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2022年，是极不屈凡的一年。这一年，国际新冠疫情多点分发，公路运输行业运行艰巨，东奔西走的卡车司机成为重点防控对象；这一年，货运量大幅降落，车多货少的问题日趋凸显，加上油价大幅下跌，运输从业者面临着史无前例的从业压力。
回首这一年，卡车司机有着太多的艰苦与无法。如今，新冠疫情防控政策已片面优化，碰壁路途整个恢复疏通。那末，当初卡车司机的情况如何？面对新的一年，他们又有着怎么样的期许和瞻望？
农历尾月十八，《中国汽车报》记者来到位于北京南四环的新发地农产品零售市场，进行年末走访考察。这个有着首都“菜篮子”、“果盘子”之称的运输会萃地，既见证了来自天南海北卡车司机的辛苦斗争，又承载着他们对美妙糊口的寄托与憧憬。在这里，记者与6位卡车司机进行了深化交流，聆听他们心田的声响。
刘徒弟：货运再也不行路难
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“近几年，我常跑北京到昆明这条路线，次要从事蔬果运输任务。这次来北京拉的是豆角，运费大略在2万元摆布。与去年比拟，运价有了一定晋升，大略涨了2000～3000元。”见到卡车司机刘徒弟时，他正在车上与另外一名司机盘算着这趟活儿的各项本钱收入。
回忆2022年的货运糊口，刘徒弟表现，能够用“柳暗花明”一词来概括。2022年3月以来，受新冠疫情多点分发的影响，各地疫情防控加严，使得货运之路变得异样艰巨，也给卡车司机的任务和糊口带来了未便。
“好在，政府相干部门不停强化交通物流保通保畅措施，各地防疫通行管控政策失掉优化，革除货车通行面临的各种‘拦路虎’，保障公路物流安稳经营。不只如斯，部份地域还出台了配套的金融政策，以‘真金白银’的形式助力公路物盛行业纾困解难，运输从业者也失掉了实惠。”刘徒弟告知记者，去年十二月以来，跟着疫情防控政策片面优化，卡车司机出行更为方便，进出高速公路反省站不必再等3、4个小时，运输效力大幅晋升。
“车能跑起来真是太爽快了，良久没有体验过疏通无阻的觉得了！”邻近年关，看着愈来愈多的司机和商贩开始繁忙起来，新发地市场又恢复了昔日的热烈现象，刘徒弟也觉得糊口有了盼头。
“艰巨的日子曾经熬过去了，当初行业开始回暖，油价也有所回落，关于新的一年，我充溢了决心。”谈及新年欲望，刘徒弟表现，但愿运价能涨一些，油价再降一些，往年多挣些钱，让家人过上好日子。
白徒弟：踏虚浮实干活让家人过上好日子
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来自山东德州的卡车司机白徒弟已入行20多年，一家五口人的生计，全靠他一人撑起。为了让家人过得更好，本来做专职司机的白徒弟在2020年购买了一辆冷链运输车，次要跑广东、河南、广西来回北京、河北高碑店等短途路线。
“当初，我一个月的支出大略在2万元摆布，还完车贷后，刚刚够全家开消。疫情期间，我的支出并无因通行不顺畅而增加太多，次要是由于自去年春节以来，免费高速公路三次延伸收费通行，以及在2022年四季度，政府推广货车通行费减免10％的政策，让卡车司机享用到了实真实在的福利，关于加重运输从业者运营担负和糊口压力有着极大的帮忙。”谈到对2023年的瞻望，白徒弟表现，但愿能有对比不乱的货源，运转可以疏通无阻。为了让家人过得更好，新的一年要持续踏虚浮实地干活。
另外，白徒弟以为，在运输过程当中，卡车司时机不成防止地遇到各类问题，但愿无关部门可以增强对运输从业者根本权利的保障，为卡车司机提供更多维权的渠道和途径。
李徒弟：适量延伸疲劳驾驶认按时间
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虽然感慨着糊口艰苦，但来自河南的李徒弟依然颇有干劲。
“当初，总算是能疏通无阻的跑运输了，我是打心眼儿里快乐！”谈及对2023年的期许，李徒弟说，“我没啥太大欲望，无非是但愿活儿多些、运费高些，钱袋子鼓些，家人和敌人都能安康安全。”
“除此以外，我还想给无关部门提个倡议。”李徒弟说道，根据规则，营运车辆行驶4小时，驾驶员须劳动20分钟，这是为了让司机放弃精神短缺，从而防止平安变乱的产生。
“政府出台相干规则，切实保障了驾驶员的人身平安，咱们对此表现反对和了解。不外，在理想的运输过程当中，不免会遇到各种不测，好比堵车，到了规则时间却迟迟找不到泊车位等，特别是行驶在高速公路时，部份地域的高速办事区间距过远、配套办事设施不完美，暂时泊车位被大范围勾销，致使卡车司机常常遇到泊车难的问题。”李徒弟表现，但愿政府相干部门能在疲劳驾驶多发路段，增设货车公用泊车劳动区，以解决办事区难以知足泊车需要的问题。
另外，在解决疲劳驾驶的相干措施上，目前更多的是针对一线运输从业者，不足对货主方和大型物流公司的管控和限度。李徒弟以为，假如全产业链条的各个环节都有严格的标准，疲劳驾驶问题无望失掉无效解决。同时，他也倡议，相干部门可以适量延伸延续驾驶时间，好比延伸至6个小时，劳动30分钟，这既能让司机获取无效劳动，也能进步运输效力。
孙徒弟：货运市场焕收回新活气
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“钱赚不少，道也没少跑，核酸没少做，就怕走不了。”回顾2022年的运输糊口，来自山东青岛的孙徒弟打趣道，就像是打游戏通关同样。如今，辞别搞了安康码、行程卡、核酸检测，孙徒弟的货运之路变得更为通顺。
说起眼下的市场行情，孙徒弟告知记者，各地管控政策的放开，释放出不少货源和运输需要，出来跑活儿的卡车司机也显著多了起来，全部货运市场正在焕收回新的活气。
“1月6日，我从云南拉货到新发地，运费是17500元，相较疫情期间高了不少，回程货也比以前好找了，运价一样有了显著晋升。”据理解，这是孙徒弟在春节前的最初一趟活儿，等着车上的菜卖完，他打算去天津拉些冻品回青岛，而后赶回老家过年。
作为一名从事物流运输20多年的资深“老兵”，回忆起过往的运输生涯，孙徒弟不由感叹：“当初的运输环境可比之前好太多了，路疏通了，治安变好了，网络也更为兴旺了。之前咱们都是经过配货站找活儿，当初有了货运App，找活儿也比之前省事多了。”
“不外，关于网络货运平台，大少数卡车司机却是又爱又恨。一方面，货运平台为卡车司机带来了更多的货源信息；另外一方面，平台歹意压低运价，扰乱市场偏心竞争秩序。2022年以来，政府相干部门曾屡次约谈货运平台企业，要求不得诱导货主分歧理压价、不得诱导司机高价竞争等。在严格管控下，公路物流市场秩序有了显著改良，运价也有了显著晋升。”孙徒弟以为，跟着相干部门监管力度的增强，各大货运平台将会朝着安康、标准、有序的标的目的开展，将来货运市场环境也将进一步恶化。
关于2023年的瞻望，孙徒弟表现，明年打算再买辆新车，虽然会承当更多危险，但置信货运市场会逐渐复苏、向好，运价也会有所晋升，届时赚得的利润将会再上一个台阶。
滕徒弟：期待绿通规范全国一致
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1月7日晚，所有筹备任务就绪后，滕徒弟驾车从辽宁登程，通过700多千米的短途跋涉，于1月8日清晨抵达北京新发地。“从辽宁到北京一路疏通，不必出具任何证实，这次货卖得也快，明天晚上装上一车蔬菜就可以回去了。”滕徒弟终年来回于辽宁、北京，从事绿通运输任务，记者见到滕徒弟时，他正忙着筹备下一趟行程。
“车能跑起来，多亏了国度政策好。去年以来，政府再三告诫严禁疫情防控‘一刀切’，多部门也严密出台反对政策，为卡车司机纾困解忧，进一步包管运价的不乱。”滕徒弟表现，当初疫情防控情势向好，农产品流通再也不碰壁，运输也变得更为高效。因此，他打算在春节前夕再跑几趟活儿，多挣点钱，回家过个好年。
“我是个专职司机，没有还贷压力，还能‘佛系’些，能够在新年时回家与父母、妻儿团圆。但有些兄弟迫于车贷压力，会在春节期间照旧出车，趁着运价高，多赚一些钱。”滕徒弟自夸是个乐天派，但庆幸可以回家过年的他，也有着令其不解的困扰。
他向记者坦言：“绿通运输吸引卡车司机的一点在于高速公路罢黜通行费，但当下，各地对绿通车辆界定规模与规范纷歧，让不少运输从业者直呼‘看不懂’。好比，国度规范规则超限超载不超5％的鲜活农产品运输车辆，可参照合法装载车辆，享用绿色通道免收车辆通行费的优惠政策。但有的省分却不予履行，只有绿通车辆泛起超载行动，就不克不及收费通行。此外，哪些货物能够走绿色通道，各地规范也纷歧致。好比在云南，鲜花算绿通；在内蒙古，草料是绿通，但在别的省分，它们都不克不及享用收费通行的政策。”滕徒弟表现，新的一年，他但愿各地可以对绿通车辆一致规范，晋升反省效力，保障鲜活农产品更快抵达老黎民的餐桌。
刘徒弟：不让媳妇跟我受苦
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在新发地农贸市场，夫妻一同跑车的寥寥可数。不外，在采访当日，记者却遇见了一对“夫妻档”。
刘徒弟，广州人，从事物流运输有10年的时间，目前次要是从广州往北京运送豆角等蔬菜作物。比个别卡车司机侥幸，刘徒弟的妻子始终伴其摆布。
“只管我媳妇不会开车，但少数时间比我还忙。一路上，她担任记账，帮助分割货主；进了办事区，她还要抱着脏衣服去洗，到了饭点，还要做饭。说瞎话，她跟车，我省心，但看着她随着受苦，心里很不是味道。”与刘徒弟聊天得知，刚开始跑运输时，他是专职司机，但为了多挣点钱，便本人买车单干，妻子跟车，风雨无阻地陪伴，也是为了保护他的周全。
“两集体在一同能有个呼应，因为行车路长，不免会犯困，她就在旁边盯着我，当我瞌睡的时分跟我说会儿话，喂我点吃的，这一晚上也就这么熬过去了。”刘徒弟表现。
其实，跟车的辛勤没有人比刘徒弟更分明，所以他对本人的媳妇分外关照。“脏活、累活我一集体全包了，舍不得让她干，吃饭也要把肉都夹给她，由于我知道跟车是件很辛勤的事儿，她值得我贡献所有。”刘徒弟说道。
采访中，刘徒弟的媳妇倒显得非常安然：“我之前不太体谅他，由于他一回家就躺在床上睡觉，白叟孩子都掉臂。但自从跟车后我才知道他有多累。这样互相搀扶走上来挺好，嫁给他，我不后悔。”
关于新年的欲望，刘徒弟表现：“但愿往年运价涨一点，活儿好干一些，这样媳妇就不必跟我受苦，放心回家做我的刚强后台。当初咱们俩一分开家就是好几千千米，家里老的老、小的小，万一出点事，咱们赶都赶不回去，非常不安心。另外，孩子明年就上学了，为了让孩子能够失掉良好的教育，我更要致力任务。
话语间，一名位纯朴的卡车司机都在以各自的形式表白着在危难时辰政府大力相助的感谢，整天奔走于祖国的五湖四海，不管是对“大”家仍是“小”家，他们有着不同的期许和独特的守望。2023年，注定是充溢但愿的一年，跟着经济运转整体回暖，各项反对政策成果继续浮现，公路物盛行业无望步入稳步恢复区间，泛博的卡车司机也将带着美妙期许与决心，踏上新征程。
文：李亚楠 图/编纂：孙伟川 版式：王琨
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