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我做独立外卖骑手曾经五年了（也就是所谓的“灵敏待业者”），我在你能想到的一切第三方外卖平台上都干过。我是以独立承包人的身份干任务的，所以我在各个平台上的支出固然也是纷歧样的。不外在扣除油费和其余本钱后，我能赚到多少钱回家，则在很大水平上取决于我拿到的小费。这类小费有时能够高达20美元，有时则一分没有。
本文并不是是要让读者感到内疚，好让大家给外卖小哥更多的小费（只管那样也不错）。相同，我是想揭-穿一些外卖客户大都没无意识到的事实——你在点外卖前慷慨的点击了“小费”，认为这样一来，外卖小哥会感谢涕泣快马加鞭地给你送餐。但理想状况下，假如你是在DoorDash等国外抢手外卖平台上订外卖，那末你的小费有很大略率是被平台用来补助其余办事了，你和外卖小哥都没要失掉你们想要的，得利的只要平台一家罢了。
当初大少数人曾经习气了吃外卖的糊口，并且大少数人会天然而然地认为，假如咱们给外卖骑手一笔小费，这笔钱会间接抵达他的账号，你给的小费越多，等候时间就越短。但是事实未必如斯。实际上，DoorDash在配送实现以前通常会对骑手瞒哄全额小费。也就是说骑手在把餐交到你手上以前，是不知道你慷慨地给了他那末多小费的。
假定你在外卖软件上点了餐，而且领取了3美元的配送费（这笔钱大部份会归骑手一切），而后斟酌到餐馆离你家有8英里的途程，因此你好意领取了10美元的小费。那末在骑手真个APP上，他们应该是能够看到你领取的整个金额的。但通常状况下，APP会把一部份金额私藏起来，骑手只能拿到其中的一部份——好比4美元或者8美元，而不是本来的13美元。
假如骑手接了这笔定单，他们直到定单实现后才会发现这笔定单的总支出是13美元。听起来似乎骑手会有一种不测之喜的觉得，然而从久远来看，作为一个汇聚了泛滥骑手的第三方平台，这类套路并不是一个很好的模式，由于骑手们需求精确的信息能力对是不是接单做出抉择。
但站在平台的角度看，得多状况下，顾客给的小费是很低的，乃至压根不给小费。这样的话，骑手们可能压根不会去接那一单，所以高小费的设定对平台是无利的。
问题是，高小费其实不一定总会有，这就是平台为何要玩“暗藏小费”的花样。在美国，外卖小哥的根本支出是很低的，个别来讲，长途的定单只能拿到2.5美元，或者3.5美元，稍远一点的定单也只能拿到3.25到3.5美元。有的时分DoorDash乃至会把几个定单打包到一同，外面夹杂着一两个没有小费的定单，好让它对骑手显得有吸引力一些。假如骑手接单了，平台可能还会扣掉50美分，终究的配送费用均匀上去就是每单2美元摆布。得多时分骑手假如感觉亏了，只能点击“勾销派单”，而对平台违反本身条款的行动迫不得已。
DoorDash等内卖平台则表现，这类零碎对顾客和骑手都更偏心，并且就算骑手没有失掉小费，它会向骑手提供根本工资。
话虽如斯，但大型平台在这个问题上显然占领了信息劣势，这是典型的“庄家通吃”。
这些外卖软件对骑手打出的广告是“给本人打工”、“当本人的老板”，得多骑手也恰是由于这个目的才参加了送外卖的行列。然而平台操作数据的做法，却让这个APP变为了一台赌博机器。咱们在接单时会不会想，我得接多少个4美元的单，才会从两头抽中一个20美元小费的定单？
这样一来，无论你是订餐的食客，仍是送餐的骑手，你都不知道这一单的金额到底与账面价值统一，仍是在“抽奖”。固然你也能够给现金小费，然而骑手们仍是得等餐送到了能力拿到小费，所以这仍然没无意义。在非民间沟通渠道中（次要是经过社交媒体），骑手们对此事的见地纷歧。有的反对多接单，从而减少拿到高额小费的阐明一下。还有的则以为应该对平台的这类做法说“不”，坚持牢靠的中等报价。
针对这些问题，像Para APP这类骑手公用工具曾经泛起了，它们能够进步骑手的支出通明度，从而更好地办理他们的任务，这些工具在知情的骑手中十分受欢送。固然，DoorDash等内卖平台正在千方百计地禁止骑手们理解相干信息，他们不想让咱们知道咱们能拿到多少人为。但若我真的是“本人的老板”，我就应该能够自在使用任何我感觉有用的工具，我就应该明白每项任务的条款，具有我本人的数据，而且尽量地把我贵重的时间卖出一个低价钱。
但是在理想中，外卖配送产业仍在走过期的承包经济的老路，这类模式是在“过来车马都慢”的时期开展起来的，那时得多任务都有明白的权责边界。然而作为外卖骑手，咱们的任务与网页设计师、水管工或园林设计师等其余自在职业者有着很大区分，平台派单的时分咱们往往正在骑车，只要30秒摆布的时间来斟酌接单仍是不接。外卖配送产业的范围化，和接派单的高速度，给平台留下了充沛的混水摸鱼的空间。他们可能上一秒钟仍是甩手掌柜，下一秒钟就变为了一个专制的老板。除了暗藏症结信息以外，一些平台还存在强迫暂开业务、难以删除的不偏心和歧视性差评等问题，有时乃至武断地不向一些骑手派单，并且不足牢靠的审查和恢复机制。
很显著，这些大型科技公司以为，打零工的骑手只不外是算法经济这部大机器上的一个螺丝钉，招募他们的意义就是为公司发生利润。这对他们来讲是不移至理的事，而咱们的经济也确实就是这样运行的。但从另外一个角度看，目前美国已有6000万灵敏待业人群。外卖骑手们必需团结起来，经过DriverRights.org这样的组织（这是一个由外卖骑手和灵敏待业者组成的同盟），要求各大平台提供充沛的通明度，为灵敏待业者的权利、为法律法规的履行、为咱们能具有发言权而奋斗。
我也呐喊美国的千百万外卖用户，特别是那些疫情以来愈发依赖外卖小哥的人——作为顾客，你们能够表白本人的不满，由于你们的小费没有达到预期目的。假如你和咱们同样，必需为糊口而任务，那末咱们是站在同一营垒的。
你能够参加咱们的请愿流动，而且利用社交媒体向外卖平台施压，改动这些抽剥行动，办法是在你的帖子中添加标签，并向其余人分享这篇文章。
纽约市曾经意想到了外卖平台的这类抽剥行动，而且采用了措施，要求平台应向外卖骑手披露小费确实切金额。美国联邦贸易委员会也留意到了这个问题，并表现将采用行为，保障灵敏待业者不受诈骗和不偏心看待，包罗对对于薪酬和任务前提的无关算法和不实鼓吹进行整改等。
咱们当初需求的，是就此事惹起连锁反映，终究改动权力的均衡，让这些公司无奈再骑在咱们头上为所欲为。比起咱们需求他们，这些平台实际更需求咱们——也就是工人和消费者。咱们不克不及让他们健忘这一点。（财产中文网）
本文作者Stephanie Vigil是DoorDash平台的一位骑手，也是科罗拉多州第16区众议院的民心代表。
Fortune.com的评论文章仅代表作者集体观念，其实不代表《财产》杂志的观念和立场。
译者:朴成奎 |
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