融资400亿！忽然堕入危机：中心缘故暴光

小草莓

原标题：融资400亿！忽然堕入危机：中心缘故暴光  


近期，融资超400亿的威马汽车堕入运营危机。  
从外界传出的动静看，威马汽车此次危机涉及各方：  
1，涉及供给商。拖欠供给商账款，致使可托零部件断供；  
2，涉及工厂。据媒体报导，部份工厂曾经复工，如黄冈、温州工厂；  
3，涉及员工。员工大幅降薪（高达70%），部份施行停薪留职。  
这件事给守业者甚么启示？  
威马的此次危机，诱因是多方面的。  
从主观缘故角度，威马民间自述了四大缘故：寰球地缘政治的冲击、中美资本市场低迷、2023年汽车市场的残局不景气、停工复产难。  
但从客观缘故看，威马汽车的确犯了一些过错，好比产品不足竞争力、资本策略滞后等。  
铅笔道以为，这些表象面前，暗藏着另外一个首要缘故：策略定位失误，选错了竞争对手。  
守业者都知道，策略定位的中心目的：是寻觅一个空白区间，让本人成为用户的首选。而遗憾的是，从事实后果来看，威马汽车的定位未能达到该目的。  
威马汽车成立于2015年，仅2年后的2017年十二月份，第一辆车便上市。从过后的势头看，与“蔚小理”同属第一梯队。  
虽然常常与“蔚小理”关联在一同，但其实，四者的产品定位差异很大。  
依据财报信息，蔚来汽车的主力车型售价在30万以上；现实汽车一样如斯；而小鹏汽车的主力车型是P7，售价在20-25万。  
而威马汽车纷歧样，它的主力车型是EX5，售价在15-20万。据招股书显示，2021年威马累计售出汽车44157辆，支出47亿元，客单价为10.64万元。  
     因而可知，威马汽车要去之处，与“蔚小理”彻底不同。威马开创人沈晖曾地下亮相，本人有意与“蔚小理”竞争，真实的对标公司是比亚迪、丰田、通用。  
也就是这个决策，让威马汽车的定位很为难：在这个定价区间里，它很难成为消费者的首选。由于排在它后面，还有比亚迪、丰田、通用。  
与威马汽车比拟，这三个竞争对手个个都很能打。  
据CleanTechnica2022年数据，寰球新动力汽车的排名里，比亚迪、丰田、通用分别排名第一、第三、前十。  
以最强竞品比亚迪为例，4款主力新动力车型里三款价钱在10-20万元，一款在20-35万元。  
在竞争市场，威马汽车与比亚迪侧面比武。比亚迪每一年在寰球的汽车销量可达180万（2022年），而威马汽车2019-2021年的销量分别为十二799辆、21937辆和44152辆。  
在消费者的选择清单里，威马汽车不只很难成为首选，更是经常变为了第三、第四选择——这会很大水平影响威马汽车的销量。  
而威马的销量长时间欠安，形成了其资金链回笼的微小压力。这从营收及亏损数字能够看出：据招股书显示，2019-2021年，威马的支出分别为17.62亿元、26.72亿元、47.425亿元，与之对应的净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元。  
而比拟之下，蔚来汽车的策略定位更合乎竞争规律：避开10-30万元的主流价钱区间，间接跃升至30万元以上。  
通过几年的耕耘，蔚来曾经成为30万元以上的强势品牌——在这个区间，比亚迪简直没有车型。另外一方面，跟着特斯拉主流车型的提价（20万元区间），蔚来汽车成为用户首选的可能性进一步进步。  
在“成为用户首选”这道命题里：汽车的绝对质量不首要，相对于质量最首要。  
铅笔道以为：竞争的最无利准则即是“欺侮强大”准则。就比如拳击竞赛，一个实力再弱的拳手，只有选择比本人更弱的对手，完成“100%胜率”也不是空口说。  
而在公司成立之初，守业者经常面临弱小对手。但再弱小的对手，也有小白乃至空白畛域——而策略定位的中心使命就是：找到它，而后让本人的产品成为用户的首选。