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原标题：36氪首发丨羚牛氢能实现5000万元Pre-A轮融资，到2026年将经营1000辆氢能车
文丨彭苏平
编纂丨苏建勋
36氪得悉，近日，羚牛新动力科技（上海 ）无限公司（下列简称“羚牛氢能”）实现5000万元人民币Pre-A轮融资，由南湖氢能产业基金领投。本轮融资将用于反对名目经营。
羚牛氢能成立于2021年，是一家新兴的氢能物流科技企业，经过聚合国际的氢能产业链资源，推行运用氢燃料电池汽车。2021年10月，羚牛氢能获取天使轮融资，由水木易德上司氢能产业基金水木氢源领投。
“双碳”、欧洲碳关税等政策，让愈来愈多的企业开始关注低碳排放的物流解决计划，氢动力汽车成为选择之一。不外，以后氢能汽尚处于开展初期，产品、技术、配套等均未成熟，关于无意愿尝试的企业来讲，切换出产工具既存在认知壁垒，也暗含运营危险。
羚牛氢能恰是看到了其中机遇。据羚牛氢能CEO蒲彤霞引见，公司次要聚焦于城市冷链、快递快运、港口码头运输等场景，为品牌企业、高端物流等客户提供氢能用车+动力的解决计划，从运用场景正向定义氢燃料电池的商用物流车型，并配套加氢站和氢气的供给，为客户提供无忧的综合办事。
截至2022年十二月，羚牛氢能曾经在北京、上海、浙江、江苏等多地规划，投放氢能车近300辆，车辆累计行驶总里程数已超过240万千米。根据方案，公司到2026年将在全国推行最少1000辆氢燃料电池卡车，并启动上市。
本轮融资就将用于羚牛氢能与浙江海港团体独特打造的“西方氢港”中最首要的场景----寰球首个绿色集装箱运输港口。该名目是国度燃料电池汽车示范经营名目，从测试到分批投放，先后已运转18个月，共实现50辆燃料电池重卡和一座管道输氢的加氢站配套。
蒲彤霞告知36氪，做氢能汽的经营办事，需求对氢动力、物流场景、整车配置都十分专业，好比要按照客户的使用场景婚配适合的车型，还要筛选燃料电池、零碎、底盘等中心零部件，让整车的机能和不乱性达到经营要求。
好比，上述名目中的氢燃料电池重卡整车，搭载的是十一0KW燃料电池零碎和碳纤维储氢瓶零碎，续航400km，可在高温形态下启动，能提供港口集装箱功课所需配置，氢气能耗也从行业均匀的13KG/百千米，升高到了7.91KG/百千米，较同期柴油能耗节俭近20%的能耗本钱。
中心零部件的质量相当首要，这是氢能车经营效力的首要影响要素，曾有业内人士告知36氪，以后氢能车实际推行中遇到的症结障碍之一就是，车的机能不敷好，容易趴窝。蒲彤霞引见，羚牛氢能吸纳了少量来自氢动力研发、制作行业的员工，同时还对下游的协作方建设了一套综合评分零碎，对下游零部件有零碎化的考查目标。另外，羚牛也在搭建一套车辆经营办理的数字化零碎，“过两年后，你（指客户）不必造就团队，不必找经营商，也能经过这个零碎判别这款车能不克不及用，用了会有甚么危险。”
新动力物流车经营，面临着轻资产仍是重资产两种模式的选择，重资产模式是自购车辆，往往能疾速做大范围，但对经营效力会提出更高要求。蒲彤霞告知36氪，羚牛氢能的模式相对于偏轻，以后阶段大约只要七成车辆是自有的。这是由于，在公司着重的中重型车辆业务中，不同车型、不同场景需求不同的运输资质，在办理上很难聚焦，因此羚牛的定位更倾向于解决计划供给商，“咱们的中心才能不是为客户去承当资产。”
除了车型自身仍需求迭代更新以外，氢动力汽车推行落地的另外一阻力是动力补给。因此，羚牛氢能也规划了加氢站，在客户使用场地就近规模内、视前提建立加氢站，与制氢厂间接协作，铺设管道，让客户能够较低的本钱用到氢气。蒲彤霞称，目前他们给到客户的氢气价钱最低能够达到35元/kg。根据方案，到2025年羚牛氢能将参预或投建20座加氢站。
为了完成加氢站更平安的办理和更经济的落地，羚牛氢能自主研发了智能资产数字化办理平台，经过大数据、物联网等技术，将氢能车辆和动力配置高效结合，并疏导加氢站选址布局和AI仿真模型搭建。
蒲彤霞以为，做氢动力汽车的经营办事，中心壁垒次要有两个，一是资金，二是团队。“初期业务的体量确定是缺乏以养活全部团队，然而扛过这一两年后，能否成为行业的领军企业，取决于能否建设一支很弱小的队伍。”蒲彤霞说，羚牛氢能将继续环抱“双碳”策略指标，踊跃推进绿色物流高品质开展，扎实发展燃料电池示范经营任务，积攒更多贵重教训和无效数据，助力氢能产业安康、耐久、疾速、经济地开展。 |
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