车圈又现“剽窃门”，两大千亿龙头互掐

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中国基金报记者 文夕
吉利汽车旗下河汉系列面世刚5天，便身陷“剽窃门”。
2月28日，一张长安汽车拜托律师事务所发给吉利汽车的律师函在网上继续发酵。律师函显示，吉利汽车公布的吉利河汉“河汉之光”原型车存在少量与长安汽车概念车、量产车型雷同的地方，涉嫌侵略长安汽车常识产权。



长安汽车方面证明了这一概师函的实在性。随后，吉利汽车方面也对记者发来民间声明。面对律师函所述，吉利方面直斥该律师函“内容重大属实、指摘毫无按照，误导大众”。
外观引争议
吉利火速回应
长安汽车拜托律师事务所发送的律师函显示，2月23日，吉利汽车在杭州召开“吉利河汉新动力策略公布会”，并对外公布吉利河汉“河汉之光”原型车，长安汽车经比对发现，该原型车存在少量与长安汽车概念车、量产车型雷同的地方，涉嫌少量剽窃长安汽车已公布车型的外观，曾经重大侵略了长安汽车的相干常识产权。






该律所要求吉利汽车当即住手侵权行动，且长安汽车将保存采用进一步法律伎俩的权益。
随后，吉利汽车方面火速给予回应。按照吉利汽车所地下的声显著示，河汉之光为吉利原创设计，彻底不存在剽窃和侵略别人常识产权。
吉利方面称，河汉之光基于吉利SEA浩大架构正向设计开发，有着独立且残缺的设计理念体系。吉利河汉之光的设计，应用了以“西湖山水”为灵感的共同设计符号，而且在这些设计中融入了吉利特有的智能技术，如吉利卫星天线、沃飞长空无人机、河汉NOS智慧座舱等。
关于长安汽车的指控，吉利回应称，该律师函的内容重大属实、指摘毫无按照，误导大众，对公司品牌和商誉形成了重大侵害。



不只如斯，吉利控股团体初级副总裁杨学良随后转发该声明时亮相：“要良性竞争，不要内卷内哄；要转型开展，不要同室乱战：要团结统一，不要分裂争光。”
高管曾前后任职两家车企
就在5天前，吉利汽车召开了吉利河汉新动力策略公布会，对外公布了吉利河汉“河汉之光”纯电动轿跑原型车。
另外，吉利方面一共发布了河汉家族7款车型，其中首发表态的量产车为紧凑型SUV河汉L7。据理解，河汉系列将包罗L5、L6、L7、L9这四款电混车型，以及E6、E7、E8这三款纯电车型。
值得留意的是，河汉之光的设计师，也就是吉利汽车目前团体副总裁陈政。其去年2月份正式加盟吉利汽车，此前20年的职业生涯均在长安汽车渡过。
陈政已经是长安汽车的寰球设计总监和欧洲设计核心董事长，开收回CS75 PLUS、UNI-T等经典车型。而吉利河汉之光，正好是陈政参加吉利汽车之后的首款作品。
河汉系列被吉利汽车寄与厚望。吉利汽车试图经过河汉系列，补齐在15至30万元级新动力市场短板。吉利汽车团体副总裁林杰曾对媒体表现，“河汉是吉利真正片面新动力化的标记”、“推出河汉系列要让吉利汽车新动力产品进一步标签化”。
此次“剽窃疑云”如何散去，或会成为吉利河汉系列后续开展的一大变数。
吉利曾起诉威马剽窃
事实上，汽车行业在产品外观的纠纷不在多数，长安汽车与吉利汽车都曾成为“剽窃门”配角。
此前，奇瑞瑞虎8 Pro也被质疑前脸与长安CS75 PLUS类似，车尾外型和哈弗H6雷同，但长安汽车并未诉诸法律伎俩。
而吉利汽车此前也曾作为“剽窃事情”的指控者，起诉造车新权势威马汽车。并且，威马汽车的开创团队和中心成员中有多位出自吉利。其中，威马汽车开创人、董事长兼CEO沈晖曾是吉利控股团体董事兼副总裁，威马汽车联结开创人陆斌曾为吉利汽车销售公司副总经理，威马汽车履行董事侯海靖曾负责吉利团体副总裁。
2018年，吉利汽车就因威马EX5车型的部份设计涉嫌剽窃吉利近景SUV车型，起诉威马汽车旗下4家子公司，并要求威马汽车领取高达21亿元的天价抵偿金，追回已被威马方面请求的专利。
去年年底，上海市初级人民法院作出一审讯决。裁决后果显示，被告吉利汽车胜诉，威马系多家公司（原告）需抵偿吉利控股及吉利汽车钻研院（被告）700万元，包罗经济损失500万元和为制止侵权的各项破费200万元。不外威马方面表现不服并上诉，该项裁决尚未履行。
此外还有典型案例是捷豹路虎与江铃控股的外观纠纷。2016年捷豹路虎控诉江铃控股出产的陆风X7车型外观剽窃，终究2019年法院裁定，陆风X7有5项车型设计间接剽窃路虎揽胜极光。按照裁决，江铃控股当即住手涉案“不正当竞争行动”，当即停产、停售两款陆风X7特定车型，在民间网站及媒体上颁发声明，并向捷豹路虎公司领取抵偿金150万元。
编纂：舰长
审核：许闻
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