金牌导游自述：“疫情时期旅游业难熬的那阵子，我在丽江古城送外卖”（组图）

水蛇腰

进入三月份，前外卖骑手董书学圆梦了，从新回到已经从事了20年的“事业”。
董书学是丽江市的“金牌向导”，在本地小着名气，他家是“全员游览”，妻子是旅行社的财务，小舅子和岳父曾是游览车队队长兼司机。过来几年，因疫情等要素前来古城的游客增加，董书学和小舅子改行送外卖进行过渡。
近10年来，数字经济渐渐深扎入这座游览城市，以某外卖平台为例，丽江的9个配送站点中，均匀一个站点就有三四成从游览相干行业改行过去的骑手。
如今，疫情防控政策进一步优化调剂，经济复苏的步调放慢，游览业是最显著的行业之一，按照文明和游览部测算，在不久前的春节假期，国际游览出游3.08亿人次，其中跨省游和跨市游达到近一年峰值，烟火气逐渐恢复，重回正规。
在一座寓居在以活动、会萃、玩乐为主导产业的城市里，如何了解带着过渡心态来送外卖的游览从业者？咱们走进这座城市，找到数名酒店店长、向导、出租车司机、车队队长等。3年过来了，他们傍边，有人心想事成重回原岗位，有人抉择持续送外卖，不论是哪一种选择，都迎来了新的“春季”。
01 外卖骑手与千年古城
在过来的兔年新年，丽江古城迎来久违的自助游、团队游，街上人流冷冷清清。据云南省文明和游览厅数据显示，兔年春节假期里，云南省共招待游客645.43万人次，完成游览支出47.49亿元，分别恢复到2019年同期的101.6%和98.4%。董书学对这久违的烟火气其实不不测，早在除夕假期就从游览业圈子里就打听到游览的复苏。
董书学是一位有着20年工龄的向导。他是云南保隐士，祖上是土生土长的农民，考上大学后学游览专业，实习带团，结业后，他正式成为一位向导。带团时，他遇到一位60多岁的老太太，那会儿他刚出社会，衣服穿得对比破，“一看就是规范的穷孩子”。白叟与他辞别搞时，塞给他500块钱，让他穿得好一点。“这让我感觉很和煦，这个职业一干就干了20年。”
至多的时分，他一年带320个团。那也是丽江游览业最为顶峰的时辰。

董书学年老时当向导（受访者供）。
1999年，世界园艺展览会在云南昆明举行，这是专业类世界展览会第一次在中国举行，带动了云南的名望。世博会完结后，丽江借此余荫开展游览。在这座人口只要100多万的小城，丽江古城、玉龙雪山、泸沽湖、茶马古道成为外埠人的商机，他们纷纭迁徙至此，从当地人手里租下房子，革新成新颖的民宿。加上丽江得天独厚的地舆地位，游客来东北地域游览常常在此直达，游览逐步打知名号。据界面旧事统计，2019年这座东北小城在中国游览城市中排名第十五。

玉龙雪山与丽江鸟瞰图。
在丽江，一切行业环抱游览造成“一条龙”，包罗酒店、民宿、餐馆、旅行社、出租车、连锁美容等。本地人开玩笑说：“在丽江的当地人，100人里就有90个曾干过游览业。”其中就有从事向导的董书学，光辉的时分，一天至多能挣上千块钱。他拿挣的钱投资了餐馆，一度完成了从农民到老板的跃迁。
2019年底疫情暴发，游客增加，“进到古城里，空荡荡的，三大古镇根本没有游客，向导简直是团灭。” 董书学支出跌了8成，此前投资的酒楼少了生意，为了维持营业，只能往里贴钱，他也只能在家待着。“老婆说我两句，家人说我两句，我变得很敏感，感觉身旁人都见不得我闲着，都针对我。没无方向感是最恐惧的，就像开车，没有指标随时可能泛起风险。”
除了向导，其余职业也有相似的状况。骑手小飞（化名）高高的个子，身体笔直，双眼深邃，送外卖以前在一家出名连锁酒店任务，由于干得不错，很快升任店长。然而，疫情袭来后，游客大减，闭店一个多月。
在这个配景下，他们想到了送外卖。
早在2014年先后，新兴产业就进入这座游览城市。2018年，美团外卖成为本地最大的外卖平台，商家外卖销量同比增长，许多网红餐厅也纷纭上线外卖。
“90后”钟晓俊送外卖以前是一位出租车司机接送游览团，最忙的时分一个月能带10个团，挣将近1万块钱。那两年，外卖平台衰亡，钟晓俊晚上载客时接到打算去古城放松游玩的外卖小哥，他们刚上班，在车上聊起单多、单价高，一个月赚万把块钱。钟晓俊就对这个任务有了印象。起初疫情暴发，游客增加，“假如车在家外面停着，一天赔90块钱的房钱费，但开出来一转，一天得赔200元。”他抉择去送外卖。
他所在的彩云站是丽江当地最大的配送站点，骑手人数超过200名。不外，一开始，他不太习气，“之前开出租车只有在车里坐着，终年不静止”。刚送外卖前两天，钟晓俊腿疼得受不了，销假劳动了两天。为了帮钟晓俊快点上手，站点的老骑手骑着电动车载他去相熟店面：“送一个村庄不要一家一家去记，太难记，先记1号到50号的地位，再记100号到200号的，按模块记。”
如今，钟晓俊在古城送外卖，一口吻走几十阶不带喘，一天能跑五六十单，一个月能挣8000元摆布，在本地属于不错的程度。每一年有先生来当寒假工，钟晓俊就当徒弟，把老骑手教他的技巧教授给新人。

钟晓俊正在为新骑手讲授如何更快地认路。
在过来几年，丽江的配送站点均匀有三四成骑手来自游览业相干行业。在午后空闲阶段，往往能看到巷子里有骑手骑着电动车进进出出。单未几时，骑手把头左偏右偏，得多时分是在看景色，好比远处蓝白相间的玉龙雪山。
02“之前，丽江是‘战场’，当骑手后，我和她变得相依相靠”
2021年，董书学在网上看到骑手招聘广告，“走街串巷，本人一集体实现任务，有独立性，觉得挺合适我的”。过后，妻子是财务出身，帮董书学算了笔账，跑外卖，不只有支出，并且收入增加了，还把时间利用起来了。
“做向导毕竟是靠嘴吃饭的，有时靠运气，用乘法赚钱，当了骑手后，是用加法赚钱，也才知道甚么叫好高鹜远。”
这里的好高鹜远源于骑手支出的结算轨制。董书学是一位专送骑手，每月下旬按时发放工资，一单能挣多少钱在跑单以前标得很分明。“每单挣5块钱，跑十单就是50块钱，一点一点叠加，攥在手里，记在心里，很肯定。”

董书学正在古城里送外卖。
“送外卖不必跟主人比常识或‘斗智斗勇’。送晚了及时报歉，该认错认错，我发现我很合适做外卖。”
收到第一个月的工资，董书学再次领会到劳有所得，“尤为阅历过人生低谷，就感觉世界都变得很美了”。从那当前，他天天出门送外卖，尤为在爬古城的时分，看到丑陋的雪山和星罗棋布的瓦屋，都会拍照片，分享给家人的微信群，“用本人幸福的表情去感染他们”。

送外卖帮忙董书学过渡，经济不乱后，一家人的糊口逐步重回正规。
在古城送外卖，他也第一次意想到，外卖成为了每集体难以分开的日常。“原来做向导纷歧样，我是给社会添砖加瓦的。当骑手，你的行动却时辰影响社会的运行，打个比喻，假如你（配送）出问题了，就会间接给客户形成费事。”
更深档次的变动在于对“向导志业”的了解。
丽江政府举行过得多对于游览评比的竞赛，比拼向导技巧，包罗向导词、讲授、认路等，董书学就获取丽江“金牌向导”的名称。对他而言，向导是耐久干一辈子的事业。始终到当骑手以前，他偶然点个外卖，从没子细想过骑手的世界。
送外卖后，他发现这份任务居然与向导职业发生了奥妙的分割。
他接到一个位于王丕震记念馆左近的外卖定单。这个记念馆是丽江出名的“23个文明院落”之一，以往带游客时习气走既定的线路，但这一次他根据导航的最短间隔，巡迹而上。
那天，他发现了一条小径，低头是星罗棋布的古迹屋瓦，也是他此前未能发现的一角。
“干了向导20年，我始终认为对古城曾经很相熟了，之前常和主人引见的23个文明院落，实际上我也不是彻底走过。送外卖的时分，一家一家亲身跑，我当初能拍着胸脯告知你，我真的把丽江古城的每个角落都走过了。所以，之前干向导，丽江对我来讲是抢生意的‘战场’，当骑手后，我发现，我和她变得相依相靠。”
用另外一种视野去了解之前在向导词里讲授的丽江古城，过后董书学想：“当前无机会再回去当向导，把这个新发现告知游客。”
时间回到兔年春节。董书学在古城里送外卖，游主人挤人，送餐点就在10米外，他只能移动脚步，从人缝里钻过来。董书学等来了复苏火爆的游览业，繁华的模样让他想起之前为游客讲授景点的模样。
董书学是个念旧的人，当向导时他始终在同一家旅行社，这时候他找到旅行社，单方一拍即合，因而，他脱下骑手工服，从新成为一位向导。
03 从骑手到组长：人生中第一次当上办理者
有别于董书学，李艳红抉择在外卖骑手职位上始终干上来。
在丽江的配送站点中，配送范围及办事面积最大确当属丽江南站，位于古城南门左近，货色间隔五六千米，南北有两三千米。李艳红就在这个站点任务。
他之前性情冲，玩世不恭，还有点叛逆，家里支配他去旅行社任务，但他年岁小，只想着玩，急迫想开脱家人的“管制”，起初到腾冲从事餐饮，干了两年，挣了点钱，但很快也浪费掉了。
展转了多个行业，李艳红经敌人引见，成为了一位外卖骑手。过后，李艳红租了一辆电动车，“就想着过渡一下，假如花钱买电动车，不太划算”。
一天，他送一个电竞酒店的外卖，外面有个五六公分高的台阶，不太起眼，他被绊倒了，一屁股蹲地上。他赶快给站点打电话求助，站长帮他进行改派，让共事去接手，李艳红才回家劳动。“90%以上的骑手不论产生甚么不测状况，第一个想到就是这个餐。”
也就是在那次，李艳红意想到，本人变得更有责任感了。见他靠才能吃饭，母亲很欣喜，天天给他打电话，交待他骑车谨慎。
李艳红渐渐地“迷”上了争榜一，跑到前三名就会截个屏发给儿子，“想告知孩子要有上进心”。有一阵子站点人少，人均但多，一天李艳红跑了几十单，截屏发微信给儿子，后果儿子打趣：“爸爸我要100分！”这激励了李艳红。他再次上线，抡着车把又送了几单。那天，他跑了站点里第一位。
最大的播种，是当上了小队长。
李艳红性情爽朗，素日和站点共事打成一片，送外卖半年后，由于跑单成就好，在骑手里有威望力，当选为组长。
那是李艳红人生中第一次成为办理者。李艳红感觉本人身上多了责任。除了送外卖，天天还要盯组员的动工状况，假如有送外卖遇到困难，协助骑手进行处置。

李艳红正在和组员开早会。

站点开早会，各自反省并清算餐箱。
去年有一阵子，游览业长久恢复，有骑手回去持续从事游览，也有前共事找到李艳红，但愿他再回去当向导。可是，李艳红婉拒了，“我就想在这里下班了。”
他享用当骑手工资按时发放确实定感。“干这份任务我最喜爱的是，始终有单跑”。
兔年春节刚过不久，李艳红换上了一辆新的电动车。原来，李艳红送外卖恰好满一年——一年前，电动车老板告知他：“租满一年，就给你换一辆新的。”
骑上电动车，外卖骑手李艳红有了一辆真正属于本人的电动车。

李艳红骑上属于本人的电动车，在丽江大巷冷巷送外卖。
04 一单又一单叠加起来的“休息价值”
事实上，关于一座游览业城市而言，疫情只是一种颠簸方式，早在疫情产生以前，游览业也存在着显著得淡淡季。而外卖骑手、网约车司机、主播等岗位则成为相干从业者在待业碰壁时进行缓冲的形式。
以同为游览抢手的三亚为例，据智研征询数据显示，疫情期间从事微商的占比最高达25.8%，还有不少人选择直播带货，送外卖、开网约车。在国度文明和游览部办公厅针对疫情对游览业经济影响的调研就发现，不少向导等游览从业者兼职从事互联网等新任务。在其中，送外卖因本钱较小、上手较快、灵敏便利，成为许多人的首选。
从这个意义上，丽江配送站点和骑手是新待业状态的缩影。

在古城送外卖。
丽江南站站长杨建豪注意到，此前在游览旺季时，有不少“游览人”来站点应聘兼职骑手，也有一些从事烟草行业等农业从业者在本职的旺季来送外卖进行过渡。有一位骑手平时在老家从事“烤烟”，在旺季时烤烟生意不太好，就来站点送外卖，比及了烤烟种植季了，再回去原来的岗位。
以丽江南站为例，兼职模式这种人力轨制设计对站点来讲保障运力，而对骑手来讲，也可在本职任务旺季时增补支出。
中国休息瓜葛学院副传授孟泉长时间关注外卖骑手的职业活动性，他发现，根植于这些需要的新职业短时间内就很难灭亡。“新业态开展的一个能源来自于消费者，细分畛域的需要会不停泛起。为何被动选择送外卖的人会感觉骑手是一份不乱的任务？由于在可预见的将来，点外卖的需要会始终存在，相干的职业也就会始终存在。”

李艳红在送外卖以前，当过向导、运营过餐馆。当向导时每月能挣1万元，支出颇高，但也有颠簸。送外卖之后，每一个笔休息带来的价值更为明晰可见，“只有一下班，接了五六七八单，心里都无数。好比送了6单，那我就知道了，曾经挣了30块钱。”这类一点一点叠加的休息价值，关于已经历过人生低谷的人来讲尤为珍贵。
孟泉以为：“外卖骑手拿一单接一单，密码标价一单多少钱，小哥送完一单就可以知道本人能播种多少钱。多劳多得就是最间接的特质。越灵敏的任务，在保障某些症结因素之后，会吸引少量休息力进入。”
董书学在生下第二个孩子时存款买下了一套百平米的房子，客厅的窗户正对着玉龙雪山，“能把雪山框在外面，就像一座玉龙雪山的画作，天天出门前都会先看它一眼”。
这是他对丽江的感情。
向导行业不景气后转来送外卖，董书学靠一繁多单的钱还清偿务，真正具有了这个新家。采访时，他回想起这三年，指着玉龙雪山一条红色的山路说：“纳西族有个说法，这条红色的山路绵延得越长，日子就会越顺。比来，这条路愈来愈长了，所以这一年一定会愈来愈好。