辞别搞航空传奇波音 747，「空中女王」正式谢幕

流泪手心

波音 747，世界最出名的大型喷气式客机之一。
它完全改动了航空旅行，被称为「空中女王」，享有超过 50 年的统治位置。


▲ 国航旗下的波音 747-8.
本地时间周二，最初一架波音 747 在华盛顿州的工厂实现交付。
当前再不会有该系列的飞机问世，一个时期宣布完结。
最初的辞别搞
波音埃弗雷特工厂，位于美国华盛顿州的埃弗雷特，是世界上范围最大的工厂，也是波音 747 的制作地。
1969 年 2 月 9 日，首架波音 747 在埃弗雷特工厂首飞胜利。


▲ 80 年代前期的波音 747 工厂.
在其后的 54 年里，波音 747 系列历经了多代更迭，共有 1574 架飞机被交付给 100 多家航空公司。
2023 年 1 月 31 日，本地时间的周二下昼，最初一架波音 747，即第 1574 架飞机，被交付给货运公司阿特拉斯航空。


数以千计的波音退职和后任员工，会萃在埃弗雷特工厂，站在第一架波音 747 的终点，向最初一架波音 747 辞别搞。
这是 1 架 747-8F 货机，右后方贴有记念波音 747 之父乔·萨特的贴纸。


作为最出名的喷气式客机之一，波音 747 凭借四台弱小的发起机和微小的载客量，让国内旅行和空运货物都变得更为便捷。
然而如今，咱们不能不和它说再见。
在 Fast Company 的报导中，一位航空业剖析师感慨道：
假如你喜爱这个行业，你就会惧怕这一刻。没有人再想要四引擎客机了，但这其实不能扼杀飞机对行业开展的微小奉献或不凡遗产。空中的女王波音 747，别称瑰宝客机（Jumbo Jet 的音译，原意为大型喷气式客机），是世界首款量产的双通道宽体喷气客机，载客量最高可达 524 人。
波音 747 机身长 68.5 米，机尾有六层楼那末高，每秒行进三个足球场的长度，飞机翼展比莱特兄弟的初次航行间隔还要长。


第二层客舱和将驾驶舱贬低的设计，赋与了波音 747 标记性的「驼峰」，所以它也被称为「鲸鱼」。
波音 747 只要前半部份是双层客舱，一些航空公司将第二层客舱打形成了头号舱的鸡尾酒劳动室，第一层客舱有时也设有劳动室乃至钢琴酒吧。
在 2007 年空中客车的 A380 投入办事以前，波音 747 放弃寰球载客量最高飞机的纪录长达 37 年，被赋与一个浪漫的外号——空中女王。


波音 747 明显减少了民航载客量，升高了机票本钱与价钱，衔接了之前从未有过中转航线的城市，也促成为了 1970 年代前期航空旅行控制的放松，让普罗公众一样有可能周游世界。
法航荷航团体 CEO 本·史密斯告知路透社，波音 747 让美国中产阶层完成了航空旅行：
在 747 以前，普通家庭无奈担负得起从美国飞往欧洲的航班。


早年登上这架飞机的乘客，有着史无前例的多样性，有些人衣衫褴褛，有些报酬了买票掏空钱包。
除了大型客机，波音 747 也用作货机、空军一号总统专机和 NASA 航天飞机的运输机。
波音 747 的降生源于 1965 年的一次说话。
过后，泛美航空凭借波音 707，推出了首个商用喷气式飞机办事。但泛美航空的总裁胡安·特里普以为不应止步于此。


他找到过后的波音 CEO 比尔·艾伦，但愿波音可以制作一架更大的飞机。
在首席设计师乔·萨特的领导下，大约 50000 名波音员工参预了该名目。
仅仅是打造波音 747 的制作地——埃弗雷特工厂，就需求挪动与挖掘巴拿马运河同样多的土方。按体积计算，这是世界上最大的修建。


▲ 1972年，一架正在组装的波音747-200.
终究在不到 28 个月的时间内，他们制作出了波音 747。
从此当前，波音 747 系列的飞机占领了大半个天空，简直承包了跨太平洋的旅程。
波音 747 也塑造了一代人的盛行文明。


歌手在民谣里演唱着它，美国邮政总局将其印在 1999 年的邮票上，小说家将它比作帕特农神庙，由于它们都影响着数学、美学和人类的世界观。
黯淡的王冠
五十多年的历史里，波音 747 阅历过许屡次世界的变迁。
1970 年，第一架波音 747 执飞泛美航空的纽约-伦敦航线，完成初次商业航行，这并非一个好机会，石油危机和经济衰退致使波音的员工人数从 10 万多骤降至不到 4 万。


1980 年代末，波音 747-400 系列问世，恰逢 1990 年代初亚洲经济繁华，过后有年老的背包客乘坐 747 从洛杉矶飞往香港。
波音 747 在民航界的光辉，到了 2010 年代才宣布完结。
多年来，波音 747 系列的产量始终在增加。
2017 年 7 月，最初一架用作客机的波音 747 被交付给大韩航空。
缘故无他，斟酌到利润和燃油效力，航空公司们但愿用波音 777、空中客车 A350 等双引擎飞机，取代四引擎喷气式飞机。


由于技术的提高，前者有可能以更低的本钱复制后者的航程和容量。
相似地，因为耗油过量、往往无奈满载，打破波音 747 载客量记载的 A380 也曾经停产。面世 14 年后，空中客车在 2021 年 十二 月向阿联酋航空交付了最初一架 A380。


2017 年 6 月，波音宣告停产客应用的 747-8，但会持续出产货应用的 747-8F，及空军一号、波音商务客机等特殊型号。
2020 年，由于疫情发作，航空运输需要锐减，波音在当年 7 月宣告将在 2022 年停产一切 747 系列飞机。
近些年来，由于油价回升致使本钱下跌，叠加疫情冲击，多家航空公司陆续辞别搞了波音 747。


疫情以前，美联航和达美航空就已将它们服役，澳洲航空和英国航空则在 2020 年期间永远下降了波音 747。
虽然完全停产，波音 747 不会立刻隐没在航线中。
目前退役的飞机，依然能够航行数十年，并以货机为主。此外，美国总统专机「空军一号」，现役的两架均由波音 747-200 革新而成。


▲ 1990 年起退役的波音 VC-25 型空军一号.
跟着波音 747 辞别搞工厂，过来的传奇告一段落。由于技术在开展，过期是一种必定。
当空中女王完结统治，波音 777X 或将接过权杖。这是波音 777 系列正在研发的最新机种，民间称它将会是寰球最大及最无效率的双发起机客机，但最少要到 2025 年能力交付。
就算终究会被淡忘，波音 747 还是古代工业的奇观之一。在将来很长的一段时间内，咱们仍将看到空中女王穿梭天空时的微小轨迹。