|
|
据磅礴旧事报导，2月17日晚间，威马汽车CEO沈晖公布微博称，“过来一年由于疫情和市场环境的主观影响，威马的确遇到一些难题。咱们正在经过一系列降本增效的措施进行调剂，全力保障停工复产，保障终端用户的体验。痛定思痛，能力束装再登程！感激大家的关怀，也请大家不信谣不传谣，等咱们的好动静。”
2022年，曾属于造车新权势第二梯队的威马汽车落伍了。公司多次被曝工厂停产、降薪裁员、拖欠供给商账款，交付表示上也是一路下滑。
按照2022年9月威马公布的招股书显示，2019年至2021年，威马汽车支出分别为17.62亿元、26.71亿元和47.43亿元；年内亏损分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，近3年亏损数额继续减少，累计亏损达到174.35亿元。
据IT之家报导称，2022年10月，有外部员工透露，威马汽车对基层员工工资按70%进行发放。关于薪资缩减的详细缘故，该名外部员工则并未向外界透露。有接近威马汽车的动静源称，公司还进行包罗“高管被动降薪 50%”在内的一系列踊跃财务政策。
2022年十一月21日下昼，威马汽车CEO沈晖公布全员外部信，称为了应答资金压力，将经过一系列财务措施升高经营本钱。
2022年十二月，有媒体报导称，威马由于拖欠供给商账款致使中心零部件断供，威马的工厂曾经根本停产；第一款轿车M7的名目也曾经停滞；成都产研部门得多员工的合同到期后威马也再也不续签，研发体系遭到影响。对此，威马汽车CEO沈晖回应表现：“怎么多是真的”。
2023年2月14日，据中国证券网，有网友公布动静称，威马汽车开始全员停薪留职。网传聊天截图显示，威马市场部被通知居家不办公，也不给N+1。威马汽车无关担任人表现：“没有接到这个动静”。
 |
|
中级会员