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澳洲一些航线的机票价钱依然比疫前的价钱贵50%以上，官方数据过来三个月票价涨到创纪录程度。
旅游业正告随着航司追逐更高的利润，高机票价是“构造性重启”的一部份，这能够会在疫后纷纭出游以后压低需求。
基建和交通研讨经济局的数据显示，12月墨尔本到悉尼之间的最低票价是348澳元，只要2016年的时分比这价钱更高。
1月2月悉尼墨尔本之间的票价别离为172和183澳元，别离比疫前十年1月和2月的均匀票价贵50%和40%。 2011年最廉价，1月和2月别离只要66和78澳元。
布里斯班和墨尔本之间去年12月的最廉价票价是358澳元，在这之前只要2012年到达过300. 这个航线在1月的价钱是288元，比到2020年为止10年的1月均价贵几近80%，2月为232元，贵40%。
悉尼和布里斯班的最廉价机票价在去年12月为318澳元，这是这个航线初次呈现300以上的票价。1月和2月别离为180和168澳元，比2011到2020年的十年均匀别离高了38%和37%。
油价约为每桶85美元，曾经从去年最高的时分127.98美元的价钱跌上去了。2011到2014年间布兰特原油价钱是每桶100多美元。
但是澳航和维珍的准点率比8月份不到60%的航班准时分开和抵达进步了。上个月发布的比来数据显示澳航的准点到港率为80%，维珍74%。
澳航总裁乔伊斯上周说本年机票价钱会放缓，他们会添加更多运能，培训更多新员工。他说虽然价钱依然高企，“但是假如你情愿搜一搜的话，还是有很多价有所值的机票的。”
但是旅游中介则表示疑心。特别是虽然取消和延误曾经比2022年中的时分低了，但是依然高于疫前程度。
澳洲旅游中介同盟的总裁Dean Long说：“我们见到航空定价的构造性重启，让价钱到了超越疫前程度。部份是本钱驱动的，部份则是盈利驱动。他们要进步利润率。”
Long 说一切的首要航司都变得更确保飞机装得更满，取消机上乘客少的航班，为投资者到达“甘美点”。
“我以为票价曾经见顶。我们不以为将来一年还会有大幅跌价，也不会完全回到疫前程度。曾经不变一阵了，但是不会有大幅变化。”
https://www.afr.com/companies/transport/airfares-remain-stubbornly-high-well-above-pre-pandemic-levels-20230302-p5cotq |
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