|
|
【欧洲时报记者庄生综合报导】自俄乌冲突发作以来，动力危机、供给链瓶颈等理想问题就始终在对欧洲企业发生负面影响。
为加重本钱压力，欧洲的化工、金属等动力密集型企业纷纭采用措施，有的增产、有的关厂，有的乃至间接选择外迁“逃离”欧洲。一年来常有各方人士提出忧虑，以为久而久之，欧洲或面临“空心”危险。
比来，德国就又接连遭受了两记重拳。特斯拉和巴斯夫前后宣告将增加在德国的出产，巴斯夫乃至表现，将封闭路德维希港的部份工厂！特斯拉原定在德国勃兰登堡州的格林海德（Grünheide）镇打造一座超级工厂，并在此出产残缺的汽车电池，但近日该州经济事务部宣告，特斯拉“显然曾经保持了这一方案”。应路透社的要求，该部还进一步透露，特斯拉做出该抉择的缘故，是该公司为了美国的税收优惠政策，但愿在美国实现部份出产步骤……
目前，特斯拉方面尚未对此事颁发意见，但逐利是资本的本能，勃兰登堡州当然可能曾经憋了一肚子闷气，也并没有法拦截企业的正常运营决策。
拜登去年签订提供高补助的《通胀增添法案》之际，就曾诱发欧洲一片不满之声，以为这是侵害欧洲产业开展的维护主义政策。如今侵害曾经实在产生，且必定不止产生在德国，法国总统马克龙曾明白呐喊欧洲应该对该法案作出“强烈回应”，也有动静称朔尔茨3月访美时将与拜登探讨通胀法案对美欧瓜葛所发生的影响。目前看来，欧洲企业除了耐着性子等候领导人之间的调停，也真实没有甚么其余方法。
至于巴斯夫，那是此外一个哀伤的抉择。去年秋天，巴斯夫曾宣告要在出产之外的畛域节俭5亿欧元，从而应答暴跌的动力本钱和不停降落的利润。
但是，这5亿欧元显然缺乏以解决巴斯夫的窘境，由于该团体当初曾经宣告，将开始增添出产设施自身——封闭其在路德维希港的一家分解氨出产工厂。
分解氨出产在上世纪初的开展，是巴斯夫的创始性成绩之一。但是，分解氨的出产特别耗能，约80%的出产本钱来自动力，尤为是自然气。而在欧洲如今的自然气价钱之下，持续在外乡出产分解氨显然曾经有利可图。另外，巴斯夫另外一家同在路德维希港的、出产塑料前体TDI的工厂也在面临被彻底关停的危险，缘故一样与动力本钱太高无关。
巴斯夫总裁薄睦乐（Martin Brudermüller）去年就曾在采访中表现，所斟酌的次要是这些工厂“是不是仍能在欧洲和德国制作拥有竞争力的产品”。但更久远的问题也许在于：当根底工业少量“外逃”之后，欧洲和德国自身，是不是还在国内事态上拥有竞争力？
也有剖析人士以为，有些企业所但愿的实际上是在保存一定盘旋才能的同时，以增产关停等伎俩向政府施压，以达到终究升高动力本钱的目的，或给外国政府和欧盟施压，要求对美国的通胀法案做出反映。
但无论如何，因为人力本钱、出产规范、环保要求等参数较高，欧洲企业的本钱竞争力多年来始终较弱，目前的场面假如还要继续一段时间，欧洲的“空心化”之路，恐怕就要无可逆转了。
（编纂：文耕） |
|
注册会员