特斯拉接连摘下中美市场豪车销冠，涨价反而卖脱销！

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2022年是特斯拉大放光采的一年，该公司仅凭一只手就可以数得过去的车型一举拿下该年度中国市场奢华车交付冠军。在这一年，特斯拉新动力汽车击败了传统汽油车，在美国市场一样以优异成就成为最滞销奢华车品牌。


只管特斯拉在去年有着如斯高光的表示，但仍无奈防止网络中流传该车企行将“高开低走”的声响。关于这样的流言，特斯拉秉持的态度向来是等闲视之，以事实谈话。
而事实很快将流言打破，特斯拉在2023年开年终以提价战略拿下了少量定单，而且还让全部电动汽车行业感到史无前例的紧急。跟着售价升高继续一段时间，价钱又开始一定水平的反弹，但是这却涓滴未影响到特斯拉的销量。
在美国市场中，特斯拉提价后曾前后屡次上调在售车型价钱，整体价钱回调了2000美元摆布，但是消费者的热心并未就此冷却，乃至还泛起供不该求的情况。
这类“失常规”景象一样泛起在中国市场，就在不久前，国际市场的特斯拉Model Y售价曾经实现全系下跌，这反倒引得消费者力争上游接踵购买，似乎等得越久亏得越多。


这类状况放在全部汽车行业也是极其稀有的，关于其余汽车企业来讲，涨价就象征着定单流失，而这类情况在特斯拉身上并未展示分毫，置信有不少人都对此感到纳闷。
特斯拉“顺流而上”并非偶尔，关于该车企来讲，价钱下跌其实不会间接影响到销量，这都归功于特斯拉的远见战略——直营模式。
“没有两头商赚差价”的广告语在日常糊口中经常可以听到，真正可以做到的厂商却寥寥无几，而特斯拉就是其中之一。
直营模式下，特斯拉旗下每种车型的定价都直观可见，而且还能包管售价不乱。没有代理经销商的存在，汽车终究的定价根本上都可以在消费者的承受规模以内。
固然，关于一个企业来讲本钱更是重中之重。车辆造价本钱越低，其所能承当的售价也就越低，而特斯拉早已在这一方面埋下伏笔，繁复的格调以及独到的设计劣势令其在本钱定价上有着绝对的话语权。
比起燃油车，新动力汽车还有着自带的自然劣势。纯电动车无论是耗能仍是颐养方面都能为车主省下一大笔收入，而特斯拉作为该行业的佼佼者，天然备受消费者青眼。


始终以来，特斯拉都不曾将广告鼓吹当做首要开展点，更多的是将时间、金钱及精神投入到增加本钱与晋升产品之中，这也就是为何时至今日特斯拉可以达到如斯成绩。
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