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菲律宾贸易部副部长Ceferino Rodolfo本周对媒体透露，菲律宾、越南和印度尼西亚这三个西北亚国度，正在竞争吸引中国电动汽车巨头比亚迪落户本地建立电动车组装工厂。
据悉，比亚迪与菲律宾已进入“初级探讨阶段”，该公司去年底曾在菲律宾调查了潜伏的工厂地点，最快于往年二季度抉择新厂选址。
菲律宾国内投资增进办事局的局长Lanie Dormiendo也表现，比亚迪尚未抉择新工厂的类型，多是成熟的全套拆卸厂，也多是从海内进口汽车零部件进行最初总装的工厂。
对此，总部位于深圳的比亚迪发言人称，该公司没有“任何相干信息能够披露”。
另据一名匿名知情人士透露，比亚迪也正与印尼就在该国投资一家电动汽车工厂进行会谈。印尼政府方案提供一系列优惠政策，包罗免税期、鼓励措施以及获取电池原资料的权益，以压服比亚迪在印尼设厂，而不是在泰国等邻国扩大。
剖析指出，这将是比亚迪在东盟建设的第二家电动汽车工厂。去年9月，比亚迪宣告将在泰国建设该公司首个西北亚组装厂、也是其首个位于海内的电动乘用车出产厂，预计2024年投产，年产量15万辆车，次要出口西北亚和欧洲。
比亚迪与越南无关的动静产生在1月13日，据称其方案斥资超2.5亿美元在越南建厂出产汽车零部件，产品供给设在泰国的比亚迪汽车组装厂，也可能办事越南外乡市场，预计往年中旬开工。
比亚迪和特斯拉等电动汽车巨头需求海内规划，富含镍矿等电池原料的西北亚也需求车企
种种动静都显示，比亚迪正减速在海内的供给链规划，尤为是西北亚地域。
继旗下公司在越南设厂出产太阳能板后，上述动静是比亚迪在越南的进一步举措。剖析广泛以为，经过在西北亚投资汽车出产，比亚迪但愿得以扩张产能、管制本钱，以及完成产地的多元化。
而关于富含镍金属资源的西北亚国度来讲，他们正经过税收减免和其余鼓励措施，吸引比亚迪和特斯拉等寰球顶级电动汽车和电池出产商在本地设厂，借此开展外国经济和发明待业。
地下材料显示，印尼和菲律宾的镍储量加起来简直占了寰球镍储量的一半之多。上文提到的菲律宾初级官员便称，只管在本地设厂并不是低本钱，但在电动汽车电池中使用磷酸铁锂的比亚迪“正斟酌菲律宾的增长后劲”。
与此同时，一个月前（1月17日）的动静称，特斯拉、比亚迪与韩国古代汽车都在敲定投资印尼电动汽车行业的买卖。特斯拉疑似行将达成在印尼建厂的初步协定。
作为西北亚最大经济体，印尼政府但愿到2026年前投资300亿美元开展电动汽车的电池生态零碎，并为每辆电动汽车的购买提供近5300美元补助。
该国总统佐科·维多多的愿景是在境内建设端到真个电动汽车供给链，吸引投资者的理由是提供获取症结电池金属贮备的时机，以及该国超过2.7亿消费者的宏大市场。
果真，2022年4月，能源电池龙头宁德时期宣告斥资60亿美元在印尼规划镍矿开采及电池出产名目。过后的评论称，向下游资源延长成为锂电产业链的盛行风尚。印尼富含镍矿，又欲开展电池产业，引得宁德时期及正极资料厂、整车厂纷纭带资入局，将出产基地落户本地。
新华社也曾报导称，因产业链和地舆劣势，泰国始终是西北亚次要汽车出产基地，中国的上汽名爵和长城汽车等已前后在泰投产。泰国汽车协会数据显示，2021年中国品牌在泰国纯电动汽车市场占比约九成。
比亚迪预披露去年净利润翻四倍翻新高，去年电动车总销量超出特斯拉，并获芒格力挺
1月30日的财报预披露数据显示，受害于新动力车销量微弱增长，比亚迪去年四季度和全年净利润或均翻新高，其中全年净利润无望同比暴增458%至最高170亿元（25亿美元），远超剖析师预期。去年营收或超4200亿元（623亿美元），是2021年支出的两倍多。
比亚迪还称，2022年售出186万辆电动汽车（含插电式混合能源车），同比增208%，既超出该公司前四年的销量总和，也超过了特斯拉去年130万辆的总销量，不外特斯拉所售均为电池驱动的纯电动车。
据多家媒体总结，去年事迹令比亚迪稳坐寰球新动力车头把交椅，是寰球新动力汽车销售榜首，并超过一汽公众成为中国汽车品牌乘用车销量冠军，完结了中国车市销冠近四十年被合资品牌霸榜的历史。
根据销量计算，比亚迪已经是已经寰球最大的纯电动汽车（BEV）和插电式混合能源汽车销售商，但在纯电动汽车畛域位于世界第二、仅次于特斯拉（销量差距近40万辆）。
比亚迪和特斯拉是唯二两家继续完成盈利的纯电动汽车出产商，但特斯拉的利润仍远高于比亚迪。比亚迪2022年的净利润率约为4%，特斯拉去年净利润约十二6亿美元，利润率约为15%。
特斯拉CEO马斯克曾在几周前的财报电话会上抵赖：“咱们十分尊敬中国的汽车公司，他们是世界上最拥有竞争力的，这是咱们的教训。”他乃至称：“假如让我去猜，可能有一家中国公司最有可能成为仅次于特斯拉的车企。”过后得多评论以为马斯克定位比亚迪为最有竞争力的对手。
无独有偶，始终与马斯克不合错误付的巴菲特老搭档芒格在特斯拉财报两周后地下称，比拟特斯拉，“很容易解释为什么”他更看比如亚迪：“（由于）特斯拉在中国提价，而比亚迪涨价，（阐明需要方面）比亚迪在中国遥遥当先于特斯拉。”
不外在芒格讲话前，自去年8月披露初次减持以来，巴菲特旗下的投资公司伯克希尔曾经屡次减持比亚迪港股，累计套现超150亿港元。
其中往年内就有两次，分别是在1月27日发售155万股、2月3日发售424万股，分别套现3.5亿港元和10.9亿港元，持股比例从初次披露减持前的20.49%降至十一.87%。
比亚迪港股周五收跌0.9%，至1月18日以来的五周新低，往年迄今累涨近16%。比亚迪美股ADR在周五午盘时跌1.6%，至1月10日以来的六周多新低，往年累涨13%，明显跑赢标普500指数大盘的表示。
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