美国“电车新贵”也卖不动了

叶绾儿

电动车市场开年即掀起血腥的价钱战，特斯拉率先接踵下调中日美欧市场的售价，其余车企自愿跟进。在过来两年蓬勃开展的美国电车新贵们，在马斯克不讲武德的提价背后节节溃退。
本地时间周三，电动车初创企业Lucid发布2022年财报。财报显示，该公司去年营收仅为6.08亿美元，净亏损26亿美元。
更使人耽忧的是，按照财报，截至2月21日的3个月，Lucid的预订量“超过2.8万辆”，去年十一月，这个数字是“超过3.4万辆”。2022年四季度，Lucid仅交付了1932辆汽车。
虽然预约和交付之间有时间差，但预约量和交付量的微小差距象征着潜伏客户正在失去兴致。
财报公布后，Lucid股价跌近十二%。


美国车市洗牌
去年，美国电动车初创公司由于产能应战而步履盘跚。往年的问题多是需要。难以降温的通胀按捺了全部车市的增长，头部的企业打起了价钱战。
特斯拉的Model 3在两轮提价后，当初4.3万美元起售，比美国新车的均匀售价低4930美元，在美国，买特斯拉历来没这么廉价过；价钱更贵的Model Y也在年终大幅提价13000美元，让它在美国SUV滞销榜上坐得更稳。
其余车企自愿以相应的举措跟进：福特也很快大幅下调了电动野马Mach-E的价钱，Lucid提供了7500美元的限时折扣，特斯拉的老对手Rivian宣告了新一轮大范围裁员。
摩根士丹利剖析师Adam Jonas以为：
“电动汽车市场可能正在进入洗牌阶段。”
不外，美国燃油车走势却截然相同，自疫情发作以来，新车均匀价钱已下跌逾1万美元，1月美国燃油车均价达到了47920美元。次要是因为缺芯和原资料涨价，也由于一些正在大举投资电车业务的车企增添了燃油车产量。
跟着电车提价、油车降价，当初，Model 3比宝马3系起售价廉价800美元。
价钱战的影响
关于在疫情期间上市的美国电动车新贵而言，开年的价钱战给它们带来了很大费事。
斟酌到推销电池和打造汽车拆卸产线的本钱，为了避免至于亏损太多，电动汽车初创公司通常选择从高端奢华车市场起步。Lucid旗下最廉价的车型Air Pure 7万美元起售，对标特斯拉高端线Model S；Rivan的纯电SUV起售价也要7.8万美元。这些初创公司大都还在产能爬坡的初期阶段，参加价钱战既挫伤品牌形象，也紧缩利润空间。
Lucid往年的产能指引为1万至1.4万辆。去年这家公司出产了7180辆汽车，当初的产能指引曾经很高，但没有一些人但愿的那末高：市场钻研机构Evercore ISI预计的2023年Lucid能出产超过2万辆车。
产能指引疲弱的缘故多是定单范围萎缩和供给链问题，也体现出Lucid去年未实现事迹指引后的小心。
Lucid首席履行官在与剖析师的电话会议上表现，产能问题曾经解决。但市场忧虑，如今的微观经济和剧烈的竞争环境对贵价奢华车没那末敌对。
最少，Lucid资金富余，有足够的平安边际来调剂策略，不像许多范围较小的同行。去年第四季度，Lucid实现了44亿美元融资，次要来自其大股东沙特公共投资基金。