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【欧洲时报1月25日申忻编译】近日，欧洲之星的首席履行官格温多兰·卡泽纳夫表现，英国和巴黎之间的列车载客量增加了30%。在英国脱欧后的疆域反省和目前的疆域任务人员程度下，车站泛起了开展“瓶颈”。目前，欧洲之星在伦敦和巴黎之间天天运转14趟列车，而2019年为天天18趟。
英国BBC报导，卡泽纳夫表现，欧洲之星可能不会恢复去年因这些问题而暂停的一些办事。“当初的问题是车站泛起瓶颈，无奈提供与2019年相反的办事，”卡泽纳夫表现，欧洲之星以及法国和英国当局都在致力寻觅解决计划，好比减少疆域任务人员。
去年，欧洲之星宣告住手从伦敦到巴黎迪士尼乐园的直飞办事，以及在埃布斯弗利特站和阿什福德国内站的办事。欧洲之星罗列的缘故包罗新冠疫情最重大时代遭遇的损失酿成的财务问题，以及英国脱欧后的疆域反省，这让英国乘客的护照盖章需求更多时间。
当被问及将来办事是不是会恢复时，卡泽纳夫表现：“这取决于处置大站台问题的形式。”她表现，该公司的“指标”是“成为大城市之间的支柱”，好比伦敦、巴黎、阿姆斯特丹和布鲁塞尔。“这些是次要城市，是次要市场，这是咱们的次要工作。”
目前，返回欧盟的英国乘客因需求过境时在护照上盖章而形成了延误。虽然说出出境零碎（EES）将取代这些反省，但这项技术曾经被推延了几回，当初预计将在2023年底实行。
有人耽心，初始注册这套零碎可能会致使欧洲之星办事延误，并致使在多佛港排大队，由于从非欧盟国度（包罗英国）进入欧盟的人需求注销指纹和带有护照具体信息的照片。旅行者的指纹和具体信息注销无效期为三年，其间，旅客每次过疆域都得通过反省。
卡泽纳夫表现，欧洲之星正推进该零碎彻底数字化，人们可在旅行前在家注销具体信息，这不会是一种蹩脚的客户体验。即便没有“数字化”，该零碎仍能够任务，但需求少量投资、预期和员工。
24日，欧洲之星宣告了其新品牌，其中包罗Thalys和欧洲之星的合并，并表现但愿到2030年每一年运送3000万名乘客。
（编纂：申恬） |
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