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所谓OTA降级，指的是经过云端进行软件降级更新。以往，咱们据说这个名词通常指的是智能手机，而如今跟着汽车愈来愈智能，各家车企也开始将整车OTA更新作为卖点。现今的汽车OTA降级，多见于新动力车，能够完美车机零碎、辅佐驾驶乃至操控感触，提供新功用或补救以往缺点。2023年伊始，就有好几家车企为自家的车辆推送了各种OTA降级，带来了多种全新的功用。
小鹏P7：新增车道级导航/公家定制2.0
这款2020年问世的轿跑车，在新动力车开展突飞猛进确当下曾经略显老态，一定水平影响到了小鹏汽车2022年的市场表示。不外，这款历经两年多的“老车”似乎还有搞头，在1月6日迎来了全新OTA降级。
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降级对应版本为2.9.0，这一版本为P7引入了车道级导航功用，只有是在高精地图掩盖的区域，即可以提供亚米（即毫米、厘米）级导航。降级当时，导航零碎能够实时显示车道线、转向图标等信息，且可以静态显示周边车辆、行人或路锥。不只于此，还新增了在导航门路中搜寻沿途美食的功用。
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其余方面，这次更新还带来了公家定制2.0，可在车主上车前设定车内气氛灯色彩、欢送语、驾驶模式和播放歌单等，当检测到主驾有人落座后，车机就能一一履行这些举措。另外，针对中控大屏、仪表显示功用、语音交互体验、交流充电和电池零碎等方面，也有多处优化。
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问界M5 EV：超级桌面终于来了
这是问界M5 EV的初次OTA降级。其主推功用为“超级桌面”，经过车机自顺应规划，能够间接在车机上运转华为手机的app。从民间公布的演示界面看出，“超级桌面”能够间接分页展现手机桌面上的一切app，规划与手机彻底统一，可完成从手机到车机的音乐播放不中断等功用。
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问界M5 EV的HUD也完成了大幅度的降级。在新版本零碎中，HUD能够按照驾驶员眼睛地位来实现定位，而且能够在驾驶过程当中，按照眼睛的实时地位调剂至最好高度。
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基于高德地图的Petal Maps在降级当时，能够预测续航状况和抵达目的地后的残余电量。而经过车机屏幕的“加电”按键，可在地图上显示以后续航里程的可达规模。若残余电量无奈抵达目的地，地图还反对一键开启导航、沿途搜寻保举充电站。
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语音助手“小艺”也经过降级完成了进化。它可以为控车提供更多的语音指令、辨认更多的书面语辞汇。
比亚迪唐：参加华为HiCar
是否很不测？比亚迪居然也有OTA降级。1月1日起，比亚迪唐家族就迎来了OTA降级，包孕了多种亮点。好比DiTrainer教练模式，带来驾驶辅佐或驾驶才能提醒之类的一系列新功用。好比监测到车辆在雨天行驶时，会经过语音提示车主开启雾灯；或者在高速行驶中开启车窗后，会经过语音倡议用户封闭车窗等等。
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这次降级还参加了与华为HiCar的联动。该功用反对极简衔接，在初次衔接输出验证码之后，后续衔接仅需点击确认。它可以让app和办事在车机/手机之间自在流转，屏幕上也会生成相应的功用卡片。
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其余方面，还提供了雷达间隔数显、智能上下电、高速辅佐驾驶和全场景智能语音等功用更新，但大部份功用只要2022款车型反对。
smart 精灵#1：标的目的盘加热，然而要定阅
smart 精灵#1也在1月6日迎来了初次大版本OTA降级，版本号为smart OS 1.1.0 CN版本。该版本中新增了一部份文娱app，且反对无线投屏、后盾app一键革除，导航分屏完成优化。在界面外观上，提供了多套全新主题皮肤和精灵助手的款式。
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乍一看，这都是些可玩性无余、实用性缺乏的降级。固然并非只要这些，这次OTA还提供了标的目的盘加热、前排座椅加热和透风功用。不外别快乐得太早，这些功用不是收费的午饭，需求你去定阅或者买断。其中，前排座椅加热十二99元永远守旧，每一年399元，每个月十二9元；标的目的盘加热999 元永远守旧，每一年299元，每个月99元；前排座椅透风则是1999元永远守旧，每一年599元，每个月199元。
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能够说，当初整车OTA降级确实是卖点，下面列出的大部份车企提供的新功用也颇有实用性。不外，把新功用做成付费定阅，那就显得不太刻薄了，毕竟能完成这些新功用，硬件一定是提前配置好的，花钱买了硬件，还要再在软件上买单，置信大少数人仍是难以承受。那末你对整车OTA有甚么看法呢？欢送在评论区告知咱们。 |
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