Nissan X-trail e power 奇骏混动 大家怎么看？

空白日记

斟酌换车中，家庭用

原本想上pathfinder，然而低配没四驱，中配没车，80k买个高配nissan觉得有些败家

所以升级斟酌X-trail e power

只斟酌驾驶和乘坐的温馨与方便

但愿大家给点意见~

viewsky

不懂帮顶…不知道Xtrail的CVT问题解决的怎样了

绝世好男孩

Kluger 低配有四驱吧？

cc_l

机电驱动 没有变速箱了 听说还挺好的

yeahi

这车貌似不是混动 就是个不必充电得电车lol

梅雪争辉

还算混动，发起机只担任发电，不驱动车轮。

zydllzyzj

背了个发机电得电车 lol

chjlin88

问题是Nissan当初这个鬼模样竟然玩新科技，谁敢吃这个螃蟹？

忧郁深海鱼

nissan leaf量产电车都十几年了吧？电车nissan玩的仍是很早的，不算新科技了，就是加了个汽油发机电罢了

胡创

细分的话，这类叫增程式混动。

njusun

空间有点小

swaplee

这车电池多大？是否只有车开着发起机就得始终转着？

灌汤包

这车我也始终关注，根本来讲就是配置很高，油耗相对于于混动来讲委曲及格，颐养便贵，价钱也偏贵，好像要6W+了吧。不知道当初有无澳洲的测试车了，前门看的都是海内的试车讲演。

其实我只想要个5-6W价位，带HUD的混动SUV，目前日系和韩系好像没有第二辆？

sandyshi125

次要是RAV4等候时间过久了

jtacm

十分早，我有个共事10年前就买了leaf，可明天的leaf仍是270和385的range，$53536和$64036的价钱，过两天MG4来了还怎么混？

寒冷

想当年pathfinder顶配才六万二，卡着不必交豪车税的线的时分，还挺爽

taotum111

增程式？

摄友天地

路上见过
应该有不少人曾经提车了
毕竟比普通得混动开着爽 全电驱动

￡雀巢婴儿牛

老款pf的cvt是个按时炸弹，二手车价钱不忍看

寂寞海上飘冰花

钢带式CVT搭配个大发起机，再拉一个大SUV，这是娘胎里的问题。

bbsky

这个仍是不错的 ，有开电车的觉得 ，发起机只是担任发电 。
开起来会发现油门和转速是不合错误应的 。
e-power 好多年了， 其余地域有卖的，应该问题不大的。
就看价钱了合分歧适了。

快挂了2000

Leaf 到当初仍是不搞液冷 ，以前电池衰减的很厉害。 初期型号电池容量还间接显示 ，当初好像就不显示了。
日系外面一个尼桑leaf  一个三菱欧蓝德插电 ，早早上市，都是风冷。而后都是电池衰减的不像话 。
到当初了还不上个正派电池热办理零碎。
我都疑心这2家是成心出来黑BEV的。

tanhaobin

e power也不省油，电推动也没啥劣势，纯正智商产品

email1682028

e-power 日本上市好多年了，省油好开，就看价钱了，不超过RAV4混动才好。

抵消费者而言，搭载e-POWER电驱技术的奇骏，在日常驾驶中会更显平顺，有着更加静谧、温馨的驾乘体验。由于这台代号为KR15的1.5T发起机不间接参预车辆驱动，这最大限制发扬了三缸发起机的优点，而完善避开它在能源传输的弱点。
申报信息显示，奇骏e-POWER的百千米油耗为6.36-6.43升，比起燃油版是优秀了不少。

碧雪情天

最大限制发扬了三缸发起机的优点

凤在凤城

真不明确
这奇骏是闹哪样
新款Qashqai 1.3T四缸发起机
用在这里当做发机电
又省油又平顺它不香吗？

want13

测评说没有rav4 省，内饰外观看起来都不错。 epower算是成熟产品， 只是澳洲以前没有

维杨

这个价位 靠谱的混动  除了RAV4 还有其余的车么？ 虽然我感觉RAV4 不值这个价  更不值得加价买现车  等的原价期货都略贵

dgoo

奇骏仍是对比大的，
发机电过小了 。会泛起所谓增程混动“失速”的问题。
就是发电量不敷机电损耗的。  

steve17

新老奇骏我钻研过，开过一段时间老奇骏
老奇骏2.0 MPI发起机功率也不大
新款奇骏尺寸没变，少量采取了铝合金升高了车重
奇骏上1.3T直驱可能不敷用
然而用来发电能够的，毕竟有turbo
阿谁1.5T 的卖点是低转速扭矩，用来发电有些挥霍的觉得
那就不懂得了 。混动的比非混动的重了200kg多吧。
反正也是发电 ，没有直连，3缸应该也没所谓吧。

mitchell200810

三缸发起机的优点是制作本钱低，没了。

当普兰爱上深红

车厂推三缸机的次要目的绝对不是制作本钱低，而是效力高。
四缸机三缸机，本钱差别能够疏忽。

光头佬

阿谁三缸研发花了得多钱，有点黑科技，效力仍是很高的，只是市场不买账

sucer20

尼桑X-trail品质很好，三缸发起机重量轻

txzhang

我这样的用户不太在意效力进步两三个百分点，倒是在意抖不抖。

CVT效力可能比AT高，然而我仍是喜爱6AT，9AT的体验。

marryliya

要等多久?

kingxubo

cvt不光是日产得技术
根本一切日系都用 独一缺陷是不克不及上大扭矩得发起机 所以有问题是老的pathfinder罢了
此外说到好的波箱 还得是8zt和7速双离合 嘎嘣脆 阿谁snap
你开完宝马不会再碰奔跑了  阿谁开起来拉跨 差的不是一个两个级别
固然了买内饰仍是能够斟酌得 lol

爱喝水的鱼

Subaru的CVT是链式的，最少比带式的可承载扭矩大，没那末软弱。

新宝马只开过一次, 忘了甚么觉得了

目前常开过4种6AT，两种9AT，觉得能源感最佳的是ZF的6AT。