跌破40万只是开始？高盛：中国锂需要降落了一半，价钱料将进一步大幅下滑

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高盛正告称，中国汽车工业对锂的需要在比来几个月曾经降落了一半以上，这将致使这类症结电池金属的价钱进一步上涨至20万元/吨。
高盛的Aditi Rai剖析师团队在近期的一份电子邮件讲演中表现，自去年十二月以来，跟着电动汽车补助勾销、疫情和新年假期限度了汽车行业供给链各个环节的流动，中国锂需要大幅降落。与此同时，电池级锂的出产始终放弃不乱，致使供需错配的状况日趋加剧。
与此同时，工业级碳酸锂价钱在周三跌穿40万元/吨大关，较去年十一月的最高点已跌去30%以上。
实际上，早在去年上半年，高盛就对市场收回正告，称锂将泛起供给多余，并断言“电池金属牛市现已完结”。如今，高盛再次收回正告，称这类低迷还将继续更长期。
高盛表现，中国经济的从新凋谢将使锂价失掉临时撑持，不外，供给量进一步激增将在将来十二个月内将对碳酸锂价钱构成压力，使其价钱降至34000美元/吨（折合23.5万元人民币），远低于亚洲金属网61850美元/吨（折合42.7万元人民币）的现货报价。
Rai写道：“咱们预计，中国锂供给扩大的范围和速度将超越广泛预期。”“2023年Q2和Q3电动汽车销量的复苏可能临时提振情绪，并撑持不停上涨的电池金属价钱，但在中期内，可能泛起的供给激增和上游产能多余将拖累锂价上涨。”
华尔街见闻见智钻研此条件及，宁德时期正向车企被动推广锂矿返利方案，将来三年，宁德时期的一部份能源电池的碳酸锂价钱将以20万/吨结算。作为寰球最大的电池制作商，宁德时期提价必将在能源电池行业诱发一轮剧烈的价钱战。
按照见智钻研剖析，因为碳酸锂出产本钱继续高企，短时间内碳酸锂的价钱在35万元/吨-40万元/吨的价钱区间内仍是有一定水平的保障。
而关于新动力车企而言，虽然以后的电池价钱仍比2021年的均匀程度高出大约三倍，但这曾经大大升高了汽车制作本钱，或进一步推进镍、钴等其余电池金属价钱上涨。