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【欧洲时报2月28日李非编译】81岁的爱尔兰退休海关官员科尔姆·兰伯特喜爱坐在长凳上，鸟瞰爱尔兰西北真个罗斯雷港，看着从爱尔兰海驶来的新货船和客轮。这些船来自法国、西班牙、比利时和荷兰，“英国脱欧给这里带来了微小的变动。鲍里斯·约翰逊帮了罗斯雷港一个忙。”他说。
英国《卫报》报导，在340多海里外的法国诺曼底瑟堡，港口总经理扬尼克·米莱一样兴致勃勃。“英国人可能会因脱欧而受苦，”他说，“但对咱们来讲，这是一个繁华的时期。法国与爱尔兰的运输十分忙碌。”
几十年来，爱尔兰和欧洲大陆之间最廉价、最快捷的货物运输形式，是经由英国和多佛-加莱海峡的“陆桥”。英国脱欧带来的海关反省和延误促使企业绕开了英国，同时脱欧让商人们置信在爱尔兰和欧洲大陆之间进行更长期的海上运输是可行的，瑟堡和罗斯雷港用捉住了这个时机。
在英国分开欧盟以前，罗斯雷欧洲港未被充沛利用，每周只要6次水运航班，且整个都是到瑟堡的。当初，它有30多个目的地，包罗瑟堡、勒阿弗尔、敦刻尔克等，总体货运量创下新高。与此同时，到往年夏天，从瑟堡到爱尔兰港口的每周航次将减少一倍多。
米莱说，2019年，当英国仍处于脱欧过渡期时，只要不到3.5万辆重型货车经过诺曼底港返回爱尔兰；英国脱离欧盟监管轨道后，过来两年的均匀数字为9.6万。
罗斯雷港也是如斯，本地来回欧洲大陆的货运量从2019年的3.6万辆货车飙升至2022年的13.7万辆。
港口总经理格伦·卡尔说，海洋货运的激增在罗斯雷港口四周发明了200多个新任务岗位，并增进了全部地域的开展。同时港口曾经启动了一项超过4亿欧元的扩建和大修方案，包罗新的通道、自动化、数字化和海下风能等。
瑟堡也在扩张和降级客运和货运设施。一条新的铁路货运通道方案于明年守旧，与法国东北部的巴约纳相连，使西班牙、葡萄牙和爱尔兰之间经诺曼底港口过境的运输量每一年减少约2万个单位。
并且，爱尔兰南部和法国北部都在坚决地致力增进两个地域之间的游览、文明和教育分割。爱尔兰韦克斯福德郡议会的副行政主座上周拜候了瑟堡，加入由爱尔兰游览局主办的对于WB Yeats渡轮的流动。往年爱尔兰的春天和夏季文明流动季上，不少诺曼底作家、艺术家和音乐家在会泛起在都柏林。
瑟堡所在的科唐坦半岛的游览副主管朱利安·布贡说，他的重点是建设“慢游览”：吸引爱尔兰游客停留更长期，观赏天然景色、历史悠长的港口，品味精美的食品。
（编纂：李非） |
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