墨尔本西北火车零碎泛起固执Bug！顶峰期拥堵不胜，当局无奈肯定修复时间

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【华人网2月5日编译报导】据Herald Sun动静，墨尔本两大西北区火车路线产生软件毛病，自愿下调班次频率，顶峰期通勤者不能不“挤罐头”。


维州政府称，目前专家正在全力抢修软件破绽，还不分明这一毛病何时可以解决，申请民众耐烦等候。
从1月30日起，Cranbourne Line和Pakenham Line两条路线上就收回了顶峰期班次增加的预警。
这一路线毛病和沿线高荷载信号零碎装置无关，该零碎将会辅佐火车出入Metro Tunnel隧道，但墨尔本目前的轨道交通网络次要使用的仍是20世纪的零碎，古代技术参加之后开始泛起问题。
在信号零碎最初几天的调试中，软件问题依然存在，不能不招集澳洲国际外专家来解决。
交通部民间称，乘客出行最佳提前做好筹备，同时他们也筹备好了交换巴士随时待命。


这两条路线顶峰期的班次通常每4分钟一班，当初被提早到了均匀6-7分钟一班。
公共交通用户协会（Public Transport Users Association）发言人Daniel·Bowen表现乘客们的等候时间更长了，同时车上也适度拥堵，在班次勾销和调剂状况下，部份通勤者乃至要等30到40分钟能力上车。
Bowen说：“路线降级是个坏事，但很显然，这次降级并无按方案来，维州公共交通（Public Transport Victoria）需求搞分明缘故，包管提供精确的班次信息。”
“他们需求尽全力尽快解决这个问题，将延误和拥堵的影响最小化。”
担任Metro Tunnel名目和路线降级名目的Rail Project Victoria正在领导培修任务，但当初也没法肯定火车路线何时可以恢复正常，该机构发言人说：“咱们的专家团队正在致力解决Cranbourne Line和Pakenham Line的软件技术毛病，这一毛病对列车班次数量形成了影响。”


左近的Frankston Line和Stony Point Line并未遭到影响，一切路线的绝大部份非顶峰期时段也没有遭到影响。
高荷载信号零碎能够让火车之间进行无线沟通，避免列车间间隔过近，同时包管Sunbury Line、Cranbourne Line和Pakenham Line一小时内可以有30列火车出入隧道。
专家正告称，跟着老旧的墨尔本火车网络植入新技术，各种问题就会开始冒头，伦敦的Crossrail名目中就因维多利亚时代的列车网络和新的信号零碎冲突，泛起过软件崩盘。
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