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作者 | 柴旭晨
编纂 | 张晓玲
2023开年，特斯拉火力十足的提价打击了一众新权势，蔚来、小鹏、问界、极氪、埃安等1月销量个人下滑，现实汽车却在这场价钱战中，不测解围，价钱和销量都稳住了。
跟着新车产量俯冲、接棒，现实从去年四季度一路高歌猛进，跨过了10万辆的生死线，实现了从0到1的过程。
但与电动车巨头特斯拉、比亚迪百万以上的销量，以及燃油车时期巨头千万级的销量比拟，现实仍是一个“小孩”，还要更快生长。
接上去，现实要面对的应战是疾速逾越1-10的门坎，只要范围俯冲到30万、50万辆，能力在竞争无比剧烈的新动力汽车市场中站稳脚根。
造车不容易。现实路还远。
不测解围
春节先后，在特斯拉的价钱攻势下，连比亚迪、埃安这样的明星都不能不提价迎战，更不用提泛滥的新权势们。
1月，问界、小鹏首先打出提价牌，给出2-3万元不等的优惠；到了2月，埃安推出5千元交付鼓励、蔚来也前所未有地拿出最高10万元的系列促销政策，然后连比亚迪也没抗住，有经销商对部份车型给出5千-2万不等的补助。
现实却简直没有提价，仅在上海有1万元的蓝牌换绿牌补助；在守住价钱的同时，现实1月也卖了1.5万辆车。
与之比较，蔚来和小鹏1月销量腰斩跌回万辆（蔚来8506台、小鹏5218台）；问界、零跑、极氪等行业黑马，当月交付量下滑到1000-4000台的程度。
事实上，通过漫长的新车推出、产能爬坡后，现实在去年在四季度就迎来反弹。当季，现实销量环比晋升74.6%至4.6 万台，其中L8、L9两车型，在十二月的销量都分别冲破了1万台。
财报显示，现实汽车四季度营收176.5亿元，同比、环比分别增长66.2%、88.9%，当季营收占全年近四成；而且录得2.6 亿元的归母净利润，这是继2021年四季度后，现实再次完成净利润转正。
现实Q4和去年全年的自在现金流分别是 32.6 亿、 22.6 亿元，延续 3 年放弃自在现金流为正。
完成盈利和正向现金流，是一家企业商业模式获取阶段性验证的首要标记。这象征着，现实可能曾经越过了生死线。
不外，现实还不克不及松懈。
它必需朝着30万乃至50万的年销量进发，这是实现“0-1”后，紧随而来的“1-10”新应战。在小鹏董事长何小鹏、哪吒CEO张勇等人看来，这是真正能外行业安身的门坎。
现实董事长李想决心满满地给往年立了一个Flag，“现实汽车将应战 30 万- 50 万元价钱区间整个奢华 SUV 市场 20% 的市场份额，成为细分市场SUV销量冠军。”
李想在事迹会上预测，往年这个细分市场的基数大略在140万-150万台之间。换而言之，现实往年要冲刺30万台的年销量。
就在3月1日，现实宣告2月交付了1.66万台，仍然很稳。Q1的交付预期是5.2万-5.5万台，这象征着3月无望达到2万-2.3万台。
而且李想还透露，跟着4、5月份 L7（AIR、PRO、MAX）的逐渐交付，二季度，现实的月交付量无望冲刺至3万台。
另外，针对外界呼声很高的纯电车型，李想表现，随后其也将推出相似“L系列”的纯电产品序列，来知足20万-50万价钱区间的家庭用户需要。而谈到20万-30万元的下沉市场时，李想称，待具备较强的范围效应后，会向此进军。
奔向千亿
从1-10，关于一家翻新型企业来讲，现实来到了一个新的、症结的节点。而汽车制作业的铁律，供给链的不乱是撑持产能爬坡和范围增长的症结，这也是现实等新权势始终以来的软肋。
能否婚配、掌控好供给链，关乎着现实能否逾越“1-10”，并持续存活上来。
李想对此也有着粗浅地意识，他在事迹会上坦言，“咱们在 2022 下半年产能爬坡时的确遇到了一些问题。全部交付方案有些过于保守，咱们以为卖出去这么多定单，就应该交付出这样的量。实际上，这让全部供给链的压力十分大。”
去年十一月，现实就由于中心零配件供给提早，宣告原定当月交付的L8、L9部份车型，延期到十二月。
现实不克不及总栽倒在一个坑里，此次事迹会上，李想就屡次强调了其为保交付而在供给链上所做的筹备，将增强供给策略感知与布局。
在去年Q4和往年Q1，现实开始了流程降级，以包管研发、供给、销售、交付的进度。
现实新任总裁马东辉也表现，将减少更多的供给商，以婚配多元化的供给战略，保障名目的开发进度。
实际上，无理想往年2月推出的L7、L8两款入门级AIR新车型上，就曾经引进了欣旺达、蜂巢动力两家新电池供给商，分担宁德时期的供应压力；智驾芯片也拿国产的地平线做了平替。
这还不是整个，现实也走上了比亚迪、蔚来、埃安等的零部件自研之路。据李想透露，其已自建工厂，开始出产增程器、电驱动总成等中心零部件，以保障品质和供给的不乱。
现实在供给链的惨淡经营能否奏效，也许从往年的表示上就可以见分晓。
值得一提的是，去年十一月现实遭受延期交付风云、三季度事迹滑坡，十二月主管供给链的总裁沈亚楠辞任，总工程师马东辉继任。彼时有市场猜测，供给链压力多是致使沈亚楠分开的缘故之一。
这也拉开了现实高层人事架构调剂的大幕，2022 年春节先后，一场针对“1-10”逾越的变革也随之而来。
除了马东辉接棒担任研发和供给链外，空缺近一年的 CTO 职位，由零碎研发部担任人谢炎出任。到了往年2月，前华为寰球 HRBP 办理部长李文智也来加盟，出任现实 CFO 办公室担任人。
关于这次高层的“起立坐下”，李想在去年 十二 月的一封外部信中表现，变革是由于公司曾经进入到新的阶段，“要为千亿范围营收做好筹备”。
千亿范围的营收象征着，若按 35 万的单车均价计算，现实往年只有能顺利完成 28-30 万台的销售量，便可跻身千亿俱乐部。
在艰巨渡过2022年后，现实顺利起跳，成为从特斯拉战火中解围而出的多数派；李想也似乎做足了翻越第二道生存门坎的筹备。
但领头羊的压力更大，环抱千亿营收、30万年销所做的布局，假使一旦没能精确婚配市场需要及变动，即可能泛起更大的损失和危机。
现实必需更为如履薄冰，毕竟身后还有千军万马在追逐，生存之战依然严酷。 |
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