特斯拉的价钱，就像菜市场的猪肉涨跌不定

孤风松

原标题：特斯拉的价钱，就像菜市场的猪肉涨跌不定  


文/路世明  
编纂/微风  
买特斯拉就像是买“猪肉”，没人知道今天是涨价仍是提价。  
自2022年9月至往年1月五连降之后，近日特斯拉又开始转头涨价。据特斯拉官网显示，2月10日、2月17日，特斯拉两次调剂Model Y不同版本价钱，两次均涨价2000元。  
关于特斯拉的频繁调价，有人曾经麻痹，有人则是满脸的问号。一个共鸣是，特斯拉1月份的大提价是由于市场需要放缓，为了晋升销量和拉动股价下跌的“不得已”伎俩。从数据下去看，此前的提价成果堪称吹糠见米，特斯拉一月份无论是销量仍是股价，都播种了亮眼的成就。  
让消费者直呼看不懂的是此次的微涨。没人知道特斯拉是为了进一步“逼单”，又或者只是为了单纯的晋升利润，乃至是为了让消费者“习气”调价。无论哪种说法，能够肯定的是特斯拉这条鲶鱼把“水”搅得更浑了。  
问题在于，特斯拉超高的毛利足以撑持其频繁调价，但其余玩家又该如何？跟或者不跟，都使人头痛。  
大降成果明显  特斯拉的刹车到底刹不刹得住没人知道，但它的价钱的确有些刹不住。  
往年一月，特斯拉中国对旗下的Model 3以及Model Y进行过一次调价。其中，Model 3后轮驱动版起步价调剂至22.99万元，双机电高机能版售价调剂至32.99万元；Model Y后轮驱动版本起步价为25.99万元，双机电长续航版本售价为30.99万元，双机电高机能版本售价为35.99万元。  
与以往不同的是，这次特斯拉提价幅度太大，已达到历史最高价格。如斯大的提价幅度，立刻惹起了市场的强烈反映。  
一方面，关于刚提车的车主们来讲，不到一个月就“亏”了三四万，这显然难以使人承受。因此，伴有着一阵维权风云，特斯拉也遭遇到不少人的谩骂。  
     但另外一方面，关于正好筹备买车的消费者来讲，这又无庸置疑是一个极大的好动静。可以看到，特斯拉大幅度提价立刻引燃了不少消费者的购车热心，汹涌的订车热潮一度让特斯拉官网被挤爆。  
按照乘联会数据显示，往年1月，特斯拉中国销量为66051辆，环比增长18%，同比增长10.4%，系其历史最佳成就。其中，特斯拉Model 3的1月销量为十二659辆，同比增长327.7%。  
特斯拉CEO埃隆·马斯克在2022年第四季度财报电话会议上也表现：“1月的定单状况要比历史上的任什么时候候都微弱，目前的定单增长速度简直是出产速度的两倍。”  
与销量的“腾飞”照应，自往年1月国产车型大幅提价以来，特斯拉股价反而大涨，涨幅已达90%以上。  

来源：雪球  
显然，比拟那些维权车主们的“愤恨”，高价“引诱”的气力更加弱小。  
消费者们偷着“乐”，造车新权势们躲着“哭”。特斯拉的提价突袭，让中国的造车新权势们受到了重创。从各家车企陆续发布的1月销量数据来看，新权势车企1月销量个人遇冷。  
其中，小鹏去年十二月月交付量刚回到1万多的程度,往年1月又退了回去,月交付量仅为5218辆,同环比均腰斩。哪吒也泛起大幅下滑,1月交付量为6016辆,同比下滑45%,环比下滑22%。更让人不测的是零跑的暴涨,其1月交付量仅有十一39辆,同环比降幅均超80%。  
虽然这与春节假期、国补勾销这两条要素也有着亲密瓜葛，但不成否定，特斯拉大提价带来的影响也是不言而喻。  
微涨意欲作甚？  不少网友笑称特斯拉推出的是“气节价”，就像蔬菜瓜果同样，纷歧样的月份价钱不同。在大幅提价之后，特斯拉又开始玩起了“小举措”。  
2月17日，特斯拉中国官网显示，国产特斯拉Model Y长续航版、高机能版均涨价2000元。调价后，Model Y长续航版涨至31.19万元，预计交付日期需2-5周；Model Y高机能版涨至36.19万元，预计交付日期需1-4周。  

来源：特斯拉官网  
这是进入2023年后，特斯拉在中国市场上的第二次涨价。就在2月10日，特斯拉中国官网显示，Model Y后驱版涨价2000元至26.19万元。预计交付时间为2-5周。  
除中国市场外，美国市场特斯拉 Model Y的售价也进行了上调。  
2月十二日，特斯拉美国官网显示，Model Y高机能版价钱上调500美元至58490美元，长续航版本价钱无变动。而在本月初，特斯拉已将美国市场Model Y长续航版上调了1500美元至54990美元，高机能版上调1000美元至57990美元。  
对特斯拉此次调价的行动，有人感觉“怪罪不怪”，也有人直呼看不懂。比拟前者，后者更加在乎的是，为何只调价2000元？又为什么只涨Model Y？  
首先，特斯拉次要考量定单量和出产量的均衡。定单量跟不上就涨价，定单不敷了那就提价。上一次大提价的次要缘故，是由于过后特斯拉的定单曾经根本耗尽，不提价吸引定单工厂就有可能停摆。而这次需要够了，而且出产不迭，那就经过涨价来减少本人的利润。  
其次，在国际市场，Model Y销量表示要显著优于Model 3。据新车交强险数据显示，2022年全年Model Y累计销量为31.65万辆，Model 3累计销量为十二.52万辆。2023年1月Model Y销量为1.44万辆，Model 3为1.28万辆。  

来源：特斯拉官网  
有业内人士以为，Model Y涨价或是为了晋升Model 3的吸引力进而增进其销售，由于Model Y和Model 3使用的是不同的出产线，Model 3需要缺乏会形成产能的挥霍。  
固然，也有观念以为目前Model 3是特斯拉的入门级车型，买Model 3的消费者也大多对价钱敏感，相对于而言，买Model Y的消费者则更看重特斯拉品牌，提价会让消费者感觉有损品牌价值。买涨不买跌，涨价也许更能晋升这种消费者的购买能源。  
无论是甚么样的说法，可以确定的是，调价已成为特斯拉次要的营销伎俩，不论涨价仍是提价，都是为了具有更多的“定单”。  
搅混水的鲶鱼  特斯拉已成公认的行业“鲶鱼”，频繁的价钱调剂，即是这条鲶鱼的“大杀器”。  
此前的大提价对国际的新动力车企发生了显著的影响。尤为是在国补勾销、原资料价钱低廉的状况下，始终徘徊于盈亏线左近乃至大幅亏损的新动力车企们，随着提价能保销量，但没了利润可言，不随着提价能保单车利润，又确保不了销量。  
摆布尴尬，降不提价都很受伤，这是特斯拉大提价后新权势们的广泛写照。好的一方面是，在足够的品牌劣势和微弱需要下，也有不少新动力车企可以很好的应答，好比开年以来比亚迪、广汽埃安等品牌纷纭“官涨”。  
但无论是蔚小理这些新权势，仍是比亚迪、广汽埃安这些较为强势的品牌，在定价的可操作空间上，都无奈与特斯拉相比。  
因为杰出的本钱管制，毛利率方面，2022年最顶峰时辰，特斯拉单车毛利率一度高达32.9%。到1月25日特斯拉发布的2022年第四季度财报，其中单车毛利率仍然高达25.9%，远高于比亚迪2022年第三季度15.89%的毛利。  

来源：特斯拉2022年全年财报  
这样的微小劣势，让特斯拉能够在涨价和提价之间灵敏应用。  
乐观来看，特斯拉此次涨价也许可以减缓国际新动力汽车厂商的压力。但此次涨价后，还会不会提价成为了车企和消费者们独特关怀的问题。事实上，特斯拉降不提价，更多的仍是取决于市场竞争的状况。只不外，目前的“被动权”还在于特斯拉，这关于国产新动力厂商来讲，依然是悬在头顶的一把剑。  
正如硬币拥有的两面同样，鲶鱼效应也无利弊双面。特斯拉给国产新动力厂商带来压力的同时，未尝又不是一种能源。不停把水搅浑的特斯拉，也会起到安慰作用，让国产新动力厂商更用心、更致力的造好车，从而晋升我国新动力汽车市场各方面程度。  
另外，如今的新权势车企门曾经再也不遵守传统车企的价钱调剂模式，直营模式让车企们发出了市场终真个定价权。但下游本钱、车型变化等任何摆布产品定价的要素，终究都要消费者买单。  
而跟着特斯拉在价钱上的频繁调剂，消费者们关于价钱的“敏感度”也会逐步升高，这关于全部新动力汽车市场来讲，也许也是一种提高。