特殊构造”变为了“刀片电池”，区分于个别的软包或圆柱形电芯，这类构造的CTB电池零碎能够充沛发扬“刀片电池”既是能量体，又能够做构造件的强度劣势，不只解决了电池零碎体积利用率的问题，凭借零碎能量密度劣势获取了更长的续航里程，还由于省去了传统意义上的车身底板，而且能够对车身起到明显的增强作用，为整车的外型设计、外部空间、乘坐温馨性、NVH、操控机能和平安机能带来一系列的劣势。
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海豹有40500Nm/°的车身抗扭刚度，堪比百万级豪车。CTB电池零碎还可以与白车身造成更残缺、更高效的碰撞应力传递门路，当车辆产生碰撞时，能够更好地排汇动能。比拟常见的CTP构造，海豹的CTB电池零碎纵向传力机能晋升了83%，车内构造平安晋升了50%；侧向传力机能晋升了十二5%，车内构造平安晋升了45%；整车侧柱碰侵入量增加45%，可谓撞不停的电动车。另外，海豹的全框式副车架也有助于扩散应力，其特殊的溃缩构造设计能够更加高效地排汇碰撞能量，维护车内乘员的平安。
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平安只是海豹车型的泛滥优点之一。凭借“四大首搭”的加持，海豹拥有与生俱来的静止禀赋，能够充沛知足新动力时期年老用户对驾驶乐趣的高规范要求。另外，海豹的高效力、续航好、充电快也失掉了用户和媒体的高度认可。在由某出名媒体组织的“2022年新动力冬测”流动中，海豹禁受住了高温酷寒的考验，在六十余辆测试车型的同场竞技中，海豹车型的多项测试成就名落孙山，产品牢靠性失掉了无效验证。截至2022年十二月底，比亚迪海豹仅用了不到5个月的时间，累计销量就冲破了5万辆。凭借硬核的产品实力，美观、好开、好玩儿又平安的比亚迪海豹，绝对是新动力时期高质量出行的不贰之选。 |
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