“少量船只停泊中国左近，等候......”

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来源：参考动静
据彭博旧事社网站2月28日报导，要理解寰球贸易曾经放缓到甚么水平，只需看看闲置的集装箱船——未使用的船只运力仍接近新冠疫情暴发后的最高程度。
而这些船只会萃的地位有助于咱们理解这个行业关于反弹的预期：在世界第二大经济体从疫情中复苏之际，少量船只停泊在中国左近，等候出口的恢复。
德鲁里航运征询公司担任集装箱畛域的初级经理西蒙·希尼说：“凑近次要出口核心、做好登程筹备是理智之举。”
闲置的船只包罗14天以上未挪动、也不在指定港口等待区的船只，还包罗在干船坞进行修理的船只。
据报导，因为欧美经济增长疲软和通胀加剧致使消费需要放缓，从亚洲最大制作核心向美国和欧洲运送商品所需的船只数量增加。德鲁里航运征询公司说，2月份寰球约4.1%的集装箱船处于闲置形态，它们可装载106.7万个20英尺（1英尺约合0.3米）集装箱。这接近去年十二月107万个集装箱的程度，那是自2020年8月以来的最大闲置运力。
事实上，彭博旧事社的航运数据显示，在未使用的船只中，有很大一部份会萃在中国左近。另外，在印尼和马来西亚也有少量闲置船只会萃，那里凑近次要贸易线路。
海上数据提供商Shipfix公司的亚洲业务主管弗兰克·安德森说，船主们正把空船部署在预计需要最快反弹之处。另外，在中国停靠的港口费用也相对于廉价。
报导指出，只管关于世界最大出口国中国经济疾速复苏的乐观情绪在加强，但目前还无奈肯定寰球贸易复苏需求多长期。
安德森说：“人们预计可能会泛起反弹。或许这些船只会陆续投入使用，不外可能还需求等几个月。”