|
|
文 | 李安琪
编纂 | 李勤
在自动驾驶承受市场考验之际，低速无人驾驶智能底盘公司也在迎来落地机遇。
3月3日，易咖智车一口吻公布了7款低速无人驾驶新车，分别为3款治安巡逻车、3款无人打扫车、1款无人转运车。
会上，易咖智车CEO舒亮屡次强调了公司的定位：末端物流场景的线控车辆和底盘产品供给商和办事商。“易咖智车不做感知、决策算法，不做场景经营。”
易咖智车以为，跟着无人驾驶商业化的推动，行业从看重算法才能的上半场，逐步进入寻求工程落地和效力的下半场，无人车辆自身开始变得尤其首要。比起与软件算法公司内卷，易咖智车更违心和无人驾驶算法公司、场景方深度协作，为无人驾驶低速场景而造车。
易咖智车本次产品公布算得上丰硕，掩盖了无人物流、无人打扫、无人巡逻三个场景。其无人巡逻车，可以掩盖巡逻、信采、综合治理等场景；无人打扫车，则是可以在非机动车道、公园、背街冷巷等场景功课；无人转运车，合适大容量的工业搬运及城市配送场景。
易咖智车7款低速无人驾驶新车
固然，产品落地的条件在于商业模式的跑通。在易咖智车舒亮看来，末端赛道的发作有三个前提：一是技术上完成去平安员；二是本钱可以被算法公司与场景方承受，三则是政策层面的许可；
行业现状也逐渐迎来成熟：从2021年开始行业曾经逐渐做到去平安员；低本钱的可能曾经开始浮现，2022年无人快递车至关于1.5个快递员1年薪资，无人巡逻车至关于2个协警1年薪资，无人打扫车至关于3个清洁工1年薪资；另外，北京等城市都给了无人配送车相应路权。
这也是易咖智车等公司的时机。过来4年里，4年时间，易咖智车的产品曾经在京东、白犀牛、一清翻新、驭势科技、九识智能等低速自动驾驶公司落地，为其提供末端无人驾驶车辆提供底盘和乘车产品，累计出货已近千台。
能够看到，易咖智车的客户仍以自动驾驶公司和场景方为主，虽然范围还不大，但躲过了乘用车市场的剧烈纷争。作为新物种，也没有车企会因此耽心丢了“灵魂”。
但也由于属于新兴物种，低速无人车底盘所需的转向、制动、驱动等症结部件都与乘用车定义不同，复用率较低；且末端运用场景多元且碎片，场景和客户定制开发是高频率事情。
为此，易咖智车自研了中心部件软硬件模块，同时采取平台化、模块化形式开发车辆，让多车型开发成为可能，多产品线共用平台和模块，以升高量产本钱。
本次流动上，易咖智车也与驭势科技、中科天极独特签订策略协定，将在无人打扫、无人巡逻等场景展开协作。易咖智车表现，往年总出货量将达千台范围，目前公司年产能达到一万台。
易咖智车还表现，将用更多的产品掩盖更多元的场景。人材贮备方面，团队将裁减至200人以上，其中研发团队占比50%以上；在产品方面，往年公布的几款产品要到实际场景中“跑起来”，放慢产品的进一步降级迭代；在技术层面，坚持底盘域控等中心部件软硬自研，进一步平台化、模块化开发，使得通用模块的复用率晋升至80%以上，更沉着高空对不同的定制需要；在供给链层面，进一步完美、优化供给链体系，降本增效。 |
|
注册会员