8155+OTA3.0软硬件双降级, 岚图FREE智能表示不输新上市的现实L7

极品恐龙

现实L7终于上市了，这款车不只是现实家族中目前定位最接地气的SUV，还选择了5座规划，和现实L8、现实L9瞄准的指标人群不同。然而30多万的大5座新动力SUV，其实汽车市场中早曾经泛起了，岚图FREE的定价、定位就对标现实L7。


新上市的现实L7比来能够说是“风头无两”，成了泛滥网友们热议的话题。然而别忘了，岚图FREE可是征战市场多年的“先辈”，杰出的产品力也取患了不错的表示。


旗舰芯片收费降级
岚图FREE规范版确实没有标配高通8155芯片，毕竟这款车上市时，高通8155芯片尚无成为主流。然后续高通8155芯片开始遍及时，岚图FREE的新增车型其实出厂就配备了，好比岚图FREE DNA版、超长续航版。而规范版车型，目前能够收费降级高通8155芯片，不需求车主额定花钱降级就可以享用到最早进的车载芯片。


降级高通8155芯片对用户有甚么益处？家喻户晓，芯片影响手机或电脑的机能，而高通8155芯片的到来，将会影响岚图FREE车联网的机能。改换高通8155芯片后，岚图FREE车机机能晋升3倍，功耗却为此前的1/4。用户实际交互时，会发现降级高通8155芯片之后的岚图FREE车机更流利了，使用导航、语音等互动功用时，车机响应会更迅速，智能交互的流利度和新上市的现实L7是同程度的。


此外，借助高通8155芯片的降级其实也能看出，岚图FREE是一款“硬件可进化”的车型。如果后续高通又推出新芯片了，岚图FREE应该还有可能会失掉降级，用户提车回家，不必耽心用车几年后芯片机能过期了，反倒能罕用常新。




OTA3.0降级有甚么特别的地方？
其实OTA降级在目前的汽车市场中很常见，乃至得多车企还能经过OTA降级来调理车辆硬件的设定，对驾驶体验发生影响。而岚图汽车的每次OTA降级，其实次要环抱用户的设法和需要，这次OTA3.0降级，就驳回130条用户倡议，完成58项功用优化、13项功用新增。




导航功用失掉了优化，更新后减少了静态疏导信息和路口缩小图，在经过匝道、路口时，导航界面会缩小，便利用户查看线路。而在没有使用导航的时分，导航卡片也不会隐没，而是会预测回家/去公司的路况和耗时。大少数人在上上班时都不会被动劝导航，毕竟线路都很相熟了，这时候导航卡片也不会成为陈设，能让各位车主对后方路况有心思预期。


再说下新增功用，这次岚图FREE多了一个相似iPhone 14 Pro“灵动岛”的功用，民间称为“岚精灵”交互。如果你停留在音乐界面，但下个路口导航提醒你该左转了，就会在屏幕上方泛起“灵动岛”弹窗，在不影响你切歌的同时，让你留意到下个路口该怎么走。


在OTA3.0降级之后，副驾驶屏幕的功用也降级了不少。好比副驾导航当初能看导航路况、全览图，还能进行周边搜寻/修正目的地的操作。在一家人出门旅行时，副驾驶的乘客就能搜寻目的地周边的酒店、饭店，假如暂时抉择改换目的地，副驾驶乘客也能马上更改，这些操作还会间接同步到主驾驶导航上，能让主驾驶分心驾驶，进步出行的平安性与效力。




综上所述，其实经过高通8155芯片收费降级和这次的OTA3.0降级，就可以看出岚图汽车称本人为“用户型科技企业”所言非虚，这两个降级都捉住了用户对智能、体验的需要，经过软硬件的调剂来优化用户的后续用车感触。另外，岚图FREE自身的硬实力也不算差，百千米减速可达4秒级，减速比现实L7快一些，也同样配备空气悬架。目前岚图FREE还限时补助3万，动手门坎比现实L7要低，价钱更为亲民。