聚焦无人驾驶！《北京晚报》跨版报导

一直寂寞

1月31日下昼
《北京晚报》跨版刊文
《北京无人驾驶跑进“慢车道”》
经过记者现场体验
政策撑持造就
产业将来瞻望
三个方面进行报导
从技术冲破到政策翻新
无人驾驶正在北京积蓄着
片面驶入公众糊口
并引领数字经济改革的气力
快来关注吧！


请看报导（有删省）
北京无人驾驶跑进“慢车道”
出行打一辆无人驾驶的汽车机器人代步，网上购买的年货由无人批发车送到门口……在北京，自动驾驶前沿科技曾经在城市糊口的各个角落减速浸透。
2022年4月28日，北京正式发放无人化载人许可证，成为寰球规模内第一个凋谢无人驾驶的世界级城市。通过9个月的开展，从技术冲破到政策翻新，无人驾驶正在北京积蓄着片面驶入公众糊口并引领数字经济改革的气力。


△北京经开区宏达路上，市民正在体验自动驾驶智能网联乘用车。
现场·体验
无人驾驶自动配送
市民食购行如入“无人之境”


△筹备给居民送年货的自动配送车。
坐标：经开区
出门靠自动驾驶车代步
手机上轻点几下，就可以招来一辆自动驾驶的汽车——比来一段时间，家住北京经开区梅园小区的丁学生曾经习气了出门靠自动驾驶车代步。
关上手机上的“萝卜快跑”APP，选择本人左近的站点，下单等候约5分钟后，一辆红色自动驾驶车就来到了丁学生小区西南门的马路边停泊。进入自动驾驶车辆后座，输出手机尾号验证后，车辆开始自动行驶。主驾驶座上坐着一名平安员，但大少数时分，他的双手其实不会触碰标的目的盘干涉车辆行驶。“上次老家亲戚来我家住了几天，专门带他们体验了两趟自动驾驶车，都感觉很离奇。”丁学生说。
除了科技感带来的共同体验外，自动驾驶车的体验和价钱也是吸引丁学生的缘故。“只有选好起始站点，不需求跟司机打电话沟通在哪接头，在站点等着就行，简略高效。”丁学生说。他比来乘坐的一单行程全程7.5千米，因为平台补助力度对比大，优惠了38元后，终究才花了不到10块钱。
目前，在丁学生寓居的北京经开区，已有萝卜快跑、小马智行两家平台提供自动驾驶出行办事，其中仅萝卜快跑一家在经开区就有1000多个站点，自动驾驶出行网络越织越密。


△送货途中的自动配送车。
点评
更便捷
自动驾驶驶入黎民糊口
写字楼宇左近招手即停、扫码取餐的无人餐车；园区里招手即停，在人员密集区也能自若地提供办事的无人批发车；没无方向盘、油门和刹车的无人接驳车……在北京，无人驾驶技术曾经在人们日常出行、就餐、购物等诸多场景中大显神通，“无人驾驶”之城从科幻作品中走进理想。
自动驾驶“驶入”黎民糊口，离不开前沿技术冲破与政策翻新。2020年9月，市政府抉择在经开区建立寰球首个网联云控式初级别自动驾驶示范区（下列简称“示范区”），根据“小步快跑，迭代完美”的办法，打造一个城市级尺度的实验验证平台。2年后，示范区曾经从小范围部署迈入了范围化部署阶段，2022年，Robotaxi（智能网联乘用车）、无人批发车、无人配送车等自动驾驶办事完成商业化经营，在示范区累计提供出行、批发、配送等各类办事超190万人次。
撑持·培育
国产自研装备北京上路运用
要想让自动驾驶车足够智能，还需求在路口装上各种车路协同装备，给自动驾驶车配上“顺风耳”，及时获得车路协同信息。
作为反对车路协同自动驾驶的中心装备，边沿计算节点（MEC）装备可谓车路协同的“大脑”。长时间以来，边沿计算节点（MEC）装备单价高达20万元，且中心部件依赖国内厂商。在北京市初级别自动驾驶示范区翻新经营核心展厅内，记者见到了这台大小与机顶盒类似的装备。几个月后，在本市症结中心技术攻关名目“揭榜挂帅”实行计划的推进下，百度、浪潮、京智网等北京科技企业联结攻关的国产自研MEC装备就将在北京上路运用。到时，这些装备比拟市面上同类主流装备，在机能当先的状况下价钱降幅将高达60%。
“以单个路口节俭15万元、范围化部署1000个路口计算，这项揭榜挂帅效果可节俭1.5亿元。”市科委新资料与智能制作科技处主管工程师李秋玮说。


△京东小哥正将快递放入无人配送车中，筹备送往居民手中。
点评
更智能
多家企业联手翻新优化
北京市初级别自动驾驶示范区相干担任人引见，示范区兼顾推动车、路、云、网、图五大因素会萃，已会萃百度、小马智行、主线科技、新石器、国汽云控等智能网联汽车畛域相干企业100余家，并率先探究无人驾驶免费经营等政策后行，不停优化智能网联乘用车、无人配送、支线物流等运用场景。
将来·瞻望


△百度“萝卜快跑”在经开区发展全无人自动驾驶测试。
自动驾驶“真无人”上路测试
经开区宏达南路，百度阿波罗科技公园（Apollo Park），一辆无人车从园区内驶出，融入了车流中。与此前曾经驶上亦庄街头的其余自动驾驶车比拟，这辆车尤其特别——它的车内先后排均空无一人，平安员也从车上退出，完成了“真无人”。往年1月初，20辆百度、小马智行的“车内无人、车外近程”车辆获准在北京经开区20平方千米的限定线路和特按时段分批发展路途测试。至此，自动驾驶路途测试在北京正式步入整车无人阶段。
车上先后排空无一人，行驶在地下路途上，人们最为关注的问题无疑是——能否保障平安？
“咱们为无人驾驶构建了三层平安体系：单车智能、监控冗余、平行驾驶。”百度智能驾驶事业群首席品牌官王翀说。其中，单车智能次要体当初无人驾驶零碎的反映速度高于人类驾驶员，仅为250毫秒。而平安冗余零碎则比如有两个司机，假如一个司机开小差，此外一个司性能够马上补位。平行驾驶指的是5G云代驾，近程保障无人驾驶零碎的平安顺畅运转。
云代驾平安员监控行驶形态
在百度阿波罗科技公园内，云代驾平安员正坐在5G近程驾舱内监控着多辆自动驾驶车的行驶形态。经过这个驾驶座舱，他能够实时监管多部车辆的行驶情况，并经过360度盘绕画面看到车辆及周边环境。
“当无人驾驶车辆遇到本身无奈解决的问题，好比某个路口暂时改为由交警指挥交通、施工占道等场景，零碎就会自动辨认并由云代驾平安员近程染指，接管车辆。”王翀引见，大部份场景下其实不需求平安员染指，只要云代驾平安员判别感觉有潜伏危险时才会接管车辆，车辆脱困后就从新回到无人驾驶形态。
采访中，多位自动驾驶资深从业人士提出，自动驾驶翻新政策已成为影响产业开展的首要要素，而北京无疑是全国自动驾驶政策翻新的引领者。
点评
更严密
推进更多运用场景落地
北京市初级别自动驾驶示范区任务办公室无关担任人透露，示范区在60平方千米的根底上，全力推动周边100平方千米的建立，并将逐渐扩展实现全市500平方千米的示范区扩区。据悉，在确保平安的条件下，本市还将推进更多自动驾驶运用场景落地。好比“真无人”自动驾驶车辆的商业化载人经营，买通经开区到机场的无人乘用车经营路线，完成京津冀支线物流商业化经营等。王震宇告知记者，在中关村迷信城，将来也将钻研推进智慧走廊的滤波通行、地铁站的自动驾驶接驳、泊车场区的智慧泊车等运用场景，推进自动驾驶技术愈来愈严密地融入城市糊口。