悉尼40千米/时限成金矿！一台超速摄像头18个月罚了$470万

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在悉尼一些最忙碌的路途上，保守的40千米/时限速正在为北佩罗特（Perrottet）政府发明一个金矿，从不知情的驾车族那里赚取罚款——只管有人指出超低限速实属“反映适度”，重点应该转向更好的驾驶教育。
《逐日电讯报》对履行新的40千米限速区域的测速相机的剖析显示，在六车道的Princes Highway的St Peters，光是一台测速相机在18个月内就播种了470万澳元。


新州税务局（NSW Revenue）数据显示，虽然政府正在推进更多的40千米区——包罗在毂击肩摩的Cleveland Street——但大少数在新的40千米区和30千米区被抓到的司机，时速只比限速超了不到10千米。
在此状况下，州支持党呐喊给那些在Liverpool严峻的30千米区受到罚款的司机退款，并要求政府集中精神教育司机而不是减少支出。
驾车族教育前驱和“Drive to Survive”担任人鲁夫（Ian Luff）说，40千米区是一种“容易让人抓狂的做法”。
他说，虽然St Peters新设的40千米区可能“运行良好”，但说究竟，“这样的限速不合乎主观前提”。
他说：“没错，有些路途很狭隘，车流量又大，能够斟酌对这些地域实行限速。但我的看法是，政府对这件事反映适度了。咱们需求回归根本面，如何教人们开车。学员驾驶的全部根底必需从头开始。更好的驾驶教育而不是仓皇的立法才是谜底。在许多状况下，我以为这彻底是一刀切，褫夺了咱们的自在。”
“以40千米的时速开车——每秒十一米——得多司机在这样的车速下都会走神、专心，这跟以十一0千米的时速飙车去墨尔本的成果是同样的。”


Princes Highway的St Peters北行测速仪在新规实行后，迄今曾经罚款与470万澳元。在2021年中期，这里的车速从每小时60千米被保守地增添到40千米。
在降速以前，在相似的18个月期间，它只发生了21,198澳元的超速罚款。但改动规定后，得多驾车族被抓了个正着，许多人埋怨这条忙碌的六车道公路上不足标记和正告。
新州税务局的数据显示，该段公路上90%司机的时速只超了限速不到10千米——也就是说，他们的时速乃至都没有达到50千米，更不必说以前的60千米限度了，假如现在把限速降到50千米，他们是不会被记功的。


新州交通厅（Transport for NSW）当初打算在毂击肩摩的整条Cleveland Street实行40千米/时的限速，这是悉尼最拥堵的小道之一，天天有4.9万辆车经过，同时交通厅还打算增添几个右转弯。
施工原定于2021年开始，但被推延了，该部门没有透露缘故，也没有透露什么时候进行切换。
其余赚饱饱的40千米测速摄像头热点包罗Surry Hills的Foveaux Street，此前悉尼市长摩尔（Clover Moore）为悉尼市府引入了40千米测速摄像头。
早在2018-19财年，它只为州政府赚取了14,875澳元的罚款，这些罚款来自于超过限速10千米/时下列的驾驶者。


而后，它在2020年改为了40千米限速区，到目前为止，曾经从超速行驶的司机那里获取了160万澳元的支出——只管这些司机的车速依然低于50千米/时。
Oxford Street的三个摄像头在2020年限速降落到40千米后，支出也飙升了，从2019-20年的345,797澳元到第二年的600万澳元，2021-22年的200万澳元和去年最初六个月的230万澳元。
新州工党路途发言人格雷厄姆（John Graham）说“引入低速限度不该该成为政府赚钱的借口”。他说：“这些摄像头正在为政府赚取财产。在更改限速的地域，需求有足够的标记，以便司机知道限速。重点应该是教育路途上的司机，而不是从毫无戒心的司机身上赚钱。”


他将Liverpool的30千米区——佩罗特政府当初反悔并允许限速恢复到40千米——称作“失败的试验”。
“咱们呐喊政府为在这次实验中被罚款的人退款，他们的时速都只在30至40千米之间。但有得多Liverpool司机都被扣分并领取了罚款。通常这是他们第一次违反交规。”
对在Bigge Street超过30千米限速不到10千米的司机罚款，现已为府库减少了290万澳元。在更改限速前，也就是2020-21财年，支出仅为56,299澳元。
在Manly，本地路途上新画的艳丽橙色方块让得多居民百思不解——这些方块是为了提示人们留意新的30千米限速区。但得多人说，他们基本不知道这些标志是甚么意思，还有人埋怨说，这些方块和混凝土两头带让得多人误认为这里是新的行人过街通道，实际上致使更多毫无戒心的行人走上了马路地方。
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