饱受争议的满帮再遭一击！被指买卖量造假，薅司机羊毛

林呐

原标题：饱受争议的满帮再遭一击！被指买卖量造假，薅司机羊毛  


来源 / 互联网那些事  
满帮遭做空机构“狙击”，货车司机的表情是又冲动又惧怕。  
O2O的泛起曾让拉货司机们认为，货运平台就是解救行业的，直到最初的赢家运满满和货车帮合并成满帮后，一家专断的垄断位置让司机们苦不胜言。  
一方面，满帮仗着对行业的垄断位置疯狂收割司机，激化司机与货主之间的矛盾，司机们的怨气早已积攒多年；另外一方面，满帮遭做空，影响的不只是股民们的口袋，还有靠着拉货为生的司机们。  
数据显示，2019年满帮团体净亏损为7.35亿元，于2020年扭亏为盈，利润约为1.35亿元，营收同比增长13%至25亿元，并于2021年6月22日在纽交所上市，不只享用着的至尊光荣，还传出了赴港二次上市的好动静。  


也是从这个时分开始，满帮变得臭名远扬，乃至被描述为“一只依赖垄断的恶龙”。  
近日，一纸54页的中篇讲演将矛头直指满帮，包罗满帮“来回跳闸”、经过财务数据和其余地下数据证明买卖量太高、可疑的收购、业务根本面好转，以及其它次要危险。  
展开全文    股票市场的反映比满帮要快得多，豪横多年的满帮在忙乱中出具讲演称坚定否定任何指控，但从前满帮员工及市场视察来看，满帮外部的财务数据疑点重重。  
01.遭做空？早有征象！  
做空机构J Capital Research曾采访了36位前满帮员工以及外部人士，并获得了具体的“买卖量造假”证据。  
据满帮2022年第三季度财报，2022年第三季度满帮的总买卖额（GTV）达到696亿元，同比增长3.5%，环比增长5.7%，实现的定单量达到3350万份，托运人均匀MAU达到185万。  
前雇员称，满帮利用建设空壳公司来发明买卖，平台所述的其余来回形式包罗利用大公司进行曾经达成统一的买卖，现金终究会被退回，也就是说满帮的定单中，并无得多实在客户消费的定单。  
好比满帮曾向自动驾驶技术的Plus Corp投资约10亿元，Plus Corp宣称其技术获取了7000多份预购定单，而机构考察却发现，大部份定单来自满帮子公司。  
讲演中提到：满帮有着臭名远扬的“来回跳闸”特征，买卖量可能被夸张了6-10倍。  
此外满帮还会让一些货物公司一致在满帮团体旗下平台预约货物，实际调配给该公司本人的车队，经过满帮账户进行买卖，实际上未给团体带来任何价值。  


为了验证GTV的不许确，J Capital Research根据团体开具的增值税发票进行换算，若根据2021年全年财报中显示的2623亿GTV算，其增值税支出应为236亿，但讲演中显示只要25.8亿。  
综合来看，满帮次要的盈利模式，是靠平台帮个体司机代开发票，以及中央政府返税。  
最初受伤的，是那群入驻满帮的货车司机们。  
2018年3月满帮推出了虚构号码，完全禁止了单方暗里交流的进程，加大了平台的买卖佣金；2020年，满帮推出了“慢车”业务，司机需求交纳1000元/年的押金+每单抽佣，就能享用优质货源提前抢。  


平台上，多的是为了增加空车率亏钱也要拉货的卡车司机，但货仍是那些货，司机也仍是那些司机，除了是个吸引“野外司机”进驻满帮的幌子外，基本没有发明甚么额定的价值。  
激化外部矛盾，满帮的确有一手。  
此前有旧事报导称，一货主遭到了满帮平台上货车司机的讹诈勒索行动，司机不只没有将货物送到指定地位，还把货拉去了别之处，形成了重大的损失。  
投诉者称：满帮平台并无做出公道的处置计划，乃至放纵司机，让货主本人去找司机取货。  
简直同一时间，又一货主表现本人的货物没能定时到场，司机反而将货主投诉，满帮不问原由间接罚款400元，同时进行了封号行动，截至目前满帮均未对以上投诉进行相应的处置。  


一头是1000万名货运司机，一头是500万货主，满帮的作用不只是搭建平台，更需求利用本人的技术去均衡两者之间的瓜葛，好比勾销登记ETC的200元办事费，更改分歧理的“平台参考价”，不为了抽佣而抽佣。  
这样的歹意竞争只会成为行业的益虫。  
02.行业搅局者  
按照财报披露，在面向货车司机的买卖抽佣板块，2021年支出达到6.96亿元，支出占比从2020年的1.7%跃升到2021年的14.9%，为满帮营收增长的症结之一。  
买卖抽佣飞速增长的面前，是被抽成司机无声的指摘，作为一家明星企业，满帮曾频繁被交管部门约谈。  
2022下半年，满帮被交通运输新业态协同监管部针对压价竞争、多重免费、违规经营等侵害司机的问题约谈提示三次。  
也就是说在做空讲演以前，满帮早已露出本人“恶龙”姿势。  
满帮的高管团队中多人曾任职阿里，具备互联网从业教训，开创人张晖将互联网与物流二者结合，逐步实现了由平台型企业到智慧型企业再到生态型企业的降级，某种水平下去说，满帮的先入为主使他成了寰球影响力生态平台的种子选手。  


凭借数字化平台，满帮很快掌握了少量的一手货源，将本来人货婚配难题的问题嫁接至本身平台，掌控着单方成交的节拍，坐享收益。  
“货车没有固订货源，全靠平台很难赚到钱。”有货车司机埋怨道。  
作为已经支出最高的职业之一，司机支出却在始终降落，满帮以1%偶尔高价作为“平台倡议价”，间接拉低了99%的物流运费，扰乱全部货运市场的价钱体系。  
按照国度统计局公布的CPI计算，10年通胀了152%，而物盛行业运费十年内不升反降。  
此外按照相干材料显示，中国目前有2000多万货车司机，个体户占领70%，因为车贷及买车门坎升高的缘故，近两年司机的支出继续处于弱势，只能任由货主坐地起价，司机为了微薄的利润去“抢货”。  
为了响应泛博货车司机的心声，满帮曾进行了一次“春风靡动”，经过阻拦高价货源，处分违规账号，永远封禁账号等形式来营建良性安康可继续的货运市场环境，初有功效。  


在城际货运市场，满帮根本是站稳了脚根，在市场份额方面有着较大劣势，在阅历2015年的O2O大战和同城货运的剧烈厮杀后，货运市场仍旧存在着很大的开展空间。  
同城货运比城际货运的保送规模更小，但满帮却纷歧定能分得一杯羹，一边是C端小户滴滴的搅局，一边是快狗和货拉拉的同城货运白叟。  
此外同城货运更看重效力，需求面前有一套残缺的办事体系，少了现有的货源，司机们抢单变得更为艰巨，买卖撮合平台的竞争门坎本就较低，致使总体内容很“脏”，货车帮和运满满合并前，货车帮就经过技术偷取了十余个货运调度平台货源信息数千万条，最初被立案侦察。  
在进军同城货运上，满帮的教训非常欠缺。  
目前看来满帮的将来开展空间很大，IPO后的满帮更是进驻无人驾驶及更多畛域，但眼下，如何让更多人的司机进驻平台，让更多的货主选择本人，进步无限用户的粘性，建设本人最中心的壁垒才是症结所在。  
参考：  
满帮团体：增值办事不给力 亟待追求开展新门路——新商报网  
满帮被约谈面前：办事体系不完美 货运司机埋怨不胜——新浪财经  
严打高价货源、倒卖货源 满帮实行专项治理行为——金台资讯  
满帮作恶了吗？——彭程柚子投资  
54页做空讲演，这家公司也被盯上！产生了甚么？——读创