|
|
中国基金报记者 文夕
特斯拉提价的涟漪效应愈来愈显著。
继AITO问界多款车型提价后，小鹏汽车在1月17日也官宣提价。按照其启动的新价钱体系，旗下三款车型提价幅度在2万-3.6万元之间，最大降幅为13.23%。
市场此前预计，特斯拉大幅提价将给竞争车型形成压力，可能致使其余车企定价战略主动转变。当初看来，国际新动力车企曾经不停参加提价行列。只不外，无论AITO问界母公司赛力斯仍是小鹏汽车，此前盈利情况均不睬想。此次大幅度提价，也将令这些车企盈利情况进一步承压。
问界前脚提价 小鹏后脚根进
小鹏汽车17日启动的新年新价钱体系显示，其三款车型总体提价在2万-3.6万元。其中小鹏P5售价从17.99-22.59万元降至15.69-20.29万元；小鹏P7售价从23.99-28.59万元降至20.99-24.99万元；小鹏G3i售价从16.89-20.19万元降至14.89-17.69万元。
usqqleevpto.jpg
记者就此分割小鹏汽车方面，该公司人士表现：“此次价钱调剂深层缘故在于推进智能汽车的遍及”。
此前1月13日，有着华为加持的AITO问界打响了国产新动力汽车提价第一枪。其中，问界M5 EV起售价调至25.98万元，降幅2.88万元至3万元不等；问界M7降落3万元至28.98万元起售。
这所有源于特斯拉在国际的“开年第一降”。在1月6日，特斯拉大幅下调部份产品售价，Model 3和Model Y两款车型的起售价分别降至22.99万元和25.99万元，降幅最高达4.8万元，创下特斯拉国际价钱新低。
连同上一次提价，在不到3个月时间内，Model 3车型起售价从27.99万元降至22.99万，提价5万元，降幅达到17.86%。而Model Y车型从31.69万元降至25.99万元，提价5.7万元，降幅达到17.99%。尔后，特斯拉更是把价钱战打向了寰球，在包罗韩国、日本、澳大利亚等亚太地域，德国、英国、法国等欧洲市场以及美国外乡都不同水平下调了部份车型价钱。
短期内大幅提价惹起原车主不满。关于车主的维权发声及补偿要求，马斯克表现：“当价钱上涨时，曾经购买的人想要更低的价钱，然而假如价钱下跌，曾经购买的人不想给特斯拉补开支票。”
不外与马斯克的“硬刚”不同，无论是AITO问界仍是小鹏汽车，均对原车主采用了让利措施。小鹏汽车此次表现，在布告公布前一年内订购了G3i/P5/P7的首任车主，也将同步予以新春回馈，包孕整车质保和车辆颐养等。而问界也针对已提车的车主出台了“感恩回馈”的流动，总计提供了总价值3.3至3.5万的相干权利，包罗整车延保和积分等。
利润承压仍是抢市场？
实际上，市场此前便有预期，特斯拉大幅提价将给竞争车型形成压力，可能致使其余车企定价战略主动转变。
此次小鹏汽车提价幅度颇大。据记者粗略统计，总体降幅在10.18%-13.23%之间。在去年三季度，小鹏汽车销售毛利率程度虽有恶化，但也仅为13.53%。而其汽车利润率（即汽车销售毛利润占汽车销售支出的比例）在去年第三季度更是仅为十一.6%。
不难想象，此次超过10%幅度的提价，将令小鹏汽车盈利情况进一步承压。一样的状况也产生在AITO问界母公司赛力斯身上。去年前三季度，赛力斯毛利率也仅为9.8%。
2022年前三季度，小鹏汽车累计完成营收217.5亿元，累计亏损67.78亿元。同期，赛力斯的营收为231.23亿元，净亏损26.75亿元。
关于提价之后如何包管利润的问题，赛力斯方面曾回应表现：“目前来看，公司还没法准确的测算提价对总体利润率的影响，应从量和价两方面斟酌。但能够确定的是，提价确定会对单车毛利率形成影响，只是总体能不克不及对冲仍是要看总体市场表示，单看单车毛利率状况无奈看到微观的总体市场格式。”
实际上，关于国际大少数还未完成盈利的新动力汽车制作商来讲，选择跟进特斯拉进行提价无异于会让公司的财务表示雪上加霜。
值得留意的是，这两家公司2022年都未实现销量指标。2022年，小鹏汽车累计交付约十二.08万辆，交付量不迭哪吒、现实和蔚来，并且年度销量指标的实现率仅为48.30%。AITO问界系列累计交付超过7.5万辆，也未能实现8万辆的既定指标。
不外，面对特斯拉的提价，在新动力汽车补助退出影响下，更多的新动力车企选择涨价来转移部份本钱。比亚迪、广汽埃安、长安深蓝等多个新动力品牌在开年后前后降价，就连开展势头欠安的威马汽车也在1月16日公布涨价信息，调剂后旗下车型综合补助后售价将下跌1.5万至2.5万元不等。
华创证券一份研报以为，在2023年新动力汽车补助彻底退坡的配景下，此前曾经有多家车企宣告不涨价或者涨价幅度显著低于退坡幅度，结合碳酸锂价钱回落和特斯拉中国大幅提价带来的鲶鱼效应，2023年国际电动车整车预计逐渐内卷，电车售价将见顶，安慰国际消费需要。
关于新动力汽车公司来讲，是经过涨价减缓本钱压力，仍是提价抢市场范围，成为摆在理想背后的一道选择题。
编纂：舰长
版权声明
《中国基金报》对本平台所刊载的原创内容享有著述权，未经受权阻止转载，不然将查究法律责任。
受权转载协作分割人：于学生（电话：0755-82468670） |
|
注册会员