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    微风大浪之下,困于云间的百年“凤凰”

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    2023-1-31 22:02:38 15 0

    编纂 | 于斌
    出品 | 潮起网「于见专栏」
    冬去春来,天气渐暖也让户外静止开始逐步升温,全民静止的概念也会再次扑灭。在过来的几年里,户外骑行是疫情期间最火爆的静止潮流。在疫情减退之后,骑行静止无疑会有更多的人参加其中。一辆自行车就开启了自在的旅程。
    跟着骑行静止的出圈,自行车产业也再次炽热起来。不少厂商借此时机事迹大涨,乃至是重获重生。2022年捷安特母公司微小团体前三季度净销售额约160亿人民币,同比增长14.4%。2022年上半年中路股分旗下的上海永远完成支出3.16亿元,营收增长幅度不大,但净利润却同比增长了28%。
    行业里有人笑就有人哭。作为和永远齐名的上海凤凰2022年事迹却一言难尽。不论是旗下的上海分公司仍是江苏凤凰,营收利润都大幅降落。自2020年上海凤凰收购天津爱赛克和天任两家自行车企业后,二次重组至今已长达2年。从新插上翅膀的上海凤凰如今仍旧难以展翅高飞。
    已经有多光辉,当初就有多落魄
    上海凤凰这个响铛铛的中华老字号,是有数父辈当年梦寐以求的结婚三大件之一。它不单单是一辆自行车,更是承载了几代人的历史记忆。从1897年的同昌车行到现如今的上海凤凰团体,阅历了两个甲子的时光幻化,虽然屹立不倒,却已英雄迟暮。
    1958年公私合营,同昌车行纳入国有。与上海市内两百多个小车厂并入上海自行车三厂,这也就是凤凰自行车厂的前身。过后国度百废待兴经济根底单薄,开展工业成为重中之重。尔后凤凰便开始了长达近30年的起飞。
    彼时自行车就是民众的“私家车”,走街串巷下班求学都离不开它。自行车成为了过后人民群众的糊口标配。凤凰自行车也因其品质过硬遭到了公众的赞誉,一度供不该求。得益于内需旺盛,1986年上海自行车三厂联结江苏、浙江等多个单位终究组建了凤凰自行车公司。
    1992年凤凰自行车完成营收十二.79亿元,一个公司的营收就占了上海市当年GDP的1%,何等的光辉。1993年吞并上海自行车二厂并胜利上市,年产整车521万辆,成为世界最大的自行车企业。次年上海凤凰净利润创历史最高纪录达到1.18亿元,一时风光有限。


    但是没过几年,上海凤凰就从云间坠地。90年代中期跟着公众消费和审美的进步,凤凰产品渐渐跟不上时期潮流。加之台湾省微小团体在浙江建厂进入边疆市场,引进捷安特等多款品牌自行车后,上海凤凰的劣势依然如故,毫无出击之力。
    1998年上海凤凰巨亏1.88亿元,从此便一蹶不振。上海凤凰2000年营收6.9亿元,净利润2559万元;2015年营收4.6亿元,净利润365.6万元。15年间上海凤凰毫无开展可言,更是逐步被时期所遗忘。
    2016年跟着同享单车的流行,上海凤凰也迎来了第二春。给ofo等品牌做代工成为其次要的经济来源,凤凰自行车也再次回归公众视野。但是同享单车如同一场狂风骤雨,来得快去得也快。2018年ofo因资金链断裂一晚上间没落,留下一地鸡毛。上海凤凰也因此殃及城池,被拖欠货款高达6815万元。
    本想借风翱翔的上海凤凰腾飞失败,但其飞翔天空的信心并无住手。2020年收购爱赛克、天任两家公司100%股权以及江苏美乐所持有的上海凤凰自行车49%的股权,总价高达9.52亿元。大出血的上海凤凰无疑是想在自行车赛道大展雄图,但从目前的事迹来看,上海凤凰连腾飞都有些难题。
    2022年上海凤凰前三季度营收十一.03亿元,同比降落31.83%;归母净利润0.66亿,同比下滑26.24%。营收和利润双降,且幅度不小。事迹的骤降一方面受疫情影响,上海、天津等多地工厂复工。而另外一方面却是其本身臃肿的产业构造。
    产业臃肿难以降本增效,办理决策如蜗行牛步
    从财报上看,上海凤凰的子公司多达19家,次要参股公司9家。所波及的产业包罗餐喝酒店、房地产开发、投资办理、医疗安康等多个畛域。固然目前自行车制作是其主业,但是在十几年前却备受冷清。
    90年代末期,凤凰团体事迹一泻千里。2004年不被注重的凤凰下放至上海金山,次年金山国资委取得上海凤凰36.92%股权。2006年上市13年之久的上海凤凰更名为金山开发,至此拉开上海凤凰的转型大幕。
    从更名上看,办理层并无在自行车赛道大做文章,而是从新开拓房地产赛道。由于在2000年终期房地产行业蓬勃开展,规划房地产无疑是更好的选择,而且在国有资本的运作下劣势显著。
    但理想是在更名为金山开发的这十年间,自行车产业被边沿化。期间投资开发的金山商街、金吉置业、和叶实业等房地产名目和公司却是亏损连连。


    其余房地产公司在此期间借由金融危机房价下跌的红利,都是日进斗金。而金山开发在房地产行业却毫无建树,乃至还要由边沿化的自行车产业来输血。2016年金山开发再次改回上海凤凰从新回归自行车主赛道,但也背负起房地产遗留的重任。
    2019年至今,上海凤凰旗下的房地产、物业等公司至今还在亏损中。据2022年上半年财报显示,金吉、和叶、和宇三家房地产企业亏损2785万。假如再算上金山开发、凤凰科技、凤凰医疗等亏损的子公司,上海凤凰若没有自行车这一补血包,早曾经体无完肤。
    不难看出上海凤凰所面临的问题有两个:一个是如何优化整合这些吸血子公司,另外一个是寻觅第二曲线。而这两个问题本源仍是在企业办理层面上。
    自国有资本入驻后,在上海凤凰的转型策略上没有一个良好的久远布局。房地产等畛域的得胜没有及时调剂也反应出办理层面的缺失。在从新回归自行车赛道后,虽然从16年至今曾经进行两次重组,但成果和进度差能人意。
    二次重组至今时间破费长达2年,堪称是迟缓至极。同时近些年来始终喊出降本增效的办理层,至今对上海凤凰的产业构造还没有显著优化调剂。慢吞吞的凤凰高层乃至还在规划养老大安康产业,这类慢在如今追风逐电的自行车赛道无疑是最致命的。
    品牌影响力衰退,技术力难以出圈
    我国是世界上最大的自行车出产和出口国。2021年国际自行车市场范围已达1940亿元。虽然汽车、电车、摩托车成为了公众出行的热选,自行车根本上曾经阔别出行的舞台。但自行车产业近些年来却在始终稳速增长,范围继续扩张。
    跟着公众消费程度的进步,自行车产品也逐步向智能化、电动化、专业化、高端化四个标的目的开展。同时自行车配件市场也逐步完美,与自行车造成了残缺的“车配”体系。
    就在自行车市场趋于成熟的这段时间里,上海凤凰却忙于房地产开发错过了最好开展时代。如今的自行车赛道不单单是消费降级,更是技术改造。上海凤凰除了这个老字号恐怕就没有甚么劣势了。
    但是更坏的是这个响铛铛的金字招牌影响力也日渐式微。当初的凤凰曾经沦为三线品牌,缘故很简略:品质差骑行觉得欠安。


    品质问题其实始终是凤凰的困难。90年代中期凤凰的第一次坠落也有一部份缘故是产质量量形成。彼时自行车供不该求,凤凰采用“贴牌”模式来减缓产量问题。这也致使产品参差不齐,口碑下滑。
    近些年来凤凰品牌口碑变差的缘故却是由于产品只重视外观设计,无视了骑行体验。从用户的反馈看,车架异响、脚踏松动、车闸线断裂等问题频发。并非在消费降级下消费者变得抉剔,基本问题仍是在于上海凤凰的产品战略上。
    目前上海凤凰的产品以通勤车和儿童车为主。用低端通勤车扩张市占率,用新兴的儿童车发明利润。通勤车低本钱的面前是品质隐患,儿童车只重视颜值有关骑行体验。这也袒露了凤凰不足中心技术的短板。
    因为骑行静止的火爆,自行车产品逐步向山地、公路等高端专业化市场挨近。无论是在技术仍是制作工艺上,对自行车厂家都是新的应战。而上海凤凰在骑行产品上并无弱小的技术贮备。且不说与国内品牌崔克、闪电有着质的差距,即便和国产品牌喜德盛比拟,凤凰差的也不是一星半点。
    虽然上海凤凰在2020年推露面向高端专业的FNIX 品牌,但从策略布局来说曾经后进同行业品牌最少十年时间。只管在收购爱赛克之后,凤凰在电动和高端化市场有一定劣势,但后续开展仍是要照管理层如何优化整合。
    结语
    纵观上海凤凰的开展史,事迹从光辉到惨然,策略从边沿化到重归C位。以百年之龄再次杀回两轮车赛道,其面前是供养子孙公司的无法。从运营角度看无论是规划通勤车仍是儿童车,都是在从新抢占市场的同时放弃利润最大化,毕竟企业生存才是第一名。
    上海凤凰想要在自行车赛道再次安身开展,必需有信心去断舍离,这样能力从基本上降本增效。假如在办理层面上仍是如斯懒慢,那末凤凰最终难以展翅高飞。都说自行车是夕阳产业,但只有车轮依然滚动就会生生不息。在重组变革和骑行风口双加持下,上海凤凰更需驾驭良机再翻新局。

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