1月新动力车增速现历史新低，新权势个人失速 | 见智钻研

林涧怡然

作为2023年的揭幕月份，1月我国的总体车市不出所料的开门见冷，销量泛起较大幅度的下滑，值得留意的是此次降幅也远超今年同期，为历史最低。其中，我国乘用车的总体批发销量为十二9.3万辆，同比下滑37.9%，环比下滑40.4%，销量程度和销量同环比降幅都显著较今年程度更差（2022年1月乘用车批发销量为209.2万辆，同比降落4.4%，环比降落0.6%）。
而我国新动力汽车的1月批发销量为33.2万辆，同比转负至-6.3%，环比升高48.3%，近乎腰斩，降幅一样有异于今年程度（2022年 1月新动力乘用车批发销量达到34.7万辆，同比增长132%，环比降落27%），新动力厂商零售销量冲破万辆的企业数量也环比降落了7家至7家，较去年同期的十一家也升高了4家。
新动力汽车浸透率方面的不乱是独一的好动静，但也是建设在总体乘用车销量基数降落更多的根底上，1月新动力汽车浸透率为25.7%，同比增长8.7个百分点，虽然较2022年十二月33.7%的高新动力零售浸透率有所回落，然而也根本上不乱在25%以上的程度。
1、销量的大幅同环比的降落并不是暴雷
我国1月无论是总体车市仍是新动力汽车的销量都泛起较大幅度的同环比下滑，场下同环比增速的历史新低，然而都处于意料之中，无需适度耽心，反而因为1月的低基数会使得2月泛起迅速的回暖，无望呈现同环比大增的景象，而1月单看销量的回撤幅度其实意义不大。
由于环最近看，1-2月从来就是我国的汽车销售旺季，而作为比较组的前年十二月却是新动力汽车补助完全退出前的需要集中释放期，正处于淡季，大批消费者提前锁单，以享用最初的补助优惠，所以销量就会泛起差距较大的状况，从历史数据来看，1-2月的销量数据个别也确实是全年的最低点。
一样，同最近看，因为2022年的春节提前至1月份的21日至27日（今年个别都在2月份），这也使得1月份的任务日仅仅只要18天，所以销量下滑实属正常，其实和今年的2月份作比较反而更为适合。华尔街见闻·见智钻研以2022年2月份的数据做比较，则比较状况如下，2022年2月乘用车总体市场和新动力乘用车批发销量分别达到十二4.6万辆和27.2万辆，1月的同比系数不只不是升高，反而会增长3.8%和22%。
2、特斯拉同环比桂林一枝，新权势个人失速
特斯拉和一众造车新权势一样是选择了大范围提价，然而失掉的间接成果却不尽相反，整体来看，特斯拉的提价操作确实失掉了实真实在的定单的大增，销量更是桂林一枝的泛起了同环比的大幅进步，胜利拿下开门红，在这一点上即便是异军崛起的比亚迪也未能达到，1月的销量环比泛起较大下滑。而造车新权势们提价后的销量更是无显著晋升，乃至泛起个人失速的景象。


其中，造车新权势中，选择跟随特斯拉1月同步提价的小鹏（提价2-3.6万）、问界（提价2.88-3万元）、零跑（经过优惠券提价6千至1.2万元）和哪吒（提价0.4-0.6万元）销量分别为5218辆、4490辆、十一39辆和6016辆，同环比则均显暴涨态势，小鹏同环比大跌59.6%和53.8%，问界环比上涨55.7%（问界前年三月后才开始范围化交付），最差的零跑同环比暴涨85.9%和86.6%，哪吒上涨45.4%和22.8%。
此前未跟随特斯拉选择提价的蔚来（也曾经于2月1日选择提价）、现实和广汽埃安（年前反向选择涨价0.3-0.8万元）也并未有好的后果，销量仅为8506辆、15141辆和10206辆，同环比分别为-十一.9%和-66%，23.4%和-28.7%，-36.3%和-66%。


固然，正如前文所提，车企销量的环比下滑状况更多的能够转为与前年2月份的程度比拟较，如斯看来，部份造车新权势如等其实环比反而是负数。
而惹起这场提价浪潮的始作俑者特斯拉却尽享提价促销所带来的益处，国际5个月5次提价冲破历史新低的特斯拉在1月国际市场上交出了6.6万辆，同比增长10.4%，环比增长18.4%的销量答卷，在造车新权势片面失速，乃至总体乘用车市场，电动车市场都呈现同环比大幅降落的时分堪称是无出其右，逆势增长，极佳的成果也有可能持续惹起后续新动力车企的提价跟随，乃至触发多米若效应。
目前来看，“此前号称毫不提价”的造车新权势蔚来和反向涨价的广汽埃安都曾经率先在年后选择提价跟随。


3、上海插混勾销绿牌福利影响不大
按照最新的《上海市激励购买和使用新动力汽车实行方法》，自2023年1月1日起，抵消费者购买或受让插电混动汽车（含增程式）的，就再也不发放公用牌照额度。而以上海车牌去年的拍拍成交价钱来看，均匀价位在92355元，换而言之，往年开始上海的消费者购买增程式和插电混动车型，其本钱减少将超9万元，另外上海的增程式及插电混动大约占全国份额的8%，而这也惹起了市场关于插电混动车型的前景的耽心。
然而目前以一月的数据来看其实影响其实不大，1月纯电动批发销量为21.4万辆，同比降落22.2%；而插电混动销量为十一.8万辆，同比增长48.8%。插混车型的销量同比增速继续高于纯电车型的销量同比增速，并且环比降幅也低于纯电动车型，这也使得插混车型的销量总体占比也一路从 2021 年的17%摆布一路攀升到往年1月的35.5%。