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对特斯拉（Tesla）在美国和欧洲大幅提价的动作有多种解读。在此以前，特斯拉在中国于10周内曾经进行了两轮提价。
在灰心者看来，显然特斯拉减少定单面临难题。2022年第四季度，特斯拉的汽车产量比交付量多了34,000辆，这并不是灾害性的差别，却代表特斯拉的开展趋向发生了变动。毕竟，特斯拉的首席履行官埃隆·马斯克已经在2022年10月告知投资者，公司预计，“在咱们能够预见的将来”，其出产的每一个辆汽车都可以卖掉。
伯恩斯坦公司（Bernstein）的剖析师托尼·萨科纳吉于1月17日在客户讲演里写道：“特斯拉比来的提价是为了应答需要问题。”他对特斯拉股票给出了同等于卖出的评级。“虽然咱们（和许多投资者）预感到特斯拉会提价，但其提价的力度更大，而且比咱们预期的更早。”
对乐观者而言，马斯克只是发动了一场价钱战，特斯拉有很大概率获胜，只管它自身不成能完整无缺。
毫无疑难，Model Y提价20%，Model S和X的高机能款提价约20,000美元，将给公司的盈利才能带来压力。但特斯拉的支出远超过其余电动汽车公司，除了中国厂商比亚迪之外，其余汽车厂商的电动汽车产量都无奈与特斯拉等量齐观。
美国银行（Bank of America）的剖析师约翰·墨菲在1月17日表现：“特斯拉的利润率高于其余整车厂商，包罗通用汽车（GM）和福特（Ford），这能够为特斯拉进一步提价提供缓冲。”墨菲对该汽车厂商的股票给出了持有评级。“大少数整车厂商的电动汽车业务目前处在亏损形态，在它们致力减少电动汽车产量时，特斯拉提价可能让这些公司的电动汽车业务更难发展。假如无利的电动汽车定价不复存在，整车厂商就将不能不从新评价其电动汽车投资，以及这些投资能否带来足够多的报答。”
在约15年前的大衰退（Great Recession）期间，特斯拉已经濒临破产。起初这家公司的开展，在一定水平上要归功于长时间低利率、方便的融资渠道和较少竞争。
这所有都曾经产生改动。美联储（Federal Reserve）加息进步了借款本钱，并且特斯拉再也不是电动汽车行业独一的玩家。在中国市场，比亚迪飞速增长，在欧洲，公众汽车（Volkswagen）正在致力维护它的地盘。福特和通用汽车也在美国保护本人的市场。
2022年，特斯拉未能达到汽车交付量增长指标后，马斯克抉择持续推进特斯拉扩大。升高Model 3和Y车型的价钱，使更多车型合乎美国《通胀增添法案》（Inflation Reduction Act）新推出的美国税收减免政策的前提。
2022年十二月，马斯克在加入Twitter Spaces的对话中预测往年美国将堕入重大衰退，并正告称消费者将增加大宗商品消费。他指出，高利率和低需要是“两重打击”，并宣称特斯拉面临选择。
马斯克反诘道：“你想减少销量，虽然你必需下调价钱？仍是但愿以更迟缓或不乱的速度增长？我偏向于在不使公司面临危险的条件下，寻求疾速增长。”
在这类情境下，特斯拉的首席履行官表现在经济衰退期间，利润将“升高为负”，只有公司现金情况良好。
马斯克说：“我以为从久远来看，这仍旧是正确的做法。”（财产中文网）
翻译：刘进龙
审校：汪皓 |
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