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【欧洲时报王简编译】法新社报导，在部份网约专车（VTC）司机工会与网约车平台签订协定、规则每次出车司机的最低支出后，VTC司机工会但愿获取最低支出保障。这是VTC司机多年的诉求，但实行起来有难题。
网约车平台Le Cab从往年2月1日起包管使用该平台运用软件的VTC司机每小时支出35欧元。这35欧元不斟酌司机没有乘客时的等候时间，但算入汽车返回客户约会地点的时间和运送客户的时间。该平台担任人以为，一小时35欧元，“扣除司机缴纳的社会摊派金、油价和汽车消耗，能包管司机有尊严地糊口”。
然而，个体户同盟（Union Indépendants）表现，这不外是一种广告鼓吹伎俩，某些状况下一小时35欧元还不敷本钱，好比在戴高乐机场需求等候很长期。
包罗VTC司机和送货员在内的个体户去年5月第一次选举了工会代表，法国待业平台调理委员会（Arpe）尔后就有义务组织网约专车畛域的社会对话，该行业在司机社会权益方面十分不健全。往年1月中旬，该行业共7个工会中有4个与各大网约车平台签署有史以来首个协定，规则司机每出一次车可净支出7.65欧元（这象征着对乘客的免费进步，免费中包罗平台收取的费用和各种税收）。
个体户同盟以为这还不敷，但愿在司机支出问题上展开更普遍的对话，法国政府也表现反对。
个体户同盟要求设立“一个保底支出，包管司性能有尊严地糊口”，这就应该上调千米-小时支出，这象征着计算支出时要既斟酌送客的里程数，还要斟酌这段途程所破费的时间。目前各平台给司机的支出在每千米1.05-1.20欧元之间，只斟酌千米数。
有4700名司机加入的INV工会没有签订往年1月达成的协定，由于“一辆轿车每千米支出1.95欧元，司机能力无利润；一辆面包车要到每千米2.50欧元能力无利润”。至于Le Cab比来推出的动作，该工会以为只是鼓吹伎俩，亦即“咱们的司机支出比协定规则得好、比优步好”，仅此罢了。司机支出应该更高，由于“机油涨价40%，轮胎价钱差未几也涨了那末多，其余货色齐齐涨价，咱们怎么办”？
优步法国分支的担任人抵赖，司机支出问题是接上去要探讨的问题之一。但如何预算司机任务时间存在技术上的难题，“司机在优步平台等乘客时，极可能正在运送另外一个网约车平台分割的乘客”，所以优步在规则司机支出时不克不及把司机等候客户的时间斟酌进去。
该担任人以为，有32000名司机在优步平台上提供约车办事，但估量其中四分之三人同时使用其余平台的运用软件运送乘客。
个体户同盟以为，在肯定司机支出时还应该斟酌其余要素，好比婴儿座应该收取费用，但最首要的是每次出车的收益要公道调配，不克不及仅有网上约车平台单独获利。
（编纂：冬雨） |
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