下卧铺宽度可达1.2米等！解放J6G将对中卡市场造成围殴！

海伦之恋

目前国际2轴中卡曾经进入重大“内卷”时期，市场饱和、运费昂贵、司机举步维艰，打破“内卷”最佳的办法就是打破同质化。近日，一汽解放基于J6重卡平台推出了全新的J6G中卡载货车型，经过重卡降维打击，完成温馨性、能源性的冲破，以高时效来帮忙用户获取更高收益，真正完成“破局”。


News空间和温馨性劣势
从外观外型来看，J6G中卡和J6V重卡前脸格调彻底放弃统一，仅仅是车身宽度有所变动。比较前格栅的数量、大灯外型和配置、前拖车钩启齿地位等等，证实J6G中卡彻底承继了J6V重卡的基因。尤为是LED大灯，这对中卡而言曾经是奢华配置。


J6G中卡采取盘绕式仪表板
从平台化模块化维度剖析，J6G中卡延用了得多J6V重卡零部件，不只可以包管质量，并且可以升高本钱。在温馨性方面，J6G中卡采取四点悬浮驾驶室和气囊减振座椅，驾驶室为高山板，两头地板比双侧地板矮小约十二0妹妹，中部站立高度达到1.95米，既不影响经过性，又能包管人机工程、上下车方便性，是多项设计目标的最好均衡点。惟有区分的是仪表板，毕竟二者在宽度上有差别，J6G中卡延用了J6L尊享版的仪表板，而且主仪表降级为液晶仪表，多功用显示屏采取浮屏设计。


J6G中卡采取高山板和气囊减振座椅
在卧铺方面J6G中卡可选0.7米和1.2米两种规格，为了管制车身长度、完成货箱长度最大化，其卧铺宽度比J6V重卡略窄，然而能够经过座椅折叠腾出空间，将下卧铺宽度加宽到1.2米，仍然可以包管用户中短途运输、长期在车内劳动糊口的需要。




三级上车踏步，上车更为方便
News能源和时效性劣势
J6G中卡最大的亮点在于能源，其婚配解放能源CA6DK2系列、排量7.8L的高机能发起机，目前标定了三个能源段：260马力、1010牛米；280马力、十一10牛米；320马力、1310牛米。最大扭矩转速区间为1300-1500r/min。


目前2轴中卡6缸机的主流排量为6.2升，最大功率260马力，最大扭矩1020牛米，最大扭矩区间为1300-1700r/min。比拟之下，J6G中卡7.8L发起机的260马力是标定的上限，至关于大马拉小车；而6.2L发起机的260马力则是标定的下限，至关于小马拉大车，从牢靠性、持久性、将来降级后劲来说，必定会片面碾压6.2L机型。目前，2轴J6G中卡的主销产品能源为280马力、十一10牛米，将来按照客户需要可降级为320马力、1310牛米，将成为中卡畛域能源的天花板。


以绿通运输场景为例，从山东潍坊到北京新发地市场，540km全程高速，货物重量10吨。2轴6.8米的J6G中卡280马力车型（变速箱最高挡速比0.755）与其余品牌260马力车型（变速箱最高挡速比0.72）比较。前者比后者在功率上减少了7.7%，在最大扭矩上晋升了8.8%，发起机扭矩增大后，J6G中卡后桥可采取3.727速比，然后者只能选择4.1。假定二者都放弃相反的最大速度100km/h，前者发起机转速为1382r/min，后者发起机转速为1450r/min，都处于最大扭矩的两头地位，实践上两款车型的能源婚配都十分完善，最合适高时效性的绿通运输，然而J6G中卡转速比后者少了68r/min，至关于每分钟少喷了34次油，必定会更为节油，按照教训预算在2.3%。此外，扭矩增大后会晋升车辆的减速机能和爬坡才能，在相反的坡道下行驶，前者能够少升高一个挡位，行驶速度比后者高4-6km/h。总之，J6G中卡280马力车型比目前主流的260马力车型，在燃油经济性方面有一定劣势，在坡道上的行驶速度更快，均匀车速更高。一样跑山东潍坊到北京新发地市场，前者可以提前20—30分钟抵达。这对抢蔬菜瓜果零售的窗口期相当首要。假如跑1000千米的短途，则可以提前1小时摆布，关于抢进出城市限行的窗口期（0点—6点）也是相当首要。


降维打击是一种市场竞争战略，是指借助高端技术对低端市场进行碾压式、不合错误称式的打击。J6G中卡与J6V重卡共平台开发，承继了J6V重卡多项优秀基因，在平安性、温馨性、能源性方面完成了对现有6缸机中卡的降维打击，将无望打破中卡同质化水平高、市场重大“内卷”的现状。