澳航斥巨资“猛砸”西澳，发布全新独享办事方案！

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据澳媒报导称，作为对本地办事的严重再投资的一部份，澳航将减少西澳的运力，并将更大机身的飞机投放到西澳的航班上，此前澳航完成了近$30亿澳元的利润周转。


更高的票价和微弱的游览需要提振了澳航在本财年前六个月的事迹，完成了$14.2亿澳元的根本税前利润，比上一起期增长了$27亿澳元。这标记着该航空公司自三年前新冠疫情发作以来初次盈利，促使首席履行官艾伦·乔伊斯宣告降级机队和$5亿澳元的股票回购方案。


他说：“扭亏为盈象征着咱们能够从新为客户进行再投资。当在COVID开始时重组业务时，是为了确保咱们能在游览业恢复时迅速反弹。实际状况就是如斯，但推进如斯微弱后果的就是微弱的需要。”
澳航列出了此外5架寿命处于中期的空客A320飞机，这些飞机将被从新用于西澳的偏僻地域旅行。乔伊斯表现，因为资源行业的流动减少，这是须要的。


从5月底开始，Geraldton和珀斯之间的航班将恢复到任务日天天两趟航班，这象征着每周将减少两趟来回航班。
乔伊斯表现：“咱们看到资源行业的需要十分微弱，咱们将再购买5架飞机，专门办事于这一市场。”
西澳的旅行需要增长速度是国际其余航线网络的四倍，新增的飞机——再加之将更宽的A330客机引入州际航线——将使本财政年度残余时间的运力进步10%。


乔伊斯强调，“西澳对澳航来讲是一个十分首要的州，当初咱们恢复了盈利，咱们又开始投资了。”
“从短时间来看，这象征着新的航线、更好的餐饮办事和更多的座位，从长时间来看，这象征着更多的飞机和像Broome和Port Headland这样的新劳动室。”
新增办事以前，作为在国际和国内贵宾室投资$1亿澳元的一部份，澳航周二宣告，将扩建Broome机场的贵宾室，以知足更高的需要。


到3月底，珀斯、墨尔本和悉尼之间近一半的航班将由更宽的A330执飞。
该公司的事迹还显示，法定税后净利润为$10亿澳元，营收跃升$68亿澳元，至$99亿澳元。
机票价钱下跌有助于该航空公司的财务情况，因为运力缺乏和航空燃油本钱下跌，机票价钱飙升。
乔伊斯指出，运力方面的应战正在减缓，他表现，这将给票价带来上行压力。
“票价下跌是由于燃料本钱下跌，但也由于供给链和资源问题象征着运力无奈跟上需要。
当初这些应战开始减缓，咱们能够减少运力，这将给票价带来上行压力。”
乔伊斯表现，机票价钱正在放缓，澳航的一些国际机票价钱低于$200澳元，而捷星航空的东海岸机票价钱低至$39澳元。


当被问及糊口本钱压力是不是会影响机票需要时，乔伊斯以为，远期购买显示客户并无增加旅行收入。他在该航空公司的事迹公布会上表现：“钻研告知咱们，只管人们在斟酌可自在安排的收入，并斟酌在利率和通胀不停回升的状况下增添某些畛域的开支，但他们所做的是将航空旅行和体验置于其余方式的收入之上。”
到往年底，国内机队的运力预计将进步到大盛行前程度的80%，但是，使大盛行期间贮存的飞机从新投入经营的保护需要侧面临寰球延误。
这家国有航空公司还表现，空虚的资产负债表促使其在市场上进行了$5亿澳元的股票回购。


这场静止将于3月开始，此前于2022年十二月以$5.78澳元的均匀价钱实现了$4亿澳元的股票回购。
该航空公司将在市场上购买最多$3亿澳元的股票，为该团体恢复和保存方案下的员工权利提供资金。
截至去年十二月底，澳航的活动性为$54亿澳元，其中包罗$41亿澳元现金。
截至上半财年末，净债权降至$24亿澳元，低于上次事迹发布时的$39亿澳元，远低于指标区间。
澳航在事迹讲演中还发布了其Sunrise方案的头号舱和商务舱座位的新设计，该方案将从2025年底开始从东海岸直飞纽约和伦敦。
该公司行将推出的十二架A350飞机的新装修将包罗带固定床的头号舱套房和商务舱座位的隐衷门，并配备疾速Wi-Fi。