继美森CCX后，以星ZEX也说“再见”了

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近日，以星对外宣告ZEX航线开航的动静。据悉，ZEX航线最初一水船开船时间为2023年2月23日，预计到港时间为2023年3月10日至15日。
ZEX航线是以星2021年推出的华南中转洛杉矶的一条电商快线，盐田港中转洛杉矶的海上航程时间只需求十二天。相对于来讲是美西对比优质的一条航线，因此ZEX开航通知一出，就让不少跨境电商卖家欷歔不已。


/图：以星ZEX开航通知
以星ZEX的开航并非毫无前兆的，受寰球经济大环境影响，欧美地域消费需要下滑，外贸商家也堕入出口货量锐减的“困境”。班轮公司之间由于货量增加的缘故，竞争也在加剧，所以各大相干的班轮公司就纷纭选择开航、跳港。
疫情要素以及供给链梗塞等状况都继续推高了海运市场的价钱，不少船公司在2019年中下旬开始，就瞄准了一路“高歌后退”的海运市场，加大船只运力的投入，一方面造船、造集装箱，一方面增设新的航线。
在多重问题叠加下，寂静了十多年的快船路线从新回到公众的视野，并成为煊赫一时的“香饽饽”。美线快船这一律念最先是由美森提出的，他们在2006年开拓了第一条美线快船CLX，起初凭借快船这一律念成为中美航线快船路线的“霸主”。受疫情影响，2020年，美森将加班船CLX+常态化，推出一周两班的办事，2021年又趁势推出了中国-加州快线CCX。


/图源：波罗地海航运征询机构
按照波罗地海航运征询机构的数据显示，寰球航运即期运价在2021年9月17日那一周达到了10996美元/FEU的峰值。前面海运价钱便呈现颠簸下滑的趋向，目前海运价钱曾经根本回到疫情前的正常程度。
天价海运市场，如潮水般涌来，也如潮水般流去。在以后美线海运需要下滑的状况下，船司需求把控运力，增加经营损失，因此他们选择开航其实也是有迹可循的一件事件。
除以星外 ，马士基日前也宣告，因为预测寰球需要增加，抉择采用措施均衡办事网络，因此将暂停跨太平洋TP20钟摆航线。Sea Lead（新加坡海领船务）在这个月月初也曾经宣告暂停远东-美西的办事，更早的是美森的CCX航线，早在去年8月就曾经宣告正式开航的动静。


愈来愈多的船司选择开航，那些已经光辉一时，煊赫一时的航线开航，也就代表着一个时期的闭幕。
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本文编纂：小八