最爱买“中国车”的10个国度！澳洲排第5，去年购买14.2万辆（组图）

weishiqiang

跟着国际汽车工业的开展，自主品牌的研发实力愈加晋升，自主品牌车型在三厢车、SUV、MPV各细分市场的占有率也逐年减少，尤为是在SUV畛域，大有超出合资品牌的趋向。如今，得多本国人也喜爱买国产车。
明天，我为大家清点最喜爱购买中国汽车的8个国度，看你能才对几个。
NO.1 墨西哥
2022年购买中国汽车数量：21.9万辆

在墨西哥市场的中国汽车企业包罗北汽、名爵、江淮、奇瑞以及刚登陆墨西哥的比亚迪等，中国制作的汽车约占墨西哥市场的23.6%，是2022年墨西哥的第一大汽车供给国，美国以9.2万辆排在中国前面。
特别是，在不到两年的时间里，名爵在墨西哥市场上的销量曾经超出了20多个品牌，到去年7月，名爵占墨西哥市场新车总销量的4%。2022年1月至7月，上汽团体旗下的这个品牌售出24041辆汽车，成为在墨西哥销量排名第七的汽车品牌，超过了福特、本田和马自达等。
去年十二月，比亚迪表现，比亚迪但愿2023年在墨西哥市场销售1万辆汽车，2024年销售2万-3万辆，并增补说该公司的长时间指标是达到总市场份额的10%摆布。另外，比亚迪的指标是到2023年底经过墨西哥的15家特许经销商销售汽车，到2024年达到40家。
如今看来，走进墨西哥，早已不仅是中国汽车企业的指标，更是中国汽车产业全产业链向上开展的必经之路。
NO.2 沙特阿拉伯
2022年购买中国汽车数量：20.5万辆

沙特阿拉伯，作为盛产石油的土豪国度，沙特在我的印象里最不缺的应该就是豪车了，但是理想很严酷，在沙特街头，能看到得多中国品牌的SUV车型。
其中，中国长安汽车在沙特阿拉伯市场，销量跻身前三，上汽名爵、吉利汽车销量也分别为第8和第9位。在沙特其实也并不是豪车各处，该国中等支出群体，更多购买的仍是月河人民币十几万元摆布的经济型SUV或轿车。
从2018年开始，沙特人购买中国品牌汽车就成为一个愈来愈广泛的景象，沙特街头的中国品牌车辆也开始日趋增多。
数据显示，2022年有超过20万辆中国汽车出口到沙特，占领了沙特总进口量的三分之一。已经被强势跨国品牌在中国追着打的中国品牌怎么也没想到。在远距中国几千千米外的沙特市场，可以和强势日系、德系品牌三分天下有其一。‍‍‍‍‍
按照沙特国际统计机构材料，目前曾经有超过十余个中国品牌在沙特发展了汽车销售办事。
除了乘用车，中国客车机能不乱、价钱极具竞争力，已在沙特公共交通畛域取得长足开展，产品掩盖校车、公交车、游览客运车等。
NO.3 智利
2022年购买中国汽车数量：20.1万辆

智利离我国十分远，智利是凑近南极洲的国度，人口不到2000万，赶不上上海的常住人口，但智利经济兴旺，居民支出高。
2022年，购买中国汽车数量为20.1万辆。目前，有超过20个中国汽车品牌进入该市场，上汽大通MAXUS是率先踏入智利的中国汽车品牌之一，长城、长安、福田等泛滥中国汽车品牌是智利街头的常见车型。
好比中国品牌奇瑞，超出古代，登上2022年9月智利汽车销量排行榜季军宝座。中国汽车在智利的均价在1.9万美元摆布。
要知道，2018年，中国品牌在智利的总体市场份额仅有不到15%。仅仅3年时间，中国车在智利开展迅猛，未然跻身主流。
那末，智利为什么成为我国最大的汽车出口国之一？
首先是，两国贸易瓜葛不乱且严密。
智利与我国建交历史超过50年，双边经贸瓜葛不乱且严密。自2009年以来，中国始终是智利次要的贸易火伴，占智利国内贸易额的34%，远高于第二名美国。近两年，中国又成为智利最大的本国投资来源国和中小企业最大出口目的地。不乱且严密的贸易瓜葛，为中国车出口到智利打下松软的根底。
其次是，智利汽车市场拥有共同性。
智利汽车产业根底单薄，没有外乡汽车品牌，汽车出产企业也很少，乘用车根本靠进口。对本国汽车，智利持凋谢容纳的政策，对少数国度实施零关税。大少数国度或地域，头部几家车企可以占领一半的市场份额。智利的前五大车企，算计市场份额不外34.9%。
目前，智利汽车市场造成了一个没有外乡品牌、占有率扩散的格式。
最初固然是，中国车企在提高，在海内的口碑愈来愈好。
MO.4 比利时
2022年购买中国汽车数量：18.9万辆

在第100届比利时布鲁塞尔车站，比亚迪、上汽、北汽、西风小康、塞力斯等中国品牌，携高端车型登陆车展，比利时是中国新动力汽车出口的前三大市场之一。
比利时人民关于中国的新动力汽车也很喜欢，他们可以认可这些汽车是由于很高的品质、技术很先进，他们关于这样的汽车会很喜爱。上述景象发生面前的三大要素分别是政策，消费者，物流。
其实，汽车制作是比利时首要工业门类。具有沃尔沃、奥迪等世界轿车品牌的组装厂，1家沃尔沃卡车组装厂、2家大型客车制作企业（Van Hool和VDL Jonckeere）以及多家拖车和车身制作企业。每一年组装和出产50万辆轿车、4万辆货车、公交及巴士车，是人均汽车产量在欧盟居第一名。
特别是，比利时法兰德斯大区位于比利时北部，与德国、法国、荷兰相临并与英国隔海相望。此外，欧盟60％的消费购买力集中在法兰德斯地域500千米规模之内。从根底设施上，该地域具有欧洲第一大出口港，同时也是寰球最大的汽车集散港安特卫普布鲁日港。法兰德斯具有欧洲最密集的公路、铁路、内陆旱路，可确保与欧洲腹地的疾速连通。关于斟酌进军欧洲市场的中国车企来讲，法兰德斯无疑是一扇通向欧洲市场的大门。
NO.5 澳大利亚
2022年购买中国汽车数量：14.2万辆

澳大利亚地形多样，东部山地，中部平原，西部高原。据悉，上汽名爵MG是首个进入澳大利亚汽车市场销量排行前10的中国车企。
在澳大利亚的10大滞销品牌中，名爵排名第7，长城汽车排名第10 ，而名爵有两款车型MG ZS和MG 3的销量都跻身销量前十。
就在去年，比亚迪杀入澳洲电动车市场，正式开启线上预购。
报导称，Atto 3在中国市场的称号为“元Plus”，入门款车型的起售价为44381澳元。然这个价钱没有让比亚迪Atto 3成为全澳最廉价的电动汽车，但它目前在除塔州（塔州的低印花税和注销费使其与MG八两半斤）外的一切其余地域，都仅次于售价44990澳元的MG ZS EV。
为啥这么澳大利亚人买中国车呢？
由于，澳大利亚有70万摆布的华人人口，而华人喜爱长城汽车，从中国少量进口。
另外，老外们经过华人也理解到，国产企业非但质量很好，价钱也实惠，所以，国产汽车比来几年的销量大增。
NO.6 英国
2022年购买中国汽车数量：13.7万辆

英国，这个已经统治过寰球四分之一的土地及人口的国度，作为第一次工业反动的领导者，尽兴地品味了蒸汽时期反哺的乳汁，这让英国以世界头等帝国的身份行走在欧罗巴大陆一世纪无余。
说到英国工业，英国汽车是一个避不开的话题，也是一个自带流量的辞汇。谈及它时，脑海中不由显现出那些大名鼎鼎的超奢华品牌的名字：劳斯莱斯，宾利，阿斯顿马丁，捷豹......这些名字曾给世界带去对于静止和奢华的定义，具有顶尖的技术传承、并世无双的英伦设计以及精密的手工制作工艺的它们也曾是静止和奢华的自身。
另外，要知道到明天为止在路下行驶的有轨电车仍是英国1840年的专利。
所以看到英国从我国进口少量汽车，我仍是有点出乎意料，其中表示最佳的是MG，MG品牌原本是创建于英国汽车品牌。
形成以后这类事态次要是由于英国外国人口少，无奈维系这些汽车品牌。大部份品牌都发售给美国，德国的汽车公司。其中名爵荣威icon两大品牌卖给了我国的上汽团体。
名爵，荣威在英国有少量粉丝，同时，两个品牌的汽车性价比高，质量又不错，所以，英国经销商从我国少量进口国产名爵，荣威汽车。
NO.7 菲律宾
2022年购买中国汽车数量：13万辆

2022年，菲律宾年购买中国汽车数量为13万辆。其中，福田汽车在菲律宾排名第9，成为菲律宾外乡主流汽车品牌中独一一家运营时间最长的中国汽车企业。长城与比亚迪也宣告在2022年开始规划菲律宾市场。
2007年福田汽车进入菲律宾市场，通过15年的市场经营，已拓展全系产品业务属地经营。目前，福田汽车在菲规范4S店27家，仅办事网点就已超过55家，可知足全国销售、办事、配件才能，同时已建设属地KD组装工厂，在进步产品在属地的竞争力同时，福田汽车在菲全系产品均已完成属地组装出产，年产能3万台。
据悉，一家价值数十亿美元的中国公司正方案在这里建造电动汽车工厂。
NO.8 俄罗斯
2022年购买中国汽车数量：13万辆

2022年，因为特殊缘故，俄罗斯汽车市场遭受了断崖式上涨。在“俄乌冲突”发作后，包罗本田、公众、宝马、奔跑、福特、通用、沃尔沃等车企都宣告暂停向俄罗斯出口汽车，而此前始终深耕俄罗斯的雷诺乃至选择了间接跑路，他们简直兜售了一切的在俄资产。随后，包罗丰田、日产、马自达、福特等车企也跟风效仿，选择撤资，一时间，俄罗斯汽车市场恍如被抽空了同样，失去了活气。
而以奇瑞、哈佛、吉利为代表的国产品牌，在俄罗斯却逆势下跌，国产品牌在俄罗斯的市场份额来到了19.4%，同比2021年增长超2.5倍，简直每卖出5辆新车就有一辆来自中国。
据俄罗斯工业和贸易部的权威预测，往年中国汽车或将在俄罗斯外乡卖出最少30万辆新车，其市场占比将会达到35%摆布，乃至更高。
固然，这其实不代表中国车企在俄罗斯就没有对手，事实上除了少量引入中国品牌外，俄罗斯也打算同伊朗展开亲密的协作。包罗伊朗外乡出名品牌霍德罗、SAIPA等也都有可能会进入俄罗斯市场同中国车企展开较量。