快递“春节不打烊”变“打烊” 补助留不住快递员

张素素

图源：西方IC
1月28日，王阳终于收到了本人十天前下单的快递。
往年春节前，在上海任务的王阳网购了一些年货，他特意选择了标注快递“春节不打烊”的店铺，显示预计2～3天送到。因而王阳把收货地址填到了常州溧阳老家，想着年前刚好能收到。
头几天都很顺利，快递信息显示，包裹于1月18日被申通在广东揽收，21日抵达常州，尔后就没了消息，直到26日才抵达几十千米外的溧阳，28日才开始派送。直到王阳回到上海停工两天后，这批年货终于送到了老家。


一样收不到货的还有蔡丽，她在1月10日网购的日用品，十一日被圆通在北京揽收后直到28日都没有消息，无法下她只能选择了退款。
浙江湖州孙女士的遭受是，货到家门口也无奈取，即使快递员在隔天就把货送到了菜鸟驿站，但却仍因驿站关门三天，孙女士无奈第一时间拿到急用的药品。
从“春节不打烊”到“打烊”快递公司的办事许诺，抵消费者来讲并无带来相应的办事体验。
消费者收不到，商家没人揽
往年春节，多家快递企业官网显示：春节不打烊。顺丰速运继续16年春节不打烊，春节期间为泛博客户提供正常办事；圆通速递将于1月20日～25日开启春节经营模式；2023年春节期间，申通快递全国规模提供正常揽收，转运核心、运输车辆、办事网点将继续运行；2023年春节期间，中通快递、韵达速递将持续为泛博客户提供全年不打烊的快递办事，知足节日期间的寄递需要。
但实际上，在黑猫投诉平台上，对“春节不打烊”流动的投诉已高达上千条，大可能是消费者投诉春节期间收不到快递，以为“春节不打烊”流动形同虚设，投诉涵盖了各大快递公司，有消费者埋怨：“商家商品页面明明写着‘春节不打烊’，但到了中央就是不配送，这莫非不是虚伪鼓吹吗？”
作为商家，在南通经营电商平台带货的李雨（化名）告知《IT时报》记者，往年小年三十到初二，一直没有快递员来揽件：“对咱们电商平台的带货发生了一定的影响，由于过年期间流量很大，尤为是年终一，直播间来了十分多的人，但咱们直到年终三能力发货。”
《IT时报》记者留意到，某快递公司在向商家告诉的“春节不打烊”流动中同时注明：“自2023年1月10日开始，因为春节期间员工回家，人手缺乏，不克不及包管时效，如提早时效及平台罚款自行承当，我司不予承当，倡议小心打单。”
快递员打烊了
“春节包裹整个积存在了网点，往年这类状况要比今年重大太多了。”1月31日深夜十一点，刚刚从快递点上班回来的赵猛（化名）告知《IT时报》记者，往年过年本人劳动了3天，从初三起，所在的网点就开始派发小年三十开始积存的快递，一共九集体从天天早上六7点忙到晚上十一点，即使如斯，要将一切的包裹处置完起码还需求3天。
赵猛是常州某快递网点担任人，从事快递任务曾经八年，他表现：“往年真实的问题是好多快递员过完年都不回来了，这是大家都没预想到的状况。”
赵猛告知记者，往年由于疫情的恶化，大少数快递员都想回老家过个年，因此站点人手重大缺乏，从年三十到初二，赵猛所在的快递点只要3集体留守，所致少有20%～30%的快递员年后没有再回来，而一个相熟区域状况的快递员分开，必将会形成一段时间的配送不不乱。
赵猛坦言：“快递业缺的不是人，缺的是纯熟工。一个新的快递员，最少要相熟这个区域一个半月以上。”


补助挡不住思乡情
赵猛透露，快递员不回来的问题，在代理商制的快递公司尤其显著，也因此形成了快递在网点的少量积存：“快递公司只担任把包裹送到每个城市的转运核心，剩下由相干城市的代理商担任。快递员由代理商担任，所以代理商制的快递公司推广春节不打烊流动，到网点层面就很难实施上来。”
往年春节，为了留住快递员，各家快递公司都推出了一定的补助措施。各地政府也踊跃经过政策补助快递员支出，例如上海市政府办公厅就出台了详细措施，2022年十二月25日至2023年1月27日期间，对重点监测的电商平台和邮政快递企业，给予上岗任务的一耳目员每人天天60元补助；对除夕假期和春节假期上岗任务的一耳目员，给予每人天天150元补助。
但这样的补助与“回家过年”比拟，关于快递员的吸引力其实不算太大。
“其实干快递一年到头也就春节能真正劳动，往常的时分工资也就七八千，真正赚钱的时分只要双11，谁会违心过年期间还据守呢？”一名上海的快递员表现，城市中快递员的“空心化”问题可能会较长期连续上来。
快递员：不“送货上门”更高效
赵猛以为，派件费用低也是致使快递员“打烊”的首要缘故。赵猛告知记者，快递员的支出分为派件和揽件两部份，在一些地域，一些快递员的揽件支出能达到派件的一半，且揽件比派件要轻松很多。
“有一些消费者会投诉咱们把快递送到菜鸟驿站，而不是送货上门，但其实派件上门不论是关于消费者拿到包裹的时间，仍是快递员的派件效力，永久都是最缓慢的。”赵猛表现，从快递员的角度，更但愿消费者在前提允许的状况下，用菜鸟驿站代收快递，由于网点在人手缺乏时，能够经过第三方派送的形式将快递送到快鸟驿站，但不成能经过第三方快递派送到消费者家。
“假如每个快递都要送上门，一个快递员一天的派件量有200个曾经是十分高效了，还不包罗十分难找的村子地域，但若是送到快鸟驿站，我至多一天送过1700个件。”赵猛谈到，当初菜鸟驿站曾经占了一切派件量的70%以上，在有菜鸟驿站代收的状况下，即便该区域的快递员到职或者生病没人派送，消费者依然能够就近拿到快递。
#记者手记#
快递小哥值得被善待
往年春节长假期间，全国邮政快递业揽收快递包裹约4.1亿件，与去年春节假期比拟增长5.1%，较2019年同期增长192.9%，这也象征着，快递行业的运营环境已片面改良。
同时，各大快递公司推出的“春节不打烊”流动也体现了办事方便消费者的美妙初衷。但繁忙了一整年的快递小哥期盼回家团员的心更应该被了解和反对。更首要的，应该用切实牢靠的薪资待遇、福利轨制来保障他们的任务环境，同时优化快递业总体环境，公道规划、增加压力，才是对如今咱们糊口中曾经必不成少的快递小哥们最大的尊敬。
与此同时，消费者在前提允许的状况下，有选择地增加“送货上门”的次数，也会大大进步快递小哥的任务效力，从而让全部物流最初一千米的效力在潜移默化中失掉显著晋升。
在消费者、快递公司和快递员的三者博弈中，快递员永久是阿谁相对于最弱势的群体。投诉无奈从基本上解决问题，从这一点来讲，减缓顶峰期快递纠纷的金钥匙仍掌握在市场手中。
作者／ IT时报见习记者 贾天荣
编纂／ 挨踢妹 王昕
排版／ 季嘉颖
图片／ 淘宝 顺丰 西方IC
来源／《IT时报》大众号vittimes