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新州工党将勾销现有的地铁站住房开发方案，将在凑近悉尼市核心之处从新建造高密度住房，以从新均衡根底设施四周不停增长的人口。
支持党布局发言人保罗·斯卡利（Paul Scully）表现，耗资650亿澳元的地铁网络是悉尼衔接各地的首要增补，但这是一笔微小的金额，为了这笔费用，地铁必需成为公道减少新住房的支柱。
他说：“我耽心咱们再次难以协调坏蛋口增长和公共交通投资，当咱们无机会在地铁站左近提供更多经济合用的症结岗位任务人员住房时，咱们应该捉住这次时机。”
Hornsby本地政府区域的Cherrybrook地铁站，以及行将到来的北悉尼LGA的Victoria Cross车站和Crows Nest站，都是合适额定开发的地点。
在城市和Bankstown之间，包罗Sydenham、Marrickville和Dulwich Hill，以及CBD和Westmead之间，包罗Pyrmont、the Bays和Five Dock，一系列地铁站正在建立中。
因为左近居民的不满，同盟党政府大幅缩减了Crows Nest地铁站正上方的修建范围。在升高修建高度的同时，它还将方案在该地域建造的新住宅数量增加了一半。
政府还将住宅修建与车站自身的建立别离开来，车站将于明年凋谢。它位于自在党占领的三个席位的一角，一切这些席位都面临着来自支持所谓适度开发的青色独立人士的应战。
正如支持党党魁克里斯·明斯（Chris Minns）上个月宣告的那样，在工党领导下，大城市委员会（Greater Cities Co妹妹ission）将担任从新制订议会住房指标，目前这些指标正在更新中。
工党将追求遏制悉尼边沿地域的城市扩大。
保罗说：“咱们不克不及持续无休止地向外推动。”
在周一的峰会上，州长多米尼克·佩罗特（Dominic Perrottet）被问及谁应该承当住房密度减少的冲击时，他表现，与前工党政府不同的是，他的政府在人口达到需要以前就建筑了路途和地铁。
他说：“这是为了确保跟着咱们的开展，咱们开展得很好，终究，咱们城市的将来开展是在西部。”
Campbelltown市议会城市开展主任丽贝卡·格拉索（Rebecca Grasso）表现，许多新的开发并无胜利地将人们与任务分割起来，因此开发更高的密度最大化现有的大都市核心和根底设施是很首要的。
人们以为在高密度的糊口中，糊口品质或幸福感较低，但事实绝对不是这样，这曾经在海内的良好布局中失掉了很好的证实。
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