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对特斯拉3月1日的剖析师和投资者流动的反映是，嗯，个别。但投资者可能错过了一些首要的货色。
剖析师和投资者但愿理解无关行将推出的车型的详细细节，好比推延已久的赛博卡车（Cybertruck），以及面向公众的高价电动汽车，但终究他们没有失掉。不外，首席履行官埃隆·马斯克的确说了一些十分首要的话。假如他是对的，特斯拉将明显改良全部汽车行业。
更首要的是，新方案与电动汽车有关。
投资者流动完结后，特斯拉股价周四上涨5.9％，周五反弹，一周累涨0.6％，后进于规范普尔500指数和纳斯达克综合指数分别1.9％和2.6％的涨幅。
华尔街起初埋怨说，这次流动过高级，太哲学，时间过长。剖析师们但愿特斯拉能在当晚晚些时分高调推出特斯拉紧凑型电动汽车原型车。他们失掉的是一个冗长的问答环节，以完结当晚的流动。
在那次会议上，杰富瑞（Jefferies）的剖析师菲利普?霍乔斯（Philippe Houchois）提出了一个首要问题，即特斯拉需求销售多少种不同的车型能力达到每一年2000万辆的终究指标。
“没那末多。真的有10个，我不知道，没有那末多，”马斯克回答说。这就是爆炸性旧事。这是一个十分低的数字。公众公司是寰球产量最大的汽车出产商之一，具有10个汽车品牌和更多的车型。
“我的意思是，传统汽车所产生的事件是人们没有事件可做。所以当你没有事件可做时，他们只是从新洗牌，而你的状况根本相反，”马斯克持续说道。“看看手机是如何融会的。我是说之前有好几百款翻盖手机。当初，咱们有甚么？事件就会这样。”
他说得有情理。如今，绝大少数手机都有相反的形状，即所谓的糖果棒，取代了翻盖手机。
汽车不是电话，除了轿车和suv，人们还需求货车和卡车。不外，假如马斯克是对的，汽车型号的数量大幅降落，这象征着汽车行业挥霍的资金会增加，在一个长达8到10年的周期内无休止地开发和降级车型。
智能手机行业在这方面做得更好。寰球汽车制作商每一年在工厂和装备上的收入约为1,100亿美元，每一年发生的自在现金流约为900亿美元。苹果及其iPhone制作协作火伴鸿海精细。该公司每一年在工厂和装备上的投资约为150亿美元，每一年发生的自在现金流约为1,000亿美元。
目前最滞销的车型是丰田卡罗拉、丰田ravv -4、福特F系列卡车和特斯拉Model y。在这些车型中，只要卡罗拉的年销量超过100万辆。
根据特斯拉的10换2000万等式计算，也就是每款车型均匀每一年销售200万辆，这与明天的做法彻底不同。
但这是可能产生的。没人再在意手机的外形了，他们关怀的是经过软件加强功用，这是特斯拉为汽车行业创始的另外一项事业。
特斯拉经过空中软件更新更新了驾驶品质、文娱和自动驾驶功用。当初，其余一切汽车制作商都在尝试做一样的事件。
特斯拉将电动汽车商业化并遍及后，推翻了这个行业。这只是特斯拉带来的搅扰之一。假如特斯拉胜利完成了它的车型指标，业内其余人可能不会抵赖，但他们会感到兴奋。更少的收入象征着每集体都过得更好。
至于2000万，马斯克在以前的采访中指出，这个数字只是一个欲望，而不是指点。公众方案在2023年出货约950万辆。年销量2000万辆的汽车制作商将是世界上从未见过的另外一件事。
本文源自金融界 |
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