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前段时间，德国内政瓜葛协会中国事务专家蒂姆·鲁利格对外发言中表现：“当前德国假如想对华投资，与中国进行贸易，那末极可能会自担危险。”
这一舆论带有强烈的“脱钩”中国的偏向，也让世人对中德，乃至中欧之间的瓜葛感到更为迷茫。但在某些德国政客嘴软的同时，德国企业却表示出了“身材很老实”的一面。
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身材很老实！两张百亿大单落地中国
德国企业真的要增加对华投资了吗？恐怕没那末容易。
早在2018年，德国企业对华投资量就占领了欧洲对华投资的五成以上，在这之后，德国企业对华投资更是在不停增长。
仅往年上半年，德企在中国的投资就扩张了46%。而就在9月份，又有两张百亿大单接连落地中国。
9月6日，德国巴斯夫团体在广东湛江投资的巴斯夫（广东）一体化基地名目举办片面建立暨首套安装投产典礼，旨在建立一座世界级化工一体化基地，投资范围约100亿欧元。
值得留意的是，这是迄今为止巴斯夫在中国最大投资范围的名目，也是国际首个达到6万吨级塑料化合物出产范围的综合体。
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就在这个名目官宣后几日，9月9日，宝马团体官微宣告，将在寰球建立六座电池工厂，其中欧洲、中国将各建立两座，而这四座工厂的建立企业之一就是中国电池龙头企业宁德时期，另外一家是惠州亿纬锂能股分无限公司。
据悉，宝马此次建立电池工厂就是为了顺应行将推出的新一代车型，新建的电池工厂预计产能将达到20亿千瓦时/座。
如斯大的工程宝马高度注重，并且绝不悭吝，间接从200亿欧元的车芯总估算中划出100亿欧元给中国企业。
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可见，虽然德国政客呐喊“欲开脱对华依赖”，然而德国企业的实际行为却并不是如斯。
欧洲对华投资不停加大
其实，不只是德国，全部欧洲这些年都在加大对华投资，据统计，2021年中欧双边贸易额超8200亿美元，这一数据创下历史新高。
往年上半年，按照欧盟统计局公布的最新数据显示，欧盟27国对华贸易额总计4139亿欧元，增长28.3%。
其中，从欧洲对华投资的行业角度来看，次要集中在汽车、食物加工、制药、生物技术、化学品和消费品制作等几大行业，占领总体欧洲对华投资将近七成。从投资来源国来看，则次要集中在德英荷法四国。这四国总投资额就占到了欧洲对华投资总额的87%。
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而“中欧班列”的疾速开展更是为中欧贸易的升温参加了“催化剂”。
甚么是“中欧班列”？这是运转于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国度之间的集装箱等铁路国内联运列车。
为知足国度之间的贸易需要、搭建国与国之间的贸易桥梁，“中欧班列”于20十一年正式开始运转，而且自上线以来就迎来了疾速开展。
2020年，中欧班列开行初次冲破万列，2021恰逢班列开设十周年之际，中欧班列更是跑出了一年15183列的好成就。
海关总署数据显示，往年上半年，中国与中欧班列通达的24个国度进出口3.45万亿元，同比增长7.3%，而且依然有继续增长的趋向，可见，中欧之间的贸易依然拥有很大的后劲与活气。
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中欧瓜葛愈来愈奥妙
一边，一些欧洲政客想要开脱对中国的依赖，呼吁着要与中国“脱钩”，而另外一边，欧洲的企业却在不停加大对华投资范围，中欧瓜葛让人有些看不清了。
其实，欧洲政客想要“脱钩”中国，是由于耽心中国出口欧洲的商品少量涌入欧洲外乡市场，从而对欧洲出产该商品的外乡企业带来冲击，失去竞争力。
然而，关于欧洲的企业来讲，他们却离不开中国。一方面，欧洲企业出产离不开中国出产的原资料和齐备的供给链。
好比汽车制作所需求的稀土、石墨，还有新动力汽车所需求的锂等，很大水平上都要依赖于从中国进口。除此以外，面对以后紧张的世界事态，制作业供给链断裂危险再次亮起红灯，而中国拥有齐备的供给链，这也减缓了欧洲制作企业的“后顾之忧”。
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另外一方面，在大环境严厉的配景下，中国拥有相对于昂贵的制作本钱和宏大的市场，所能发明的利润天然迷人。企业都是以盈利为目的，面对中国市场这么大的“肥肉”，又怎么会说保持就保持呢？
此前，世界银行还对中国经济的开展前景已经做过情形摹拟钻研，后果标明，即便在最差的状况下，中国人均GDP在20年后仍将翻一番。这也让泛滥欧洲企业更为坚决了对中国经济的乐观态度，因此他们更不会等闲保持中国市场。
关于中国来讲，想要久远的开展一样也离不开欧洲市场，毕竟协作互利是一个双向的进程，国内贸易协作也无利于国际国内的总体大循环。
眼下中欧之间的瓜葛愈来愈奥妙，身处繁杂的内部环境中，将来是继续升温，仍是“脱钩”，目前还是深不成测，然而咱们能看清的是，中欧之间协作的需要和空间是必定存在的，但愿中欧之间的经济内政是以协作双赢为主基调，而不是互为对手。
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不外，事物开展老是时机与应战并存，尤为是这类国度间的大国博弈，难题和变数更是始终存在着，如安在变数中找到均衡，如安在繁杂的国内事态下，开展更为安康的协作瓜葛，仍旧是一个“道阻且艰”的进程。 |
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